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황금연휴를 앞둔 8월에도 신에너지차 시장은 뜨거운 열기를 이어가며 7월에도 '비수기에도 느리지 않은' 기세를 이어갔다.

중국자동차협회 자료에 따르면 7월 승용차 소매판매는 172만대로 전년 동기 대비 2.8%, 전월 대비 2.4% 감소한 것으로 나타났다. 그 중 연료자동차는 84.1만대로 전년대비 25.4% 감소했고, 신에너지 자동차는 87.8만대를 판매해 보급률이 51.10%를 넘어섰다. 처음으로.

지난 8월 업계 잠정 집계에 따르면, 좁게 정의된 승용차 전체 소매시장 규모는 약 184만대로 전년 동기 대비 4.4% 감소, 전월 대비 7% 증가한 것으로 나타났다. 신에너지 시장은 8월 신에너지 소매판매가 98만대에 달할 것으로 예상되며, 보급률은 53.20%까지 더욱 높아질 것으로 예상된다.

국내 신에너지차 시장의 인기는 기존 자동차 제조사들의 전동화 변혁에 따른 메기효과뿐만 아니라 신차업계의 공동 노력과 노력이 집약된 결과인 것으로 분석된다. 세력을 만들고 있습니다.

ideal은 계속해서 베스트셀러 브랜드로 자리매김하고 있으며 제로 런이 처음으로 "3"을 돌파했습니다.

현재 국내 자동차 시장은 유례없는 혁신을 경험하고 있습니다. 신차 제조사들도 하루빨리 주류 자동차 시장에 안착하기 위해 최선을 다하고 있다.

발표된 신차 제조사들 중에서는 전년 대비, 월별 데이터로 보아도 전반적인 실적이 좋은 편이다. 한 달 안에 '2'를 돌파하는 것이 벤치마크라면 총 4개 자동차 회사가 이를 달성한 셈이다. 이 중 ideal은 신규 세력 중 매출 1위를 계속 유지하고 있으며 hongmeng zhixing과 leapao가 그 뒤를 따르고 있으며 nio는 4위를 차지하고 있습니다.

이상과 홍멍지싱은 오랫동안 비밀리에 경쟁을 벌여왔습니다. 8월 시장실적만 보면 양측 모두 전월 대비 다양한 하락폭을 경험했지만, 전년 대비 수치는 상당한 상승세를 보이며, 둘 사이의 격차도 점점 커지고 있다.

실제로 올해 1분기 홍멍지싱(당시 여전히 화웨이 소속)은 월간 판매량 32,973대, 21,142대, 31,727대를 기록하며 일정 기간 동안의 이상을 잠시 넘어섰습니다. 2쿼터가 되어서야 아이디얼은 대세를 거스르며 홍멍지싱을 추월하기 시작했고, 서로 추격하는 과정에서 점수가 14,400대 가까이 늘어나 지난달보다 두 배의 격차를 벌렸다.

신차 mega의 실패는 의심할 여지없이 이상적인 조기 판매의 "사라짐"을 유발합니다. ideal이 사용자 가치에 초점을 맞춘 원래 의도로 돌아가기 시작한 것은 바로 이 교훈을 얻은 이후부터 최고의 프로그램 성장에 초점을 맞추기 위해 일련의 조직 구조 조정을 수행하기 시작한 것입니다. 정지 손실의 "유턴" 이후의 이상이 강하게 돌아오기 시작했습니다.

반면, 홍멍지싱은 비록 하반기 이상향에 억눌렸음에도 불구하고 늘 꾸준하고 꾸준한 행보를 이어가며 전체적인 시장 변동폭은 크지 않다.

화웨이가 며칠 후(9월 10일) 신제품 출시 컨퍼런스를 개최할 예정이라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 매년 기술계에서 가장 눈길을 끄는 이벤트 중 하나인 huawei는 이번에 apple과 정면 대결을 펼칠 뿐만 아니라 자동차 업계가 기대하고 있는 더 많은 새로운 hongmeng smart 제품도 선보일 예정입니다.

ideal과 hongmeng zhixing에 이어 leapmotor는 8월 경쟁에서도 눈에 띄는 성과를 거두었습니다. 8월 신차 인도량은 30,300대로 전년 동기 대비 113.5%, 전월 대비 37% 이상 증가했습니다. , 최고 기록을 세웠습니다. 이 중 leapmotor suv 제품군 배송이 72% 이상을 차지했으며 leapmotor c16은 8,000대 이상을 배송했습니다.

올해 내내 리파오의 판매 추이를 보면, 3월부터 전월 대비 강한 성장세를 보이고 있다. 하반기에 접어들면서 리파오의 월간 매출은 질적인 변화를 겪기 시작했다. 먼저 6월과 7월 두 달 연속 '2만'을 넘었고, 이후 8월에는 공식적으로 '3만'을 넘어섰다. 이번 성과로 leapmotor는 ideal과 wenjie에 이어 월 매출이 30,000위안을 넘는 세 번째 신차 회사가 되었습니다.

