nachricht

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am vorabend des goldenen festivals blieb der markt für neue energiefahrzeuge im august heiß und setzte im juli den trend „nicht langsam in der nebensaison“ fort.

daten der china automobile association zeigten, dass die einzelhandelsverkäufe von eng definierten personenkraftwagen im juli 1,72 millionen betrugen, was einem rückgang von 2,8 % gegenüber dem vorjahr und einem rückgang von 2,4 % gegenüber dem vormonat entspricht. davon wurden im gesamten monat 841.000 fahrzeuge mit kraftstoffantrieb verkauft, 25,4 % weniger als im vorjahr; 878.000 neue energiefahrzeuge wurden auf dem markt verkauft, mit einer durchdringungsrate von 51,10 % erstmals.

für den vergangenen august deuten vorläufige branchenschätzungen darauf hin, dass die gesamtgröße des einzelhandelsmarktes für eng definierte personenkraftwagen etwa 1,84 millionen einheiten beträgt, was einem rückgang von 4,4 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 7 % gegenüber dem vormonat entspricht. der neue energiemarkt wird voraussichtlich im august 980.000 einheiten im einzelhandel erreichen, und die durchdringungsrate wird voraussichtlich weiter auf 53,20 % steigen.

die analyse zeigt, dass die popularität des inländischen marktes für neue energiefahrzeuge das ergebnis der anhäufung vieler faktoren ist. es ist nicht nur der welseffekt, der durch die elektrifizierungstransformation traditioneller automobilhersteller verursacht wird, sondern auch die gemeinsamen anstrengungen und bemühungen neuer automobilhersteller. kräfte machen.

ideal ist nach wie vor die meistverkaufte marke und ihre nullserie erreicht erstmals die note „3“.

der aktuelle inländische automobilmarkt erlebt einen beispiellosen grad an umwälzung. auch neue automobilhersteller versuchen ihr bestes, um so schnell wie möglich einen platz auf dem mainstream-automarkt zu erobern.

unter den angekündigten neuen automobilherstellern ist die gesamtleistung gut, sei es im jahresvergleich oder im monatsvergleich. wenn die benchmark darin besteht, „2“ in einem einzigen monat zu durchbrechen, haben es insgesamt vier automobilhersteller geschafft. unter ihnen bleibt ideal weiterhin der spitzenreiter unter den neuen kräften, gefolgt von hongmeng zhixing und leapao, und nio liegt an vierter stelle.

ideal und hongmeng zhixing konkurrieren seit langem heimlich miteinander. betrachtet man allein die marktentwicklung im august, so verzeichneten beide seiten im vergleich zum vormonat unterschiedlich starke rückgänge, doch die werte im jahresvergleich zeigten einen deutlichen wachstumstrend, und auch der abstand zwischen beiden nimmt zu.

tatsächlich übertraf hongmeng zhixing (das damals noch ein unternehmen von huawei war) im ersten quartal dieses jahres mit monatlichen verkäufen von 32.973 fahrzeugen, 21.142 fahrzeugen und 31.727 fahrzeugen vorübergehend das ideal. erst im zweiten viertel begann ideal, sich dem trend zu widersetzen und hongmeng zhixing zu überholen, und während sie sich gegenseitig jagten, stieg der punktestand auf fast 14.400 einheiten, was eine verdoppelung des abstands zum vormonat darstellt.

der misserfolg des neuen autos mega ist zweifellos der auslöser für das „verschwinden“ idealer frühverkäufe. genau nachdem ideal diese lektion gelernt hatte, kehrte es zu seiner ursprünglichen absicht zurück, sich auf den benutzernutzen zu konzentrieren, und führte eine reihe von anpassungen der organisationsstruktur durch, um sich auf das beste programmwachstum zu konzentrieren. das ideal nach der „kehrtwende“ des stop-loss begann stark zurückzukehren.

andererseits hat hongmeng zhixing, obwohl es in der zweiten hälfte von idealen unterdrückt wurde, immer einen stetigen und stetigen weg eingeschlagen, und die schwankungen des gesamtmarktes sind nicht groß.

erwähnenswert ist, dass huawei in wenigen tagen (10. september) eine konferenz zur einführung neuer produkte abhalten wird. als eines der auffälligsten ereignisse im technologiekreis jedes jahr wird huawei dieses mal nicht nur eine direkte konfrontation mit apple erleben, sondern auch weitere neue hongmeng smart-produkte, auf die sich die automobilindustrie gefreut hat.

nachdem wir über ideal und hongmeng zhixing gesprochen hatten, schnitt leapmotor im august auch hervorragend im wettbewerb ab. die auslieferungen von neuwagen erreichten im august einen anstieg von 113,5 % gegenüber dem vorjahr und einen anstieg von über 37 % gegenüber dem vormonat. , ein rekordhoch. darunter entfielen über 72 % auf die auslieferungen der leapmotor-suv-familie, und der leapmotor c16 lieferte über 8.000 einheiten aus.

betrachtet man die umsatzentwicklung von leapao in diesem jahr, so verzeichnet das unternehmen seit märz ein starkes monatliches wachstum. mit beginn der zweiten jahreshälfte begannen sich die einzelmonatsumsätze von leapao qualitativ zu verändern. zunächst blieb er im juni und juli zwei monate in folge über „20.000“, um dann im august offiziell die marke „30.000“ zu überschreiten. dieser erfolg macht leapmotor nach ideal und wenjie auch zum dritten neuwagenhersteller mit einem monatlichen umsatz von über 30.000 yuan.

