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il giornalista del 21st century business herald yi silin ha riferito da pechino

tredici giorni fa, durante la teleconferenza sul rapporto finanziario del secondo trimestre, il presidente di leapmotor zhu jiangming ha previsto che, per concentrarsi maggiormente sulla ricerca e sullo sviluppo degli algoritmi, la ricerca e lo sviluppo degli algoritmi di guida intelligente di leapmotor saranno separati dalla ricerca e dallo sviluppo dell'architettura elettronica ed elettrica, e verrà istituito un gruppo professionale dell'istituto di ricerca sulla guida intelligente.

il 21st century business herald ha appreso da molteplici fonti indipendenti che la persona responsabile della ricerca e dello sviluppo dell’algoritmo di guida intelligente di leappo sta per arrivare. all'interno di leapmotor usa lo pseudonimo "cao bo" ed è responsabile del coordinamento della ricerca e dello sviluppo di algoritmi di guida intelligente, riferendo a wang yaonong, vicepresidente di leapmotor e capo della guida intelligente.

leappo assume raramente esperti tecnici da team esterni. la maggior parte dei suoi talenti tecnici di medio e alto livello sono tecnici portati da zhu jiangming da dahua international, tra cui cao li, vicepresidente senior dei veicoli, wang yaonong, vicepresidente della guida intelligente. ecc. cao bo, che sta per entrare in azienda, è uno dei pochi talenti tecnici di ricerca e sviluppo assunti dall'esterno negli ultimi anni.

"l'impresa wechat non ha ancora mostrato le informazioni specifiche di cao bo." un insider vicino a lingpao ha detto al giornalista del 21st century business herald che la persona responsabile potrebbe aver lavorato in precedenza nel team di ricerca e sviluppo statunitense di xpeng motors. ha ipotizzato che dopo l'adesione ufficiale di cao, il suo grado sarà molto probabilmente quello di vicedirettore generale o superiore, che è due livelli diversi da quello di vicepresidente senior dell'intelligent technology research institute.

tra i team di ricerca e sviluppo di algoritmi guidati da cao bo, leapao ha recentemente creato un team di ricerca e sviluppo end-to-end separato per valutare li auto. “attualmente, l’intero team end-to-end è composto da circa 10 persone”, ha detto un cacciatore di teste che lavora per lingbo al giornalista del 21st century business herald, “ma la struttura organizzativa non è ancora chiara e il reclutamento è ancora in corso.

il 21st century business herald ha chiesto a leapmotor una verifica sulle informazioni di cui sopra. al momento della stesura di questo articolo, non c'è stata risposta dall'altra parte.

la ricerca e lo sviluppo degli algoritmi svolgono un ruolo importante nella pianificazione della guida intelligente di leapao.

per riservare più potenza di calcolo, tesla ha creato il centro di supercalcolo dojo e xpeng motors ha collaborato con alibaba cloud per creare "fuyao". tuttavia, zhu jiangming ritiene che la potenza di calcolo del centro di supercalcolo in cina sia eccessiva, " asset pesanti, svalutazione" "è anche veloce". a questo proposito, lingpao è più propenso a "affittare potenza di calcolo senza investire in potenza di calcolo". pertanto, rispetto ai pesanti investimenti nei centri di supercalcolo, leapao ha scelto di espandere prima le dimensioni del suo team di guida intelligente e di sviluppare i propri algoritmi sottostanti.

"recentemente, leapmoon ha rilasciato quasi 200 hc (organico) dal solo dipartimento degli algoritmi, e ha anche sottratto molti ingegneri di livello p7 al team di guida intelligente ideale", ha rivelato il suddetto cacciatore di teste a un giornalista del 21st century business herald. secondo il piano di zhu jiangming durante la teleconferenza sul rapporto finanziario dell'agosto di quest'anno, il team di guida intelligente sarà ampliato a circa 500 persone entro la fine del 2024. attualmente il numero dei dipendenti di lideal, weilai e xiaopeng zhijia è rispettivamente di circa 900, 1.500 e 2.000.

in termini di business intelligente, la strategia passata di lingpao era quella di essere un “seguace”, il che significava anche che “era difficile ampliare il divario”, ha riflettuto zhu jiangming alla riunione del rapporto finanziario del secondo trimestre di quest’anno.

leapmotor è stata fondata nel 2015 e il team intelligente ha preso forma solo nel 2020. quell'anno leapao era ancora ansioso di vendere automobili e non aveva tempo libero per dedicarsi alla ricerca e allo sviluppo intelligente. il team intelligente è molto piccolo, circa poche decine di persone, ed è collocato sotto il "dipartimento elettronico ed elettrico" come dipartimento secondario.

dopo la quotazione alla borsa di hong kong e il decollo dei volumi di vendita dei modelli di gamma estesa, leapmo ha la certezza di accelerare e diventare più intelligente. dallo scorso anno, l'intelligenza ha iniziato a influenzare le decisioni di acquisto delle auto degli utenti e i percorsi sono diventati più chiari: i percorsi di guida intelligenti di ciascuna azienda sono gradualmente passati da soluzioni puramente visive e soluzioni cartografiche ad alta precisione a soluzioni senza mappa, e stanno ora iniziando per raggiungere tesla. sviluppare una soluzione di guida intelligente end-to-end.

per accelerare il recupero, leapao non solo investe denaro e persone, ma accelera anche la cooperazione con i relativi fornitori di hardware.

