новости

[специальный корреспондент global times чэнь ян] тот факт, что истребитель f-16 украинских ввс разбился после первого участия в войне в конце августа, серьезно повлиял на украину и западные страны, которые ее поддержали. позже американские сми сообщили о том, что администрация байдена отклонила предложение отправить американских оборонных подрядчиков в украину для обслуживания западной военной техники, включая истребители f-16, сославшись на соображения безопасности. в то же время это неожиданно выявило важную лазейку в логистике и обслуживании военной техники сша – растущую зависимость от подрядчиков гражданской обороны.

у пентагона нет адекватных планов реагирования

the wall street journal недавно процитировал официальных лиц сша, заявивших, что f-16 является одним из самых знаковых реактивных истребителей ввс сша и требует чрезвычайно высокого уровня обслуживания. по соответствующим данным ввс сша, f-16 требует 7-20 часов наземного обслуживания на каждый час полета. для этого каждый истребитель будет оснащен десятками сотрудников материально-технического обеспечения. «все страны, включая сша, в той или иной степени полагаются на частные компании и их персонал в обслуживании таких сложных истребителей», — говорится в докладе. без оборонных подрядчиков, которые могли бы предоставлять услуги по техническому обслуживанию, включая ремонт и замену запчастей, украине было бы трудно поддерживать эти поставляемые западом истребители в рабочем состоянии.

техническое обслуживание f-35 полностью лежит на lockheed martin. (источник: сайт ввс сша)

украинские ввс не остаются в стороне от этой проблемы. в мае этого года представитель ввс украины сообщил, что первая партия украинских технических специалистов, прошедших обучение по техническому обслуживанию истребителей f-16, вернулась домой. «ожидается, что эти специалисты распространят свои недавно приобретенные знания среди других украинских военных. однако западные наблюдатели в целом считают, что по сравнению с командой наземного обслуживания, необходимой для реальной эксплуатации f-16, количество людей в ввс украины, проходящих сейчас соответствующую подготовку по техническому обслуживанию, далеко недостаточно.

в июне этого года cnn сообщил, что для решения проблемы технического обслуживания оборудования, которому помогает украина, администрация байдена рассматривает возможность разрешить американским оборонным подрядчикам приехать в украину для оказания помощи украинской армии в обслуживании западного оружия. в течение последних двух лет администрация байдена настаивала на том, чтобы все американцы, особенно военнослужащие сша, держались подальше от линии фронта российско-украинского конфликта. в результате, хотя военные и оборонные подрядчики сша могут оказывать помощь украине в ежедневном техническом обслуживании и логистике, они могут делать это только удаленно посредством видеочата или телефонных звонков и не имеют прямого доступа к оружию и оборудованию на украине. the wall street journal заявила, что в прошлом украина усердно работала над обслуживанием другого оружия при помощи сша. большая часть работ по техническому обслуживанию выполнялась украинскими и иностранными экспертами по техническому обслуживанию посредством видеоконференций, либо оборудование транспортировалось за тысячи миль. от линии фронта в польшу, румынию или другие страны нато проводят ремонт, а соответствующие мероприятия занимают длительное время, в результате чего затягивается постановка этого оружия на вооружение.

украинская газета «kyiv independent» сообщила, что белый дом отклонил предложение американских военных направить в украину подрядчиков гражданской обороны для обслуживания f-16 и другой техники. разведывательное сообщество сша сочло этот план слишком рискованным и выразило обеспокоенность «перспективой российских ударов по американским подрядчикам на украине». администрация байдена обеспокоена тем, что у пентагона нет адекватных планов реагирования в случае нападения на этих лиц. the wall street journal сообщила, что в настоящее время в посольстве сша в киеве осталось лишь небольшое количество дипломатов, военных и подрядчиков. «похоже, что отправка американских гражданских лиц (в украину) для обслуживания американского оборудования по-прежнему является красной линией для министерства обороны сша». вместо этого администрация байдена хочет, чтобы европейские страны взяли на себя некоторую или даже полную ответственность за техническое обслуживание недавно поставленных украине истребителей f-16.

привлекать большое количество подрядчиков контрпродуктивно.

это разоблачение американских сми не только подтвердило текущие трудности, с которыми сталкиваются украинские военные при обслуживании передовых западных вооружений, таких как f-16, но и неожиданно выявило важные лазейки в логистике американских вооруженных сил - большой объем работ по техническому обслуживанию был передан на аутсорсинг. частные оборонные подрядчики. в соответствующих отчетах пентагона признается, что без этих оборонных подрядчиков сами военные сша не смогли бы даже завершить капитальный ремонт и техническое обслуживание многих ключевых видов оборудования.

по имеющимся данным, история аутсорсинга оборонной промышленности сша берет свое начало еще до основания соединенных штатов. еще во время войны за независимость многие поставщики следовали за маршем «континентальной армии» и предоставляли различные логистические услуги. такое поведение можно рассматривать как прототип сегодняшнего оборонного аутсорсинга сша. после двух мировых войн и военных дивидендов, принесенных холодной войной, бизнес американских оборонных подрядчиков значительно расширился: от прежней сферы логистических поставок до более широкой сферы, такой как производство оборудования и техническая поддержка. после начала войны с терроризмом американские частные оборонные подрядчики не только взяли на себя логистические задачи по снабжению, но и начали заниматься оружием в качестве агентов, включая военную подготовку, сбор разведывательной информации и даже некоторые оборонные услуги.

