оуян мингао: полностью твердотельные батареи и литий-ионные батареи нуждаются в приводе на два колеса
2024-09-02
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
оуян мингао сказал, что новые энергетические транспортные средства до сих пор решили проблему электрификации, но этого все еще недостаточно для энергосбережения и сокращения выбросов. корень разработки новых энергетических транспортных средств лежит в зеленой трансформации энергии. только путем реализации нового. энергетическая революция и использование зеленой энергии электричество можно назвать настоящим новым энергетическим средством. для китая твердотельные аккумуляторы с высокой удельной энергией и недорогие литий-ионные аккумуляторы с длительным сроком службы одинаково важны для китайской аккумуляторной промышленности и требуют привода на два колеса.
«транспортные средства на новой энергии до сих пор решили проблему электрификации власти, но этого все еще недостаточно для энергосбережения и сокращения выбросов. корень развития транспортных средств на новой энергии лежит в зеленой трансформации энергии. только путем реализации новой энергии можно ли назвать революцию в энергетике, использующей зеленое электричество? это настоящий новый энергетический автомобиль». 31 августа оуян мингао, академик китайской академии наук и профессор университета цинхуа, заявил на 20-м международном форуме развития автомобильной промышленности китая (teda). .
оуян мингао, академик китайской академии наук и профессор университета цинхуа
«чтобы использовать экологически чистую электроэнергию, перенос производства аккумуляторных батарей в западный регион, богатый возобновляемыми источниками энергии, станет важным выбором для развития аккумуляторной промышленности китая», — предположил оуян мингао. производство автомобилей с точки зрения производственного потребления энергии путем передачи энергии. мощности по производству аккумуляторов смещаются из юго-восточных прибрежных районов, где не хватает возобновляемых источников энергии, в северо-западные регионы, где возобновляемые источники энергии имеются в изобилии, или за счет распределенной солнечной энергии, энергии ветра и другие формы содействия сокращению выбросов на этапе производства; с точки зрения производственных материалов, за счет использования материалов из углеродного волокна и других методов, способствовать уменьшению веса автомобилей и снижению энергопотребления автомобилей, тем самым способствуя сокращению выбросов углерода и увеличению поглотителей углерода».
кроме того, оуян мингао также разобрался в процессе разработки китайских аккумуляторов. он считает, что энергетические батареи моей страны переживают три важных «десятилетия», и в центре внимания исследований находятся безопасные батареи, интеллектуальные батареи и твердотельные батареи. «2000-2030 годы — это полный технологический цикл. в первое десятилетие начала осуществляться электрификация, в основном сталкиваясь с проблемами безопасности; во втором десятилетии — это революция искусственного интеллекта и умные батареи; в третьем десятилетии — это материальная системные инновации, а именно твердотельные аккумуляторы».
отвечая на проблемы безопасности, возникшие в первые «десять лет», оуян мингао сказал, что первое, с чем сталкивается безопасность аккумуляторов, — это тепловой разгон. в крайних случаях температура может повышаться на тысячу градусов в секунду, что приводит к возгоранию. чтобы решить проблему безопасности, необходимо раскрыть механизм процесса теплового выхода из-под контроля с точки зрения материалов, атомов и тепла, а затем применить технологии термического выхода из-под контроля и подавления теплового процесса аккумуляторных элементов, такие как покрытие электродных материалов, сепараторы высокой безопасности. , и т. д.
в настоящее время мы живем во втором «десятилетии», то есть революции искусственного интеллекта и умных батарей. оуян мингао отметил, что силовые батареи требуют интеллектуального управления батареями, а интеллект на протяжении всего жизненного цикла ускоряет и снижает затраты, кроме того, аккумуляторные батареи становятся все больше и больше, хотя удельная энергия увеличивается, безопасность, срок службы и гетерогенные риски; значительно увеличились, необходимо установить внутри батареи чипы и датчики для постоянного контроля.
что касается технологии твердотельных аккумуляторов, упомянутой в третьем «десятилетии», оуян мингао сказал, что она будет разделена на три этапа: первый этап будет сосредоточен на твердотельных электролитах, второй этап будет сосредоточен на композитных анодах высокой емкости. , а третий шаг будет сосредоточен на исследованиях композитного положительного электрода.
однако, по мнению оуян мингао, процесс технологических изменений в литий-ионных аккумуляторах будет продолжаться еще долгое время. для китая твердотельные аккумуляторы с высокой удельной энергией и недорогие литий-ионные аккумуляторы с длительным сроком службы одинаково важны для китайской аккумуляторной промышленности и требуют привода на два колеса. (источник фото репортера china economic net чэнь мэнъюй: предоставлено официальное фото)
источник: китайская экономическая сеть.
