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às vésperas do festival de ouro, o mercado de veículos de novas energias continuou aquecido em agosto, continuando a tendência de “não desacelerar na entressafra” em julho.

dados da associação automobilística da china mostraram que as vendas no varejo de automóveis de passageiros com definição restrita em julho foram de 1,72 milhão, uma redução anual de 2,8% e uma redução mensal de 2,4%. entre eles, foram vendidos 841 mil veículos movidos a combustível em todo o mês, uma queda de 25,4% em relação ao ano anterior. 878 mil veículos novos a energia foram vendidos no mercado, com uma taxa de penetração de 51,10%. pela primeira vez.

quanto ao mês de agosto passado, as estimativas preliminares da indústria indicam que o tamanho total do mercado retalhista de automóveis de passageiros estritamente definidos é de aproximadamente 1,84 milhões de unidades, uma diminuição de 4,4% em termos anuais e um aumento de 7% em termos mensais. o novo mercado de energia continuará a aumentar. as vendas no varejo de novas energias deverão atingir 980.000 unidades em agosto, e a taxa de penetração deverá aumentar ainda mais para 53,20%.

a análise mostra que a popularidade do mercado nacional de veículos de nova energia é o resultado do acúmulo de muitos fatores. não é apenas o efeito bagre causado pela transformação da eletrificação dos fabricantes de automóveis tradicionais, mas também dos esforços conjuntos e dos esforços dos novos automóveis. fazendo forças.

ideal continua a ser a marca mais vendida e sua tiragem zero ultrapassa “3” pela primeira vez

o atual mercado automobilístico nacional está passando por um grau de involução sem precedentes. as novas forças fabricantes de automóveis também estão fazendo o possível para conquistar um lugar no mercado automotivo convencional o mais rápido possível.

entre as novas forças fabricantes de automóveis anunciadas, o desempenho geral é bom, quer em termos de dados anuais ou mensais. se o benchmark for quebrar “2” em um único mês, um total de 4 montadoras conseguiram isso. entre eles, a ideal continua a manter o topo de vendas entre as novas forças, seguida por hongmeng zhixing e leapao, e a nio ocupa o quarto lugar.

ideal e hongmeng zhixing competem secretamente entre si há muito tempo. olhando para o desempenho do mercado apenas em agosto, ambos os lados registaram vários graus de descidas mensais, mas os valores anuais mostraram uma tendência de crescimento substancial, e a diferença entre os dois também está a aumentar.

na verdade, no primeiro trimestre deste ano, hongmeng zhixing (que ainda era uma empresa da huawei na altura) superou brevemente o ideal por um período de tempo com vendas mensais de 32.973 veículos, 21.142 veículos e 31.727 veículos. foi só no segundo trimestre que a ideal começou a contrariar a tendência e ultrapassar hongmeng zhixing e, no processo de perseguição mútua, a pontuação aumentou para quase 14.400 unidades, dobrando a diferença em relação ao mês passado.

o fracasso do novo carro mega é, sem dúvida, o gatilho para o “desaparecimento” das vendas antecipadas ideais. foi justamente depois de aprender essa lição que a ideal começou a retornar à sua intenção original de focar no valor do usuário, e realizou uma série de ajustes na estrutura organizacional para focar no melhor crescimento do seu programa. o ideal após a “inversão de marcha” do stop loss começou a retornar com força.

por outro lado, hongmeng zhixing, embora tenha sido reprimido pelos ideais no segundo semestre, sempre seguiu um caminho constante e constante, e as flutuações gerais do mercado não são grandes.

vale ressaltar que a huawei realizará uma conferência de lançamento de novos produtos dentro de alguns dias (10 de setembro). como um dos eventos mais atraentes no círculo tecnológico todos os anos, a huawei não só terá um confronto frontal com a apple desta vez, mas também mais novos produtos hongmeng smart que a indústria automobilística tem esperado.

depois de falar sobre ideal e hongmeng zhixing, a leapmotor também teve um desempenho excelente na competição em agosto. as entregas de carros novos em agosto atingiram 30.300 unidades, um aumento anual de 113,5% e um aumento mensal de mais de 37%. , estabelecendo um recorde. entre eles, a entrega da família leapmotor suv representou mais de 72%, e o leapmotor c16 entregou mais de 8.000 unidades.

olhando para a tendência de vendas do leapao ao longo deste ano, ele vem apresentando um forte crescimento mês a mês desde março. após entrar no segundo semestre, as vendas mensais do leapao começaram a sofrer mudanças qualitativas. primeiro, manteve-se acima dos “20.000” durante dois meses consecutivos em junho e julho, e depois ultrapassou oficialmente a marca dos “30.000” em agosto. essa conquista também faz com que a leapmotor se torne a terceira empresa de automóveis novos com vendas mensais superiores a 30.000 yuans, depois da ideal e da wenjie.

