лань цинсинь и у юэ: китайские автомобили популярны в южной америке, и необходимо сделать четыре аспекта, чтобы улучшить «новаторскую мощь»
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
в последние годы китайские автомобили стали популярны на рынке южной америки, а масштабы их продаж продолжают расширяться. возьмем, к примеру, бразилию, крупнейший автомобильный рынок южной америки. эта страна стала третьим по величине направлением экспорта китайских автомобилей и крупнейшим направлением экспорта китайских автомобилей на новых источниках энергии. это важная страна для увеличения китайского автомобильного экспорта. статистика министерства промышленности и торговли бразилии показывает, что в первой половине 2024 года импорт автомобилей в бразилию из китая увеличился более чем в 7 раз по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, составив 57,5% от общего объема импорта легковых автомобилей в бразилию. на долю электромобилей пришлось 57,5% от общего объема импорта электромобилей в бразилию. с долей в 91,4% объема китай стал крупнейшим источником импортных автомобилей в бразилию.
основная причина, по которой потребители автомобилей в южной америке отдают предпочтение китайским автомобилям, заключается в сильных комплексных конкурентных преимуществах китайских автомобилей. во-первых, охвачена вся производственная цепочка. благодаря своей сильной производственной системе китай достиг полного охвата производственной цепочки в области традиционных транспортных средств, работающих на топливе, и транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. автомобильная промышленность имеет сильную экономию за счет масштаба и значительные преимущества в затратах. второе – лидерство в технологических инновациях. в контексте нового витка промышленной трансформации автомобильная промышленность китая воспользовалась возможностями электрификации и интеллектуального развития, активно разработала направления технологических инноваций, такие как чистая электроэнергия, подключаемый гибрид и водородное топливо, а также способствовала итеративной модернизации продукции. сегодня общее количество действующих глобальных патентов десяти крупнейших китайских компаний по продажам транспортных средств на новых источниках энергии превысило 100 000. в-третьих, улучшение качества продукции. опираясь на крупномасштабный рынок с населением более 1,4 миллиарда человек, китайские автомобили активно реагируют на разнообразные потребности потребителей с точки зрения инноваций в продукции, дизайна внешнего вида, моделей продаж, качества обслуживания клиентов и т. д., обладая как технологическими, так и качественными преимуществами. и создавать конкуренцию силам мировых брендов. в этом отношении южная америка в основном является развивающейся страной с большими внутренними различиями, а прагматизм является общим предпочтением местных потребителей автомобилей. китайская автомобильная продукция обладает очевидными экономическими преимуществами и высокой конкурентоспособностью, что также является важной причиной постоянного расширения автомобильного рынка китая в южной америке.
с другой стороны, китайские автомобили очень подходят для нужд преобразования энергии в странах южной америки. декарбонизация и сокращение выбросов в автомобильной промышленности являются важной частью содействия трансформации энергетики в южной америке. бразилия, чили и другие крупные страны автомобильного рынка южной америки сформулировали требования к энергопотреблению для автомобильной промышленности и последовательно ввели налоговые льготы. финансовые субсидии и другие меры по поддержке продвижения новых энергетических транспортных средств. начиная с плана «rota 2030», реализованного в ноябре 2018 года, и заканчивая недавним планом «mover», правительство бразилии ужесточило требования к энергопотреблению транспортных средств и сформулировало стандарты измерения выбросов углекислого газа от транспортных средств, включая производство, использование и утилизацию транспортных средств, так что к 2023 году продажи производство электромобилей в бразилии выросло на 90,7% в годовом исчислении. согласно национальной стратегии чили в области электромобильности, опубликованной в 2021 году, к 2035 году автомобили с нулевым уровнем выбросов в чили будут полностью охватывать малые и средние автомобили и общественный транспорт, а к 2045 году этот охват будет расширен на все наземные транспортные средства. амбициозная стратегия нашла свое отражение в реальности: продажи электромобилей в чили почти удвоились с января по май этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
стоит отметить, что хотя доля китайских автомобилей на рынке южной америки быстро растет, защита отрасли, с которой они сталкиваются, также постепенно увеличивается. чтобы оживить местную автомобильную промышленность, правительство бразилии объявило, что в 2026 году оно постепенно восстановит 35% импортный тариф на автомобили на новых источниках энергии. многие автомобильные компании, в том числе general motors и toyota, увеличили свои инвестиции в бразилию. китайские автомобильные компании также активно разворачивают производственные базы в южной америке, но они по-прежнему сталкиваются с такими проблемами, как усиление рыночной конкуренции и локализация.
в будущем китайские автомобильные компании должны следовать тенденции «глобального» развития, продолжать оптимизировать свое производство и структуру продаж в южной америке, расширять свои глобальные операционные возможности и принимать многочисленные меры для дальнейшего укрепления своей «новаторской мощи» в местный авторынок.
во-первых, мы должны полагаться на технологические инновации, чтобы реагировать на рыночный спрос, поддерживать преимущества моей страны в исследованиях, разработках и применении новых технологий транспортных средств на энергии, активно сочетать фактические условия и потребности в трансформации южноамериканского рынка для содействия технологическому прогрессу и производству продукции. итерация и адаптация к сценариям и привычкам использования местных потребителей. на бразильском рынке были запущены автомобили на новой энергии, работающие на этаноле.
во-вторых, полагаться на обучение талантов, чтобы реагировать на различные проблемы, усиливать развитие местных талантов и создание команды посредством наращивания потенциала и профессиональной подготовки, оптимизировать управление командой и механизмы стимулирования, а также продолжать повышать уровень локализации китайских брендов.
в-третьих, расширение доли рынка, опираясь на поддерживающую отраслевую цепочку. в дополнение к комплектным автомобилям китайские автомобильные компании также должны ускорить локализацию производства поддерживающих промышленных цепочек, таких как аккумуляторы и зарядные устройства. это может не только эффективно обеспечить синергию, повысить устойчивость производственной цепочки и цепочки поставок, а также сократить объемы эксплуатации. затраты, но и повысить местные новые продукты. технический уровень и уровень производства энергетических транспортных средств будут способствовать созданию местных систем зарядки, тем самым развивая новый потребительский рынок энергетических транспортных средств и еще больше расширяя рыночное пространство в долгосрочной перспективе.
четвертый — полагаться на стратегии esg для создания корпоративного имиджа. в зависимости от целевой страны компаниям следует разъяснить свою позицию и обязательства в отношении устойчивого развития, обеспечить соответствие своего бизнеса и операций местным нормативным стандартам, а также интегрировать их во все аспекты производства и деятельности компании, уделяя особое внимание упреждающему раскрытию информации, хорошему самочувствию сотрудников. таким образом, такие ключевые области, как формирование корпоративных ценностей, будут всесторонне усиливать силу бренда и влияние китайских автомобилей. (авторы — соответственно директор исследовательского центра брикс университета международного бизнеса и экономики, заместитель декана и профессор школы международной экономики и торговли; аспирант школы международной экономики и торговли)
