nuova locomotiva diesel resistente al freddo e alla sabbia messa in servizio sulla ferrovia di linha
2024-08-31
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titolo originale: nuova locomotiva diesel resistente al freddo e alla sabbia messa in servizio sulla ferrovia di linha
rapporto sulle ferrovie popolari bayannur, 30 agosto (mawei shixin, zhao jingyi) alle 8:00 del 24 agosto, con un lungo suono di cornamusa, il treno merci 89035 carico di più di 4.500 tonnellate di merci è partito dalla stazione di linhe nella città di bayannur, nella mongolia interna. esci e vai alla stazione di ejina. questa è la prima volta che viene utilizzata la nuova locomotiva diesel fxn3c di produzione nazionale, resistente al freddo e alla sabbia.
la locomotiva diesel fxn3c appena messa in servizio è un prodotto di nuova generazione sviluppato in modo indipendente dal mio paese. è stato appositamente migliorato e aggiornato per soddisfare le caratteristiche ambientali di un gran numero di ferrovie del deserto-gobi nell'ovest, come l'alta quota e la grande temperatura. differenze e sabbia in tempesta. la locomotiva ha una velocità operativa massima di 120 chilometri all'ora e una potenza di trazione di 3.500 kilowatt soddisfa gli standard internazionali avanzati sulle emissioni e presenta i vantaggi di forte potenza, resistenza alla sabbia, elevata resistenza al freddo, protezione ambientale e intelligenza.
la nuova locomotiva diesel fxn3c resistente al freddo e alla sabbia non solo presenta miglioramenti significativi in termini di prestazioni, ma è stata anche aggiornata in termini di smorzamento delle vibrazioni, isolamento acustico e sigillatura della locomotiva. una volta messa in funzione, questa nuova locomotiva migliorerà ulteriormente l’efficienza dei trasporti e ridurrà efficacemente i costi di manutenzione.
il deposito locomotive di baotou west è diventato la prima sezione ad essere equipaggiata con locomotive diesel fxn3c. questa volta sono state assegnate un totale di 45 unità. sono responsabili del trasporto dei treni merci sulla linea linha, in sostituzione di alcune delle locomotive dongfeng 8b esistenti. "un tempo le locomotive avevano una scarsa tenuta all'aria e la guida era polverosa. ora i giorni in cui la comunicazione faccia a faccia si basava sulle urla sono finiti per sempre", ha detto xu erliang, il conducente della prima locomotiva diesel fxn3c.
fonte: notizie ferroviarie popolari