até agora, as vendas acumuladas da leapmo nos primeiros oito meses deste ano atingiram 160.000 veículos. na teleconferência de resultados provisórios deste ano, zhu jiangming, fundador, presidente e ceo da leapmotor, mencionou que o objetivo da empresa é se tornar um dos oito maiores vendedores de todos os grupos automobilísticos no mercado chinês este ano. se a boa situação atual puder ser estabilizada, o zero run provavelmente atingirá a meta de “250.000 unidades” estabelecida no início do ano.

além disso, o xiaomi su7, que acaba de ser lançado este ano, também mostrou seu status de azarão, atingindo a meta de entrega de mais de 10.000 yuans por três meses consecutivos. no relatório financeiro do segundo trimestre da xiaomi, a xiaomi motors declarou oficialmente que a meta de entrega anual de 100.000 veículos deverá ser concluída em novembro.

o “1” de xiaopeng está à vista e nezha é a única “queda dupla”

em agosto, as vendas da xpeng ultrapassaram 10.000 pelo quarto mês consecutivo. embora ainda haja uma lacuna em relação ao ideal da nio, também iniciou uma tendência ascendente. em particular, a chegada do mona m03 lançou as bases para o crescimento das vendas.

desde o ano passado, a xpeng lançou uma série de medidas para reduzir custos e aumentar a eficiência, incluindo ajustes em grande escala na estrutura organizacional, gestão da cadeia de abastecimento e mudanças de canais. a julgar pelo relatório financeiro da xpeng para o primeiro semestre deste ano, a perda diminuiu ainda mais para 2,65 mil milhões de yuans, e a margem de lucro bruto também aumentou significativamente para 13,5%, o que é um efeito significativo.

agora, se a xpeng motors quiser se recuperar rapidamente, precisa urgentemente lançar produtos mais atrativos para fazer os consumidores pagarem por isso. pode-se dizer que o mona m03 chega na hora certa.

xiaopeng mona m03 foi lançado em 27 de agosto, com três versões com preços de 119.800 a 155.800 yuans, e depois apareceu no salão do automóvel de chengdu para continuar a ganhar impulso. quer se trate da cidade + ngp de alta velocidade instalado no carro ou dos mais de 600 quilômetros de bateria, a xpeng pretende criar modelos acessíveis com uma atitude inovadora.

durante o primeiro lote de eventos de entrega de carros no salão do automóvel de chengdu, a xpeng anunciou oficialmente que a quantidade em grande escala do mona m03 excedeu 30.000 unidades em 48 horas após seu lançamento, quebrando o recorde de 25.000 pedidos feitos em quatro dias após o lançamento do xpeng g6. pode-se ver que o potencial do mona m03 para ser um sucesso instantâneo foi liberado, e xiaopeng usará este modelo para aumentar rapidamente as vendas.

embora esteja no mesmo campo "1" de xiaopeng, o desempenho de mercado da nezha é muito inferior ao esperado, e é até a única marca entre as novas forças fabricantes de automóveis a ter um "declínio duplo" tanto ano após ano como mês a mês. os dados mostram que a nezha entregou 11.005 carros novos em agosto, uma redução anual de 9% e uma redução mensal de 0,1%.

no início de 2024, a nezha automobile estabeleceu uma meta de vendas de 300.000 unidades, mas a julgar pelo atual volume de vendas mensais flutuando em torno de “1”, é basicamente impossível alcançá-la.

a razão fundamental é que a vantagem competitiva dos modelos antigos da nezha automobile enfraqueceu e os novos modelos não podem se tornar populares. por um lado, a nezha automobile, contando com sua vantagem em termos de custo-benefício, lançou o nezha v, que se tornou um sucesso. no entanto, à medida que o mercado elétrico puro da classe a0 fica saturado e os concorrentes aumentam, as vantagens do nezha v não são proeminentes, por outro lado, a nezha automobile está tentando atingir o mercado de alta qualidade, como lançar sucessivamente produtos chamados "made"; na china dentro de 1 milhão de yuans". são dois carros novos, o "bom" nezha s e o supercarro nezha gt, mas nenhum deles causou muito impacto e não conseguiu levar a bandeira de vendas.

olhando para trás, para todo o mês de agosto, o desempenho das novas forças fabricantes de automóveis foi misto e conflitos de cabo de guerra foram travados um após o outro. no início de setembro, o mercado automobilístico nacional entrou oficialmente nas temporadas golden nine e silver ten, e o nível de competição entre as empresas chinesas de veículos de nova energia só aumentou.