현재 리프모의 올해 8개월간 누적 판매량은 16만대에 달했다. 올해 중간 결과 컨퍼런스 콜에서 leapmotor의 설립자이자 회장 겸 ceo인 zhu jiangming은 회사의 목표가 올해 중국 시장에서 전체 자동차 그룹 중 판매 상위 8위 안에 드는 것이라고 언급했습니다. 현재의 좋은 상황이 안정될 수 있다면 제로런은 연초 세운 목표인 '25만대' 달성 가능성이 매우 높다.

또 올해 막 출시된 샤오미 su7도 3개월 연속 납품목표 1만원 이상을 달성하며 다크호스 위상을 드러냈다. xiaomi의 2분기 재무 보고서에서 xiaomi motors는 연간 100,000대의 차량 납품 목표가 11월에 완료될 것으로 예상된다고 공식적으로 밝혔습니다.

xiaopeng의 "1"이 눈에 띄고 nezha는 유일한 "더블 드롭"입니다

8월에는 xpeng의 판매량이 4개월 연속 10,000대를 넘어섰습니다. 비록 nio의 이상과 비교하면 여전히 격차가 있지만 상승 추세도 시작되었습니다. 특히, mona m03의 등장으로 매출 성장의 발판을 마련했다.

xpeng은 작년부터 대규모 조직 구조 조정, 공급망 관리, 채널 변경 등 비용을 절감하고 효율성을 높이기 위한 일련의 조치를 시작했습니다. xpeng의 올해 상반기 재무 보고서에 따르면 손실은 26억 5천만 위안으로 더욱 줄어들었고 매출총이익률도 13.5%로 크게 증가했는데 이는 상당한 효과입니다.

이제 xpeng motors가 빠르게 회복하려면 소비자가 비용을 지불할 수 있도록 보다 매력적인 제품을 시급히 출시해야 합니다. mona m03은 딱 적절한 시기에 도착했다고 할 수 있습니다.

xiaopeng mona m03은 8월 27일에 출시되었으며 119,800~155,800위안의 세 가지 버전으로 출시되었으며 이후 청두 모터쇼에 등장하여 계속해서 모멘텀을 구축했습니다. 도시 + 자동차에 설치된 고속 ngp 또는 600km 이상의 배터리 수명이든 xpeng은 도약적인 태도로 저렴한 모델을 만드는 것을 목표로 합니다.

청두 모터쇼에서 열린 첫 번째 자동차 배송 이벤트에서 xpeng은 mona m03의 대량 생산이 출시 48시간 이내에 30,000대를 초과했다고 공식 발표했습니다. 이는 출시 4일 이내에 25,000대 주문 기록을 경신한 것입니다. 엑스펭 g6. mona m03의 즉각 히트 가능성이 발휘된 것으로 볼 수 있으며, 샤오펑은 이 모델을 활용해 매출을 빠르게 늘릴 예정이다.

샤오펑과 같은 '1' 진영에 있지만 나타의 시장 성적은 예상보다 훨씬 낮고, 심지어 신차 메이커 중 유일하게 전년 동기 대비 '이중 하락'을 기록한 브랜드이기도 하다. 월별로. 데이터에 따르면 nezha는 8월에 11,005대의 신차를 인도했는데, 이는 전년 대비 9%, 월별 0.1% 감소한 수치입니다.

나타 자동차는 2024년 초 30만대 판매 목표를 세웠으나, 현재 월간 판매량이 '1' 안팎에서 오르락내리락하는 것으로 볼 때 기본적으로 목표 달성은 불가능하다.

근본적인 이유는 나타자동차의 구형 모델의 경쟁우위가 약화되고, 신형 모델이 대중화될 수 없기 때문이다. 한편, 나타자동차(nezha automobile)는 비용 효율성에 힘입어 나타v(nezha v)를 출시하여 히트를 쳤습니다. 그러나 a0급 순수 전기차 시장이 포화되고 경쟁사가 늘어나면서 나타v의 장점이 눈에 띄지 않는 반면, 나타자동차는 '메이드'라는 제품을 잇달아 출시하는 등 하이엔드 시장 공략에 힘쓰고 있다. 중국에서는 100만 위안 이내.''좋은' nezha s와 슈퍼카 nezha gt라는 두 가지 신차가 있지만 둘 다 큰 인기를 끌지 못했고 판매 배너를 들고 있지 못했습니다.

8월 한 달 내내를 돌아보면 신차 제조세력의 활약이 엇갈리며 줄다리기가 잇따라 펼쳐졌다. 9월에 접어들면서 국내 자동차 시장은 공식적으로 골든나인, 실버텐 시즌에 돌입하면서 중국 신에너지차 업체들의 경쟁 수준은 더욱 높아졌다.