entro la fine del 2023, la dimensione del team di guida intelligente di leapao raggiungerà circa 200 persone. il nucleo è costituito da algoritmi auto-sviluppati e da una soluzione basata su mappe ad alta precisione.

nella prima metà del 2024, le spese di ricerca e sviluppo di leapmo per l'intelligence sono aumentate del 50% su base annua, "principalmente a causa dei maggiori investimenti nella guida intelligente", ha spiegato ulteriormente zhu jiangming nella riunione del rapporto finanziario del secondo trimestre, aggiungendolo nel 2024 , gli investimenti in ricerca e sviluppo di leapao manterranno un tasso di crescita del 50% durante tutto l'anno.

rispetto al passato, sebbene leapao abbia sempre pubblicizzato la ricerca personale in tutti i settori, i suoi investimenti in ricerca e sviluppo sono stati relativamente bassi. dal 2022 al 2023, l’investimento in ricerca e sviluppo nel periodo di due anni a zero è di circa 3,33 miliardi di yuan, e l’investimento ideale in ricerca e sviluppo nello stesso periodo è di 17,366 miliardi di yuan.

dall'inizio di quest'anno leapao ha firmato prima una collaborazione strategica con hesai e poi con ambarella semiconductor, un'azienda di chip che si concentra sulla percezione visiva dell'intelligenza artificiale. allo stesso tempo, leapao ha selezionato due articoli per le principali conferenze accademiche internazionali è nel campo della guida intelligente.

ma il cambiamento più recente e fondamentale riguarda l’organizzazione. il 21st century business herald ha appreso che nella prima metà di quest'anno, leapmotor ha fondato un istituto di ricerca sulla tecnologia intelligente, che è stato aggiornato dal dipartimento elettronico ed elettrico originale. la persona responsabile è il vicepresidente senior zhou hongtao.

in precedenza, i dipartimenti di primo livello di leapao avevano solo tre dipartimenti elettrici, come batterie, azionamenti elettrici, elettronica ed elettricità, ecc. secondo un ex dipendente della leapmotor, in altri sistemi organizzativi delle nuove forze, il dipartimento elettrico ed elettronico è generalmente collocato sotto il dipartimento veicoli ed è un dipartimento di terzo livello. a suo avviso, l'originale leapmotor "non era come un'azienda automobilistica, ma più come una fabbrica di elettronica".

dopo la fondazione dell'istituto di ricerca sulla guida intelligente, "l'attività di guida intelligente di leapao inaugurerà quest'anno un nuovo punto di partenza", ha commentato un cacciatore di teste che serve leapao al 21st century business herald. ha detto che attualmente, circa 10 addetti alla ricerca e sviluppo si uniranno a leapao ogni settimana, e anche i capi di vari dipartimenti dell'istituto di ricerca sulla tecnologia intelligente si uniranno all'incarico uno dopo l'altro, e in futuro verranno costruiti uffici a pechino e shanghai.

l’obiettivo di zhu jiangming è “lottare affinché la guida intelligente di leapmotor entri nel primo livello entro la fine del 2025”.

al momento, leapao ha implementato le funzioni di guida intelligente nap ad alta velocità e nac urbana. alla fine di luglio verrà lanciato un aggiornamento ota alla funzione di guida assistita l2+ esistente. ulteriori ottimizzazioni delle funzioni verranno lanciate nella seconda metà dell'anno. comprese funzionalità di pendolarismo punto a punto su strade aperte e parcheggio, parcheggio con memoria sul campo, ecc., e prevede di lanciare la funzione intelligente urbana nap basata su un modello di guida intelligente end-to-end nel 2025.

ma altre case automobilistiche sono più veloci nella guida intelligente. ideal ha lanciato completamente la noa non illustrata agli utenti di ad max a luglio e può essere aperta a livello nazionale. e il suo funzionario ha dichiarato che la soluzione di guida intelligente end-to-end sarà completamente distribuita agli utenti entro la fine di quest'anno. al più presto e al più tardi all’inizio del prossimo anno.

zero run è attualmente molto indietro rispetto al primo scaglione. tuttavia, tesla ha guidato una nuova tendenza tecnologica end-to-end, che ha offerto alcune opportunità di sorpasso in curva.

l'esempio migliore è l'ideale. prima di quest’anno, le capacità di guida intelligente di ideal erano leggermente inferiori a quelle di xpeng e huawei. dopo che la città inesplorata noa è stata lanciata nel luglio di quest'anno e la versione end-to-end di smart driving è stata lanciata per test interni con migliaia di persone in agosto, ha ricevuto elogi unanimi.

leappao vuole anche ottenere una guida intelligente e sorpassi in curva attraverso un'architettura tecnica end-to-end.

alcuni investitori mettono anche in dubbio il rapporto investimenti-produzione di leapao nella guida intelligente di fascia alta. dopotutto, non è facile realizzare una guida intelligente di fascia alta. "leapoo vende meglio nelle città di terzo e quarto livello, ma resta da vedere se la guida intelligente potrà diventare un fattore importante nelle decisioni di acquisto degli utenti nelle città di terzo e quarto livello."

ma la tendenza dell’intelligenza e dell’intelligenza artificiale è chiara. un cacciatore di teste nel settore automobilistico che ha lavorato per li auto ritiene che l'attuale intelligenizzazione di leap motors sia molto simile allo stato della guida intelligente di tre anni fa, quando li auto ha lanciato i suoi sforzi "in effetti, non c'è molta differenza nella nostra algoritmi. si tratta solo di vedere chi è più diligente e fa più scelte. decisivo. al contrario, sono underachievers e non hanno molto bagaglio.