uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kultaisen festivaalin aattona uusien energiaajoneuvojen markkinat jatkuivat kuumana elokuussa ja jatkoivat heinäkuussa suuntausta "ei hidasta sesongin ulkopuolella".

china automobile associationin tiedot osoittivat, että kapeasti määriteltyjen henkilöautojen vähittäismyynti oli heinäkuussa 1,72 miljoonaa kappaletta, mikä on 2,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 2,4 % vähemmän kuin kuukaudessa. niistä 841 000 polttoaineautoa myytiin koko kuukauden aikana 25,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. uusia energiaajoneuvoja myytiin 51,10 % ensimmäistä kertaa.

viime elokuuhun verrattuna alan alustavien arvioiden mukaan kapeasti määriteltyjen henkilöautojen vähittäismarkkinoiden koko on noin 1,84 miljoonaa kappaletta, mikä on 4,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 7 % kuukauden kasvua. uuden energian markkinat jatkavat nousuaan uuden energian vähittäismyynnin odotetaan nousevan 980 000 yksikköön elokuussa ja levinneisyysasteen nousevan edelleen 53,20 prosenttiin.

analyysi osoittaa, että kotimaisten uusien energia-ajoneuvojen markkinoiden suosio on seurausta monien tekijöiden kasautumisesta. se ei johdu pelkästään perinteisten autonvalmistajien sähköistysmuutoksen aiheuttamasta monniefektistä, vaan myös uusien autojen yhteisistä ponnisteluista. tehden voimia.

ideal on edelleen myydyin tuotemerkki, ja sen nollaajo katkaisee "3" ensimmäistä kertaa

nykyiset kotimaan automarkkinat ovat kokeneet ennennäkemättömän involuutioasteen. myös uudet autonvalmistajat yrittävät parhaansa mukaan saada paikkansa valtavirran automarkkinoilla mahdollisimman pian.

ilmoitettujen uusien autonvalmistajien joukossa kokonaissuorituskyky on hyvä, joko vuosi- tai kuukausitiedoissa mitattuna. jos vertailuarvona on rikkoa "2" yhdessä kuukaudessa, yhteensä 4 autoyhtiötä on saavuttanut sen. niistä ideal jatkaa myynnin kärjessä uusien voimien joukossa, seuraavaksi hongmeng zhixing ja leapao, ja nio on neljännellä sijalla.

ideal ja hongmeng zhixing ovat kilpailleet keskenään salaa pitkään. pelkästään elokuun markkinakehitystä tarkasteltaessa molemmilla osapuolilla oli vaihtelevaa kuukausittaista laskua, mutta vuositasolla arvot osoittivat merkittävää kasvutrendiä, ja myös ero näiden välillä kasvaa.

itse asiassa tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä hongmeng zhixing (joka oli tuolloin vielä huawein yhtiö) ylitti hetkellisesti ihanteen hetkeksi 32 973 ajoneuvon, 21 142 ajoneuvon ja 31 727 ajoneuvon kuukausimyynnillä. vasta toisella vuosineljänneksellä ideal alkoi vastustaa trendiä ja ohittaa hongmeng zhixingin, ja toistensa jahtaamisen aikana pisteet nousivat lähes 14 400 yksikköön, mikä kaksinkertaisti eron viime kuuhun verrattuna.

uuden mega-auton epäonnistuminen on epäilemättä laukaisin ihanteellisen varhaisen myynnin "kadonmiselle". juuri tämän oppitunnin jälkeen ideal alkoi palata alkuperäiseen aikomukseensa keskittyä käyttäjäarvoon ja suoritti joukon organisaatiorakenteen muutoksia keskittyäkseen ohjelman parhaaseen kasvuun. ideaali stop lossin "u-käännöksen" jälkeen alkoi palata voimakkaasti.

toisaalta hongmeng zhixing, vaikka ihanteet ovat tukahduttaneet sen toisella puoliskolla, on aina kulkenut tasaista ja vakaata polkua, eivätkä yleiset markkinoiden vaihtelut ole suuria.

on syytä mainita, että huawei järjestää uuden tuotteen lanseerauskonferenssin muutaman päivän kuluttua (10. syyskuuta). huawei on yksi silmiinpistävimmistä tapahtumista teknologiapiirissä joka vuosi, ja tällä kertaa ei ole vain suoraa yhteenottoa applen kanssa, vaan myös lisää uusia hongmeng smart -tuotteita, joita autoteollisuus on odottanut.

idealista ja hongmeng zhixingistä puhuttuaan leapmotor menestyi myös elokuun kilpailussa erinomaisesti. uusien autojen toimitukset saavuttivat elokuussa 30 300 yksikköä, mikä on 113,5 prosentin vuosikasvu ja yli 37 prosentin kuukausikasvu. , mikä tekee ennätyksen. niistä leapmotor suv -perheen toimitusten osuus oli yli 72 % ja leapmotor c16:n toimituksia yli 8 000 kappaletta.

tarkasteltaessa leapaon myynnin kehitystä koko tämän vuoden ajan, se on osoittanut vahvaa kuukausittaista kasvua maaliskuusta lähtien. toiselle puoliskolle tultuaan leapaon yhden kuukauden myynti alkoi laadullisesti muuttua. ensin se pysyi "20 000" yläpuolella kahtena peräkkäisenä kuukautena kesä- ja heinäkuussa, ja sitten virallisesti ylitti "30 000" rajan elokuussa. tämä saavutus tekee leapmotorista myös kolmannen uuden autoyhtiön, jonka kuukausimyynti ylittää 30 000 yuania, idealin ja wenjien jälkeen.

