на железной дороге линья введен в эксплуатацию новый морозоустойчивый и устойчивый к песку тепловоз
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
оригинальное название: на железной дороге линья введен в эксплуатацию новый морозоустойчивый и устойчивый к песку тепловоз.
репортаж народной железной дороги баяннур, 30 августа (мавэй шисинь, чжао цзинъи) 24 августа в 8:00 под длинный звук волынки грузовой поезд 89035 с более чем 4500 тоннами грузов отправился со станции линьхэ в городе баяннур во внутренней монголии. выйдите и идите на станцию эджина. впервые введен в эксплуатацию новый отечественный морозоустойчивый и пескоустойчивый тепловоз fxn3c.
недавно введенный в эксплуатацию тепловоз fxn3c представляет собой продукт нового поколения, независимо разработанный моей страной. он был специально улучшен и модернизирован с учетом экологических характеристик большого количества железных дорог пустыни-гоби на западе, таких как высокогорные, большие. перепады температур и бушующий песок. локомотив имеет максимальную рабочую скорость 120 километров в час и тяговую мощность 3500 киловатт. он соответствует международным передовым стандартам выбросов и обладает такими преимуществами, как высокая мощность, устойчивость к песку, высокая морозостойкость, защита окружающей среды. и интеллект.
новый высокоморозостойкий и пескоустойчивый тепловоз fxn3c не только имеет значительные улучшения в эксплуатационных характеристиках, но также модернизирован с точки зрения гашения вибрации, звукоизоляции и герметизации локомотива. после того, как этот новый локомотив будет введен в эксплуатацию, он еще больше повысит эффективность перевозок и эффективно снизит затраты на техническое обслуживание.
локомотивное депо западного баотоу стало первым участком, оснащенным тепловозами fxn3c. на этот раз было выделено 45 единиц. они отвечают за буксировку грузовых поездов на линии линьха, заменив некоторые из существующих локомотивов dongfeng 8b. «раньше локомотивы были плохо герметичны, а вождение было пыльным. теперь времена, когда личное общение основывалось на криках, прошли навсегда», — сказал сюй эрлян, машинист первого тепловоза fxn3c.
источник: новости народной железной дороги.
