lan qingxin και wu yue: τα κινέζικα αυτοκίνητα είναι δημοφιλή στη νότια αμερική και πρέπει να γίνουν τέσσερις πτυχές για να βελτιωθεί η «πρωτοποριακή δύναμη»
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
τα τελευταία χρόνια, τα κινέζικα αυτοκίνητα έχουν γίνει δημοφιλή στην αγορά της νότιας αμερικής και η κλίμακα πωλήσεών τους συνέχισε να επεκτείνεται. πάρτε για παράδειγμα τη βραζιλία, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στη νότια αμερική. στατιστικά στοιχεία του υπουργείου βιομηχανίας και εμπορίου της βραζιλίας δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι εισαγωγές αυτοκινήτων της βραζιλίας από την κίνα αυξήθηκαν περισσότερο από 7 φορές σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, αντιπροσωπεύοντας το 57,5% των συνολικών εισαγόμενων επιβατικών αυτοκινήτων της βραζιλίας , τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 57,5% των συνολικών εισαγόμενων ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων με το 91,4% του όγκου, η κίνα έχει γίνει η μεγαλύτερη πηγή εισαγόμενων αυτοκινήτων της βραζιλίας.
ο βασικός λόγος για τον οποίο τα κινεζικά αυτοκίνητα ευνοούνται από τους καταναλωτές αυτοκινήτων της νότιας αμερικής έγκειται στα ισχυρά ολοκληρωμένα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των κινεζικών αυτοκινήτων. πρώτον, καλύπτεται ολόκληρη η βιομηχανική αλυσίδα. χάρη στο ισχυρό σύστημα κατασκευής της, η κίνα έχει επιτύχει πλήρη κάλυψη της βιομηχανικής αλυσίδας στους τομείς των οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων και των νέων ενεργειακών οχημάτων η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ισχυρές οικονομίες κλίμακας και σημαντικά πλεονεκτήματα κόστους. το δεύτερο είναι η ηγεσία στην τεχνολογική καινοτομία. στο πλαίσιο ενός νέου γύρου βιομηχανικού μετασχηματισμού, η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας άδραξε τις ευκαιρίες ηλεκτροκίνησης και ευφυούς ανάπτυξης, καθόρισε ενεργά κατευθύνσεις τεχνολογικής καινοτομίας όπως καθαρό ηλεκτρικό, plug-in υβριδικό και υδρογόνο καύσιμο, και προώθησε επαναληπτικές αναβαθμίσεις προϊόντων. σήμερα, ο συνολικός αριθμός έγκυρων παγκόσμιων διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των 10 κορυφαίων βασικών εταιρειών της κίνας σε πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έχει ξεπεράσει τις 100.000. το τρίτο είναι η βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων. βασιζόμενοι σε μια αγορά μεγάλης κλίμακας με πληθυσμό άνω των 1,4 δισεκατομμυρίων, τα κινεζικά αυτοκίνητα ανταποκρίνονται ενεργά στις διαφοροποιημένες ανάγκες των καταναλωτών όσον αφορά την καινοτομία προϊόντων, τον σχεδιασμό εμφάνισης, τα μοντέλα πωλήσεων, την εμπειρία του πελάτη κ.λπ., τόσο με τεχνολογικά όσο και ποιοτικά πλεονεκτήματα , και να δημιουργήσουν ανταγωνισμό ενάντια σε παγκόσμιες μάρκες. από αυτή την άποψη, η νότια αμερική είναι ως επί το πλείστον μια αναπτυσσόμενη χώρα με μεγάλες εσωτερικές διαφορές και ο πραγματισμός είναι μια κοινή προτίμηση των ντόπιων καταναλωτών αυτοκινήτων. τα κινεζικά προϊόντα αυτοκινήτου έχουν προφανή οικονομικά πλεονεκτήματα και υψηλή ανταγωνιστικότητα, γεγονός που αποτελεί επίσης σημαντικό λόγο για τη συνεχή επέκταση της αγοράς αυτοκινήτων της κίνας στη νότια αμερική.
από την άλλη πλευρά, τα κινεζικά αυτοκίνητα είναι πολύ κατάλληλα για τις ανάγκες ενεργειακού μετασχηματισμού των χωρών της νότιας αμερικής. η απαλλαγή από τον άνθρακα και η μείωση των εκπομπών της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένα σημαντικό μέρος της προώθησης του ενεργειακού μετασχηματισμού στη νότια αμερική, η βραζιλία, η χιλή και άλλες μεγάλες χώρες της αγοράς αυτοκινήτων της νότιας αμερικής έχουν διαμορφώσει απαιτήσεις κατανάλωσης ενέργειας για την αυτοκινητοβιομηχανία και έχουν εισαγάγει διαδοχικές φορολογικές απαλλαγές. οικονομικές επιδοτήσεις και άλλα μέτρα για τη στήριξη της προώθησης νέων ενεργειακών οχημάτων. από το σχέδιο "rota 2030" που εφαρμόστηκε τον νοέμβριο του 2018 έως το πρόσφατο σχέδιο "mover", η κυβέρνηση της βραζιλίας ενίσχυσε τις απαιτήσεις κατανάλωσης ενέργειας για τα οχήματα και έχει διατυπώσει πρότυπα μέτρησης εκπομπών άνθρακα των οχημάτων που αφορούν την παραγωγή, τη χρήση και την απόρριψη οχημάτων, έτσι ώστε το 2023 πωλήσεις τα ηλεκτρικά οχήματα στη βραζιλία αυξήθηκαν κατά 90,7% από έτος σε έτος. σύμφωνα με την εθνική στρατηγική ηλεκτρικής κινητικότητας της χιλής που κυκλοφόρησε το 2021, τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων της χιλής θα καλύπτουν πλήρως τα μικρά και μεσαία αυτοκίνητα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς έως το 2035 και η κάλυψη θα επεκταθεί περαιτέρω σε όλα τα χερσαία οχήματα μεταφοράς έως το 2045. η φιλόδοξη στρατηγική αντικατοπτρίζεται στην πραγματικότητα, με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη χιλή σχεδόν διπλασιάζονται από τον ιανουάριο έως τον μάιο του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ το μερίδιο αγοράς των κινεζικών αυτοκινήτων στη νότια αμερική αυξάνεται ραγδαία, αυξάνεται σταδιακά και η προστασία του κλάδου που αντιμετωπίζουν. προκειμένου να αναζωογονήσει την τοπική αυτοκινητοβιομηχανία, η κυβέρνηση της βραζιλίας ανακοίνωσε ότι θα αποκαταστήσει σταδιακά τον δασμό εισαγωγής 35% στα νέα ενεργειακά οχήματα το 2026. πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων της general motors και της toyota, έχουν αυξήσει τις επενδύσεις τους στη βραζιλία. οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων αναπτύσσουν επίσης ενεργά βάσεις παραγωγής στη νότια αμερική, αλλά εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προκλήσεις όπως ο εντεινόμενος ανταγωνισμός στην αγορά και η τοπική προσαρμογή.
