ouyang minggao: täysin solid-state-akut ja litiumioniakut tarvitsevat kaksipyörävetoa
2024-09-02
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ouyang minggao sanoi, että uudet energiaajoneuvot ovat toistaiseksi ratkaisseet sähköistyksen ongelman, mutta tämä ei vieläkään riitä energian säästämiseen ja päästöjen vähentämiseen energiavallankumous ja vihreän energian käyttö sähköä voidaan kutsua todelliseksi uudeksi energiaajoneuvoksi. kiinalle korkean ominaisenergian täyskiinteän olomuodon akut ja edulliset, pitkäikäiset litiumioniakut ovat yhtä tärkeitä kiinan tehoakkuteollisuudelle ja vaativat kaksipyörävetoa.
"uudet energiaajoneuvot ovat toistaiseksi ratkaisseet sähköistyksen ongelman, mutta tämä ei vielä riitä energiansäästöön ja päästöjen vähentämiseen. uusien energiaajoneuvojen kehityksen juuret ovat energian vihreässä muuntamisessa. vain ottamalla käyttöön uusi energia vallankumous voiko energiaa käyttää vihreää sähköä. se on todellinen uusi energiaajoneuvo." kiinan tiedeakatemian akateemikko ja tsinghuan yliopiston professori ouyang minggao sanoi 31. elokuuta kiinan autoteollisuuden kehittämisen (teda) 20. kansainvälisessä foorumissa. .
ouyang minggao, kiinan tiedeakatemian akateemikko ja tsinghuan yliopiston professori
"vihreän sähkön käyttämiseksi akkuteollisuuden siirto läntiselle alueelle, jossa on runsaasti uusiutuvaa energiaa, on tärkeä valinta kiinan akkuteollisuuden kehitykselle, ouyang minggao ehdotti: "alalla autoteollisuus, tuotannon energiankulutuksen näkökulmasta, tehoa siirtämällä akkujen tuotantokapasiteetti siirtyy kaakkoisilta rannikkoalueilta, joilla uusiutuvia energiavaroja ei ole riittävästi, luoteisalueille, joissa uusiutuvia energiavaroja on runsaasti, tai hajautetun aurinko-, tuuli- ja muut muodot, joilla edistetään valmistusmateriaalien päästöjen vähentämistä käyttämällä hiilikuitumateriaaleja ja muita menetelmiä, edistää autojen keventämistä ja vähentää autojen energiankulutusta, mikä edistää hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja lisää hiilinieluja.
lisäksi ouyang minggao selvitti myös kiinan tehoakkujen kehitysprosessia. hän uskoo, että kotimaani akut elävät kolme tärkeää "vuosikymmentä", ja tutkimuksen painopiste on turva-akut, älykkäät akut ja solid-state-akut. "2000-2030 on täydellinen teknologiasykli. ensimmäisellä vuosikymmenellä sähköistystä alettiin toteuttaa, pääasiassa turvallisuusongelmia vastaan; toisella vuosikymmenellä se oli tekoälyn vallankumous ja älykkäät akut; kolmannella vuosikymmenellä se oli materiaali järjestelmäinnovaatiot, nimittäin puolijohdeakut."
ouyang minggao sanoi ensimmäisen "kymmenen vuoden" turvallisuusongelmista, että akkujen turvallisuus kohtaa ensimmäisenä lämpökaran. äärimmäisissä tapauksissa lämpötila voi nousta tuhat astetta sekunnissa, mikä johtaa palamisonnettomuuksiin. turvallisuusongelman ratkaisemiseksi on tarpeen paljastaa lämpökarkaistumisprosessin mekanismi materiaalien, atomien ja lämmön näkökulmasta ja sitten akkukennon lämpökarkaisu- ja vaimennusteknologiaan, kuten elektrodimateriaalien pinnoitukseen, korkean turvallisuuden erottimet jne.
tällä hetkellä eletään toista "vuosikymmentä" eli tekoälyn vallankumousta ja älyparistoja. ouyang minggao huomautti, että tehoakut vaativat älykästä akun hallintaa, ja älykkyys koko elinkaaren ajan nopeuttaa ja vähentää kustannuksia ovat kasvaneet merkittävästi, akun sisään on asennettava sirut ja anturit kokopäiväistä valvontaa varten.
mitä tulee kolmannella "vuosikymmenellä" mainittuun solid-state-akkuteknologiaan, ouyang minggao sanoi, että se jaetaan kolmeen vaiheeseen. ensimmäinen vaihe keskittyy solid-state-elektrolyytteihin, toinen vaihe keskittyy suurikapasiteettisiin komposiittianodeihin. , ja kolmas vaihe keskittyy suuren kapasiteetin tutkimukseen.
ouyang minggaon näkemyksen mukaan litiumioniakkujen teknologinen muutosprosessi jatkuu kuitenkin vielä pitkään. kiinalle korkean ominaisenergian täyskiinteän olomuodon akut ja edulliset, pitkäikäiset litiumioniakut ovat yhtä tärkeitä kiinan tehoakkuteollisuudelle ja vaativat kaksipyörävetoa. (kuvan lähde kiinan talousverkon toimittaja chen mengyu: virallinen kuva)
lähde: china economic net