tällä hetkellä leapmon kumulatiivinen myynti tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana on saavuttanut 160 000 ajoneuvoa. leapmotorin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja zhu jiangming mainitsi tämän vuoden välituloskonferenssissa, että yhtiön tavoitteena on nousta tänä vuonna kiinan markkinoiden kaikkien autoryhmien kahdeksan parhaan myynnin joukkoon. jos nykyinen hyvä tilanne saadaan vakautettua, zero run saavuttaa hyvin todennäköisesti vuoden alussa asetetun "250 000 yksikköä" -tavoitteen.

lisäksi juuri tänä vuonna lanseerattu xiaomi su7 osoitti myös dark horse -statuksensa saavuttaen yli 10 000 yuanin toimitustavoitteen kolmena peräkkäisenä kuukautena. xiaomin toisen vuosineljänneksen talousraportissa xiaomi motors ilmoitti virallisesti, että koko vuoden 100 000 ajoneuvon toimitustavoite odotetaan valmistuvan marraskuussa.

xiaopengin "1" on näköpiirissä, ja nezha on ainoa "kaksoispudotus"

elokuussa xpengin myynti ylitti 10 000:n neljäntenä peräkkäisenä kuukautena. vaikka nio:n ihanteeseen on vielä eroa, se on myös alkanut nousemaan. erityisesti mona m03:n saapuminen on luonut pohjan myynnin kasvulle.

viime vuodesta lähtien xpeng on käynnistänyt joukon toimenpiteitä kustannusten vähentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi, mukaan lukien laajamittaiset organisaatiorakenteen mukautukset, toimitusketjun hallinta ja kanavamuutokset. xpengin tämän vuoden ensimmäisen vuosipuoliskon talouskatsauksen perusteella tappio supistui edelleen 2,65 miljardiin juaniin, ja myös myyntikate nousi merkittävästi 13,5 prosenttiin, mikä on merkittävä vaikutus.

jos xpeng motors haluaa toipua nopeasti, sen on kiireellisesti tuotava markkinoille houkuttelevampia tuotteita saadakseen kuluttajat maksamaan siitä. voidaan sanoa, että mona m03 saapuu juuri oikeaan aikaan.

xiaopeng mona m03 julkaistiin 27. elokuuta, ja sen kolme versiota hinnoiteltiin 119 800 - 155 800 yuania, ja sen jälkeen se esiintyi chengdun autonäyttelyssä jatkaakseen vauhtia. olipa kyseessä sitten kaupunki + nopea ngp autoon asennettuna tai yli 600 kilometriä kestävä akku, xpeng pyrkii luomaan edullisia malleja hyppysammakkoasenteella.

chengdun autonäyttelyn ensimmäisten autotoimitusten aikana xpeng ilmoitti virallisesti, että mona m03:n suuri määrä ylitti 30 000 yksikköä 48 tunnin sisällä sen julkaisusta, mikä rikkoi ennätyksen 25 000 tilauksesta neljän päivän kuluessa lanseerauksesta. xpeng g6. voidaan nähdä, että mona m03:n potentiaali olla välitön hitti on päästy valloilleen, ja xiaopeng käyttää tätä mallia lisätäkseen myyntiä nopeasti.

vaikka nezha on samassa "1" -leirissä xiaopengin kanssa, nezhan markkinasuorituskyky on paljon odotettua heikompi, ja se on jopa uusien autojen joukossa ainoa merkki, jolla on "kaksinkertainen lasku" sekä vuositasolla että edellisvuoteen verrattuna. kuukausittain. tiedot osoittavat, että nezha toimitti elokuussa 11 005 uutta autoa, mikä on 9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 0,1 % vähemmän kuin kuukaudessa.

vuoden 2024 alussa nezha automobile asetti myyntitavoitteeksi 300 000 kappaletta, mutta tämänhetkisen "1":n paikkeilla vaihtelevan kuukausittaisen myyntimäärän perusteella sen saavuttaminen on periaatteessa toivotonta.

perimmäisenä syynä on, että nezha automobilen vanhojen mallien kilpailuetu on heikentynyt, eivätkä uudet mallit pääse suosituksi. toisaalta nezha automobile lanseerasi kustannustehokkaaseen etuonsa luottaen nezha v:n, josta tuli hitti. kuitenkin, kun a0-luokan puhtaan sähkön markkinat kyllästyvät ja kilpailijat lisääntyvät, nezha v:n edut eivät toisaalta ole näkyvästi esillä, nezha automobile yrittää lyödä huippuluokan markkinoita, kuten peräkkäin lanseeraamalla tuotteita nimeltä "made; kiinassa 1 miljoonan yuanin sisällä." on olemassa kaksi uutta autoa, "hyvä" nezha s ja superauto nezha gt, mutta kumpikaan ei saanut paljon roiskeita eivätkä pystyneet kantamaan myyntibanneria.

koko elokuuta ajatellen uusien autojen tekemisvoimien suorituskyky oli ristiriitainen ja köydenvetoa järjestettiin peräkkäin. syyskuussa kotimaan automarkkinat ovat virallisesti siirtyneet golden nine- ja silver ten -kausiin, ja kilpailu kiinalaisten uusien energiaajoneuvojen yritysten välillä on vain lisääntynyt.