耐寒性と耐砂性に優れた新型ディーゼル機関車が林葉鉄道で使用開始
2024-08-31
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原題: リンハ鉄道で使用される耐寒性と耐砂性に優れた新型ディーゼル機関車
人民鉄道レポート バヤンヌール、8月30日（馬衛世信、趙京儀） 8月24日午前8時、長いバグパイプの音とともに、4,500トン以上の物資を積んだ貨物列車89035便が内モンゴル自治区バヤンヌール市の臨河駅を出発した。出口を出て江品駅へ向かいます。国産の耐寒・耐砂性能に優れた新型ディーゼル機関車「fxn3c」の導入は今回が初めて。
新たに運行を開始したfxn3cディーゼル機関車は、我が国が独自に開発した新世代製品で、高地、大型など、西部の多くの砂漠・ゴビ鉄道の環境特性に合わせて特別に改良・改良されたものです。この機関車は最高時速 120 キロメートル、牽引力 3,500 キロワットを誇り、国際的な先進排出ガス基準を満たしており、強力なパワー、耐砂性、高い耐寒性、環境保護という利点を備えています。そして知性。
新しい耐寒性と耐砂性の fxn3c ディーゼル機関車は、性能が大幅に向上しただけでなく、機関車の振動減衰、遮音、密閉性の面でもアップグレードされました。この新しい機関車が実用化されれば、輸送効率がさらに向上し、維持費が効果的に削減されます。
包頭西機関車区は今回、fxn3c ディーゼル機関車が導入された最初のセクションとなり、既存の東風 8b 機関車の一部を置き換えて、林葉線の貨物列車の牽引を担当しています。 「かつては機関車の気密性が悪く、運転は埃っぽいものでした。今では、対面でのコミュニケーションが大声に頼っていた時代は永遠に終わりました。」と初代fxn3cディーゼル機関車の運転士、徐爾良氏は語った。
出典：人民鉄道ニュース