στο μέλλον, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να ακολουθήσουν την τάση ανάπτυξης του "going global", να συνεχίσουν να βελτιστοποιούν την παραγωγή και τις πωλήσεις τους στη νότια αμερική, να ενισχύουν τις παγκόσμιες δυνατότητες λειτουργίας τους και να λαμβάνουν πολλαπλά μέτρα για να συνεχίσουν να ενισχύουν την "πρωτοποριακή τους δύναμη" τοπική αγορά αυτοκινήτων.
πρώτον, πρέπει να βασιστούμε στην τεχνολογική καινοτομία για να ανταποκριθούμε στη ζήτηση της αγοράς, να διατηρήσουμε τα πλεονεκτήματα της χώρας μου στην έρευνα και ανάπτυξη και εφαρμογή τεχνολογίας νέων ενεργειακών οχημάτων, να συνδυάσουμε προληπτικά τις πραγματικές συνθήκες και τις ανάγκες μετασχηματισμού της αγοράς της νότιας αμερικής για να προωθήσουμε την τεχνολογική πρόοδο και το προϊόν επανάληψη και προσαρμογή στα σενάρια χρήσης των τοπικών καταναλωτών και στις συνήθειες χρήσης νέα ενεργειακά οχήματα που κινούνται με αιθανόλη έχουν κυκλοφορήσει στην αγορά της βραζιλίας.
το δεύτερο είναι να βασιστούμε στην εκπαίδευση ταλέντων για να ανταποκριθούμε σε διαφοροποιημένες προκλήσεις, να ενισχύσουμε την καλλιέργεια τοπικών ταλέντων και την οικοδόμηση ομάδας μέσω δημιουργίας ικανοτήτων και επαγγελματικής κατάρτισης, να βελτιστοποιήσουμε τη διαχείριση της ομάδας και τους μηχανισμούς κινήτρων και να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε το επίπεδο τοπικής προσαρμογής των κινεζικών εμπορικών σημάτων.
το τρίτο είναι να επεκτείνει το μερίδιο αγοράς βασιζόμενος στην υποστηρικτική αλυσίδα του κλάδου. εκτός από τα πλήρη οχήματα, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να επιταχύνουν τον εντοπισμό της παραγωγής υποστηρικτικών βιομηχανικών αλυσίδων, όπως οι μπαταρίες ισχύος και οι σωροί φόρτισης. κόστος, αλλά και ενίσχυση των τοπικών νέων προϊόντων το τεχνικό επίπεδο και το επίπεδο κατασκευής της βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων θα προωθήσει την κατασκευή τοπικών συστημάτων υποδομής φόρτισης, καλλιεργώντας έτσι την καταναλωτική αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων και θα διευρύνει περαιτέρω τον χώρο της αγοράς μακροπρόθεσμα.
το τέταρτο είναι να βασιστείτε σε στρατηγικές esg για τη δημιουργία εταιρικής εικόνας. ανάλογα με τη χώρα-στόχο, οι εταιρείες θα πρέπει να αποσαφηνίσουν τις θέσεις και τις δεσμεύσεις τους για τη βιώσιμη ανάπτυξη, να διασφαλίσουν ότι οι επιχειρήσεις και οι δραστηριότητές τους συμμορφώνονται με τα τοπικά κανονιστικά πρότυπα και να τις ενσωματώσουν σε όλες τις πτυχές της παραγωγής και των λειτουργιών της εταιρείας, εστιάζοντας στην προληπτική αποκάλυψη πληροφοριών, στην καλή υγεία των εργαζομένων βασικοί τομείς, όπως η κατασκευή εταιρικών αξιών, θα ενισχύσουν πλήρως τη δύναμη της επωνυμίας και την επιρροή των κινεζικών αυτοκινήτων. (οι συγγραφείς είναι αντίστοιχα ο διευθυντής του ερευνητικού κέντρου brics του university of international business and economics, αναπληρωτής κοσμήτορας και καθηγητής της σχολής διεθνών οικονομικών και εμπορίου και διδακτορικός φοιτητής της σχολής διεθνών οικονομικών και εμπορίου)
