nova locomotiva diesel de alta resistência ao frio e à areia colocada em uso na linha ferroviária
2024-08-31
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título original: nova locomotiva diesel de alta resistência ao frio e à areia colocada em uso na linha ferroviária
relatório ferroviário popular bayannur, 30 de agosto (mawei shixin, zhao jingyi) às 8h do dia 24 de agosto, com um longo som de gaita de foles, o trem de carga 89035 carregado com mais de 4.500 toneladas de mercadorias partiu da estação linhe na cidade de bayannur, mongólia interior. saia e vá para a estação ejina. esta é a primeira vez que a nova locomotiva diesel fxn3c, produzida internamente, altamente resistente ao frio e à areia, é colocada em uso.
a locomotiva diesel fxn3c recentemente colocada em serviço é um produto de nova geração desenvolvido de forma independente pelo meu país. foi especialmente melhorado e atualizado para atender às características ambientais de um grande número de ferrovias deserto-gobi no oeste, como alta altitude e alta temperatura. diferenças e areia violenta a locomotiva tem uma velocidade máxima de operação de 120 quilômetros por hora e uma potência de tração de 3.500 quilowatts. ela atende aos padrões internacionais de emissão avançados e tem as vantagens de forte potência, resistência à areia, alta resistência ao frio, proteção ambiental e. inteligência.
a nova locomotiva diesel fxn3c, altamente resistente ao frio e à areia, não só apresenta melhorias significativas no desempenho, mas também foi atualizada em termos de amortecimento de vibrações, isolamento acústico e vedação da locomotiva. depois que esta nova locomotiva for colocada em uso, ela melhorará ainda mais a eficiência do transporte e reduzirá efetivamente os custos de manutenção.
o baotou west locomotive depot tornou-se o primeiro trecho a ser equipado com locomotivas diesel fxn3c. desta vez, um total de 45 unidades são responsáveis pelo transporte de trens de carga na linha, substituindo algumas das locomotivas dongfeng 8b existentes. "antigamente as locomotivas tinham pouca estanqueidade e a condução era empoeirada. agora, os dias em que a comunicação cara a cara dependia de gritos acabaram para sempre."
fonte: notícias ferroviárias populares