derzeit hat leapmo in den ersten acht monaten dieses jahres einen gesamtabsatz von 160.000 fahrzeugen erzielt. bei der diesjährigen telefonkonferenz zu den zwischenergebnissen erwähnte zhu jiangming, gründer, vorsitzender und ceo von leapmotor, dass das ziel des unternehmens darin bestehe, in diesem jahr zu den acht absatzstärksten automobilgruppen auf dem chinesischen markt zu gehören. gelingt es, die aktuell gute situation zu stabilisieren, ist es sehr wahrscheinlich, dass zero run das zu jahresbeginn gesetzte ziel „250.000 einheiten“ erreichen wird.

darüber hinaus zeigte auch das erst in diesem jahr auf den markt gebrachte xiaomi su7 seinen status als unbedeutendes pferd und erreichte drei monate in folge das lieferziel von über 10.000 yuan. im xiaomi-finanzbericht für das zweite quartal gab xiaomi motors offiziell bekannt, dass das auslieferungsziel für das gesamtjahr von 100.000 fahrzeugen voraussichtlich im november erreicht sein wird.

xiaopengs „1“ ist in sicht und nezha ist der einzige „double drop“

im august überstieg der umsatz von xpeng im vierten monat in folge die 10.000-marke. obwohl immer noch eine lücke zum ideal von nio besteht, hat auch ein aufwärtstrend begonnen. insbesondere die einführung von mona m03 hat den grundstein für ein umsatzwachstum gelegt.

seit letztem jahr hat xpeng eine reihe von maßnahmen zur kostensenkung und effizienzsteigerung eingeleitet, darunter umfangreiche anpassungen der organisationsstruktur, supply chain management und kanaländerungen. dem finanzbericht von xpeng für das erste halbjahr dieses jahres zufolge verringerte sich der verlust weiter auf 2,65 milliarden yuan, und auch die bruttogewinnmarge stieg deutlich auf 13,5 %, was einen erheblichen effekt darstellt.

wenn sich xpeng motors nun schnell erholen will, muss es dringend attraktivere produkte auf den markt bringen, damit die verbraucher dafür bezahlen. man kann sagen, dass mona m03 genau zum richtigen zeitpunkt kommt.

der xiaopeng mona m03 wurde am 27. august mit drei versionen zum preis von 119.800 bis 155.800 yuan auf den markt gebracht und erschien dann auf der chengdu auto show, um weiter an dynamik zu gewinnen. ganz gleich, ob es sich um das im auto verbaute city- und hochgeschwindigkeits-ngp oder die über 600 kilometer lange batterielaufzeit handelt, xpeng zielt darauf ab, erschwingliche modelle mit einer leapfrog-attitüde zu schaffen.

während der ersten reihe von autoauslieferungsveranstaltungen auf der chengdu auto show gab xpeng offiziell bekannt, dass die großserienstückzahl des mona m03 innerhalb von 48 stunden nach seiner markteinführung 30.000 einheiten überstieg und damit den rekord von 25.000 bestellungen brach, die innerhalb von vier tagen nach der markteinführung aufgegeben wurden xpeng g6. es ist ersichtlich, dass das potenzial von mona m03, ein sofortiger erfolg zu werden, freigesetzt wurde und xiaopeng dieses modell nutzen wird, um den umsatz schnell zu steigern.

obwohl es im gleichen „1“-lager wie xiaopeng liegt, ist die marktleistung von nezha weitaus geringer als erwartet, und es ist sogar die einzige marke unter den neuwagenherstellern, die sowohl im jahresvergleich als auch einen „doppelten rückgang“ verzeichnete monat für monat. daten zeigen, dass nezha im august 11.005 neuwagen ausgeliefert hat, was einem rückgang von 9 % gegenüber dem vorjahr und einem rückgang von 0,1 % gegenüber dem vormonat entspricht.

anfang 2024 hat sich nezha automobile ein verkaufsziel von 300.000 einheiten gesetzt, doch gemessen am aktuellen monatlichen verkaufsvolumen, das um „1“ schwankt, ist es grundsätzlich aussichtslos, dieses zu erreichen.

der hauptgrund dafür ist, dass der wettbewerbsvorteil der alten modelle von nezha automobile nachgelassen hat und die neuen modelle nicht populär werden können. einerseits brachte nezha automobile im vertrauen auf seinen kostenvorteil nezha v auf den markt, der ein hit wurde. da der reine elektromarkt der a0-klasse jedoch gesättigt ist und die konkurrenz zunimmt, treten die vorteile von nezha v nicht in den vordergrund. andererseits versucht nezha automobile, den high-end-markt zu erschließen, indem es beispielsweise sukzessive produkte mit dem namen „made“ auf den markt bringt in china innerhalb von 1 million yuan". es gibt zwei neue autos, den „guten" nezha s und den supersportwagen nezha gt, aber keines von ihnen sorgte für großes aufsehen und konnte das verkaufsbanner nicht tragen.

rückblickend auf den gesamten monat august war die leistung der neuen automobilhersteller gemischt und es kam zu einem tauziehen nach dem anderen. mit beginn des septembers ist der inländische automobilmarkt offiziell in die saisons „goldene neun“ und „silberne zehn“ eingetreten, und der wettbewerb unter den chinesischen unternehmen für neue energiefahrzeuge hat nur zugenommen.