новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

репортер 21st century business herald и силинь сообщил из пекина

тринадцать дней назад, во время телеконференции по финансовому отчету за второй квартал, председатель leapmotor чжу цзянмин предсказал, что для того, чтобы больше сосредоточиться на исследованиях и разработках алгоритмов, исследования и разработки алгоритмов интеллектуального вождения leapmotor будут отделены от исследований и разработок электронной и электрической архитектуры. и будет создана профессиональная группа научно-исследовательского института интеллектуального вождения.

из нескольких независимых источников издание 21st century business herald узнало, что скоро прибудет человек, отвечающий за исследования и разработку интеллектуального алгоритма вождения leappo. в leapmotor он носит псевдоним «цао бо» и отвечает за координацию исследований и разработок интеллектуальных алгоритмов вождения, подчиняясь ван яононгу, вице-президенту leapmotor и руководителю отдела интеллектуального вождения.

leappo редко нанимает технических экспертов из внешних команд. большинство имеющихся технических специалистов среднего и высшего звена — это специалисты, которых пригласил чжу цзянмин из dahua international, в том числе цао ли, старший вице-президент по транспортным средствам, ван яонун, вице-президент по интеллектуальному вождению. и т. д. цао бо, который собирается присоединиться к компании, является одним из немногих технических специалистов в области исследований и разработок, нанятых в последние годы со стороны.

«enterprise wechat еще не предоставил конкретную информацию цао бо». инсайдер, близкий к лингпао, сообщил репортеру 21st century business herald, что ответственное лицо, возможно, раньше работало в американском отделе исследований и разработок xpeng motors. он предположил, что после официального вступления цао в должность его ранг, скорее всего, будет заместителем генерального директора или выше, что на два уровня отличается от звания старшего вице-президента научно-исследовательского института интеллектуальных технологий.

среди групп по исследованию и разработке алгоритмов, возглавляемых цао бо, компания leapao недавно создала отдельную команду комплексных исследований и разработок для сравнительного анализа li auto. «в настоящее время общая численность сквозной команды составляет около 10 человек», — рассказал репортеру 21st century business herald специалист по подбору персонала, работающий в lingbo, — «но организационная структура еще не ясна, и набор персонала все еще продолжается.

21st century business herald попросил leapmotor проверить вышеуказанную информацию. на момент публикации ответ от другой стороны не поступил.

исследования и разработки алгоритмов играют важную роль в интеллектуальном планировании вождения leapao.

чтобы зарезервировать больше вычислительных мощностей, tesla создала суперкомпьютерный центр dojo, а xpeng motors объединилась с alibaba cloud для создания «фуяо». однако чжу цзянмин считает, что вычислительная мощность суперкомпьютерного центра в китае избыточна». тяжелые активы, девальвация». «это тоже быстро». в этом отношении лингпао более склонен «арендовать вычислительные мощности, не инвестируя в вычислительные мощности». поэтому, по сравнению с крупными инвестициями в суперкомпьютерные центры, leapao решила сначала расширить размер своей команды умных водителей и разработать собственные базовые алгоритмы.

«недавно leapmoon выпустила около 200 hc (штатных сотрудников) только из отдела алгоритмов, а также переманила многих инженеров уровня p7 из идеальной команды умного вождения». согласно плану чжу цзянмина, представленному на конференции по финансовому отчету в августе этого года, к концу 2024 года команда умного вождения будет расширена примерно до 500 человек. в настоящее время количество сотрудников lideal, weilai и xiaopeng zhijia составляет около 900, 1500 и 2000 человек соответственно.

что касается интеллектуального бизнеса, прежняя стратегия линпао заключалась в том, чтобы быть «последователем», что также означало, что «было трудно увеличить разрыв», — отметил чжу цзянмин на собрании финансового отчета за второй квартал этого года.

leapmotor была основана в 2015 году, а интеллектуальная команда сформировалась только в 2020 году. в тот год леапао все еще беспокоился о продаже автомобилей, и у него не было свободного времени на интеллектуальные исследования и разработки. интеллигентный коллектив очень небольшой, около нескольких десятков человек, и находится в составе «отдела электроники и электрики» как второстепенный отдел.

после листинга на фондовой бирже гонконга и резкого роста объемов продаж моделей расширенного модельного ряда leapmo уверена, что сможет ускориться и стать умнее. с прошлого года интеллект начал влиять на решения пользователей о покупке автомобиля, и маршруты стали более понятными: интеллектуальные маршруты вождения каждой компании постепенно перешли от чисто визуальных решений и высокоточных картографических решений к безкартовым решениям и теперь начинают чтобы догнать tesla. разработайте комплексное интеллектуальное решение для вождения.

чтобы ускорить наверстывание упущенного, leapao не только инвестирует деньги и людей, но и ускоряет сотрудничество с соответствующими поставщиками оборудования.