вертолеты американского производства, используемые афганскими силами безопасности, были заброшены из-за отсутствия технического обслуживания со стороны американских оборонных подрядчиков. (источник: us «defense express»)

с развитием высоких технологий современной войны доля американского военного логистического персонала постепенно увеличивалась. например, во время войны в персидском заливе из 500 000 военнослужащих, отправленных соединенными штатами в регион персидского залива для участия в войне, от 200 000 до 300 000 были войсками поддержки, занимавшимися логистическими задачами, и лишь немногие американские войска непосредственно участвовали в наземных операциях. эта тенденция была еще более очевидной в войнах в ираке и афганистане. с этой целью пентагон надеется привлечь подрядчиков гражданской обороны, чтобы снизить ежедневные эксплуатационные расходы за счет рыночной конкуренции, одновременно контролируя масштабы вооруженных сил и уменьшая количество военных потерь. тем самым скрывая истинную цену войны, чтобы не вызвать снижение общественной поддержки.

однако с точки зрения реальных результатов шаг пентагона оказался контрпродуктивным. британская газета financial times сообщила, что во время войны в ираке правительство сша заплатило в общей сложности 138 миллиардов долларов подрядчикам по проектам частной безопасности, материально-технического обеспечения и реконструкции. подрядчикам, ответственным за обеспечение безопасности, электричества и даже туалетной бумаги в сша. военные заработайте много денег. the wall street journal заявила, что оборонные подрядчики действуют на арене войны как «важная дополнительная сила» в войне с терроризмом. на пике своего развития соединенные штаты за тот же период разместили 187 900 военнослужащих в афганистане и ираке и наняли 203 660 местных оборонных подрядчиков. после того, как тогдашний президент обама приказал вывести американские вооруженные силы из афганистана, в афганистане все еще находились 26 000 сотрудников оборонных подрядчиков и 9 800 американских солдат. когда трамп покинул свой пост, в афганистане все еще оставалось 18 000 сотрудников оборонных подрядчиков и только 2500 американских солдат. статистика показывает, что после инцидента 11 сентября большое количество аутсорсинговых проектов довели расходы пентагона на антитеррористическую войну до 14 триллионов долларов сша. оборонные подрядчики присваивают себе от 30% до 50% выручки.

он обманул и своих союзников, и самого себя.

в отчете wall street journal в декабре 2021 года напоминалось, что после поспешного вывода американских войск из афганистана в том же году белый дом провел всесторонний анализ 20-летней войны в афганистане и обнаружил, что американские оборонные подрядчики, нанятые пентагоном, не задачи логистики также включают планирование маршрутов транспортировки топлива и продовольствия на театрах военных действий, помощь в обучении афганских сил безопасности и обеспечение оружием и оборудованием. чрезмерная зависимость от этих оборонных подрядчиков является одной из основных причин неудач соединенных штатов в войне. по терроризму. в отчете центра военного планирования и международной политики при университете брауна в сша говорится, что в то время афганские силы безопасности отдавали предпочтение вертолетам российского производства, поскольку они были проще в эксплуатации. у афганцев уже был богатый опыт их использования. и их обслуживание, они были проще в использовании и подходили для горной местности. однако пентагон настаивает на том, чтобы афганские силы безопасности использовали вертолеты американского производства, такие как black hawk. однако, за исключением американских оборонных подрядчиков, в афганистане практически никто не умеет их обслуживать и ремонтировать. после того, как американские военные и военные подрядчики постепенно ушли, афганские силы безопасности внезапно обнаружили, что оружие американского производства невозможно использовать, поскольку оно не обслуживалось должным образом. представители афганского правительства в то время жаловались соединенным штатам, что утрата превосходства в воздухе стала важной причиной поражения афганских сил безопасности перед лицом нападения талибана.

чрезмерная зависимость от оборонных подрядчиков в вопросах логистики также нанесла вред самим вооруженным силам сша. помимо того, что этим оборонным подрядчикам трудно успевать за развертыванием американских вооруженных сил на передовой в военное время и влиять на своевременное обслуживание высокоточного оборудования, они также доставляют американским военным массу хлопот даже в мирное время. например, министр ввс сша кендалл признал, что в 2010 году пентагон утвердил lockheed martin ответственным за комплексное техническое обслуживание истребителей f-35, но американские военные были исключены, поскольку у них «не было прав на интеллектуальную собственность». это означает, что, если с истребителем f-35 возникает проблема, американские военные не имеют права самостоятельно его обслуживать и поддерживать, а предоставлять услуги имеет право только компания lockheed martin. прямым результатом этого возмутительного подхода является то, что затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание американского парка истребителей-невидимок f-35 в настоящее время достигли 1,58 триллиона долларов сша, что на 44% больше, чем ожидалось в 2018 году. более того, истребители серии f-35 с момента поступления на вооружение испытывают постоянные неисправности. однако компания lockheed martin заявила, что ей не хватает рабочей силы для своевременного проведения технического обслуживания истребителей, а ввс сша «не имеют права на это». «вмешаться» в этот вопрос. в результате у ввс сша только 29%. истребитель f-35a «полностью боеспособен».