к концу 2023 года численность команды интеллектуального вождения leapao достигнет около 200 человек. основой являются алгоритмы собственной разработки и решение, основанное на высокоточных картах.

в первой половине 2024 года расходы leapmo на исследования и разработки в области интеллекта увеличились на 50% по сравнению с прошлым годом, «в основном из-за увеличения инвестиций в интеллектуальное вождение». инвестиции leapao в исследования и разработки сохранят темпы роста на уровне 50% в течение всего года.

по сравнению с прошлым, хотя leapao всегда рекламировала самоисследования во всех областях, ее инвестиции в ниокр были относительно низкими. с 2022 по 2023 год инвестиции в ниокр в рамках zero run составят примерно 3,33 млрд юаней, тогда как идеальные инвестиции в ниокр за тот же период составят 17,366 млрд юаней.

с начала этого года leapao подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве сначала с hesai, а затем с ambarella semiconductor, компанией по производству микросхем, специализирующейся на визуальном восприятии искусственного интеллекта. в то же время две статьи были выбраны для участия в ведущих международных научных конференциях leapao. находится в области интеллектуального вождения, шан ускоряется, чтобы догнать.

но самое последнее и самое фундаментальное изменение носит организационный характер. издание 21st century business herald узнало, что в первой половине этого года компания leapmotor создала научно-исследовательский институт интеллектуальных технологий, который был преобразован из первоначального отдела электроники и электротехники. ответственным руководителем стал старший вице-президент чжоу хунтао.

раньше в отделах первого уровня leapao было только три электротехнических отдела, таких как аккумуляторы, электроприводы, электроника и электрика и т. д. по словам бывшего сотрудника leapmotor, в других новых организационных системах сил отдел электротехники и электроники обычно находится в подчинении отдела транспортных средств и является отделом третьего уровня. по его мнению, первоначальный leapmotor был «не похож на автомобильную компанию, а скорее на завод электроники».

после создания научно-исследовательского института интеллектуального вождения «бизнес интеллектуального вождения leapao откроет новую отправную точку в этом году», - прокомментировал 21st century business herald специалист по подбору персонала, обслуживающий leapao. он сказал, что в настоящее время около 10 сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, будут присоединяться к leapao каждую неделю, а также руководители различных отделов научно-исследовательского института интеллектуальных технологий также присоединятся к этой должности один за другим, а в будущем офисы будут построены в пекине и шанхае.

цель чжу цзянмина — «стремиться к тому, чтобы интеллектуальное вождение leapmotor вошло в первый эшелон к концу 2025 года».

в настоящее время leapao внедрила функции высокоскоростного nap и городского nac. в конце июля будет проведено ota-обновление существующей функции помощи при вождении l2+. дальнейшая оптимизация функций будет запущена во второй половине года. включая возможности двухточечного передвижения по открытым дорогам и парковке. парковка с полевой памятью и т. д., а также планирует запустить городскую интеллектуальную функцию nap на основе сквозной модели интеллектуального вождения.

но другие автомобильные компании быстрее справляются с умным вождением. компания ideal полностью представила неизображенное noa для пользователей ad max в июле, и ее можно будет открыть по всей стране. и ее официальный представитель заявил, что комплексное решение для интеллектуального вождения будет полностью развернуто для пользователей к концу этого года. самое позднее и в начале следующего года.

zero run на данный момент сильно отстает от первого эшелона. тем не менее, tesla возглавила новую тенденцию в области сквозных технологий, которая открыла некоторые возможности для обгона в поворотах.

лучший пример – идеал. до этого года возможности интеллектуального вождения ideal немного отставали от xpeng и huawei. после того, как в июле этого года был запущен неизображенный городской noa, а в августе была запущена сквозная версия smart driving для внутреннего тестирования с участием тысяч людей, она получила единодушную похвалу.

leappao также хочет добиться интеллектуального вождения и обгона на поворотах с помощью комплексной технической архитектуры.

некоторые инвесторы также подвергают сомнению соотношение инвестиций и результатов leapao в интеллектуальном вождении высокого класса. в конце концов, добиться интеллектуального вождения высокого класса непросто. «leapoo лучше продается в городах третьего и четвертого уровня, но еще неизвестно, сможет ли умное вождение стать важным фактором в решениях пользователей о покупке в городах третьего и четвертого уровня».

но тенденция развития интеллекта и ии очевидна. специалист по подбору персонала в автомобильной промышленности, работавший в li auto, считает, что нынешняя интеллектуализация leap motors очень похожа на состояние интеллектуального вождения три года назад, когда li auto начала свою деятельность: «на самом деле, между нами нет большой разницы. алгоритмы просто для того, чтобы увидеть, кто более прилежен и делает больший выбор. решительные. напротив, они отстают и не имеют большого багажа.