lan qingxin und wu yue: chinesische autos sind in südamerika beliebt und es müssen vier aspekte getan werden, um die „pionierkraft“ zu verbessern
2024-08-29
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in den letzten jahren sind chinesische autos auf dem südamerikanischen markt populär geworden und ihr absatz ist weiter gestiegen. nehmen wir als beispiel brasilien, den größten automobilmarkt in südamerika. das land ist zum drittgrößten exportziel für chinesische automobile und zum größten ziel für chinas neue energieautoexporte geworden. es ist ein wichtiges land für die steigerung der automobilexporte chinas. statistiken des brasilianischen ministeriums für industrie und handel zeigen, dass die brasilianischen autoimporte aus china im ersten halbjahr 2024 im vergleich zum gleichen zeitraum im jahr 2023 um mehr als das siebenfache gestiegen sind und 57,5 % der gesamten brasilianischen pkw-importe ausmachen auf elektrofahrzeuge entfielen 57,5 % der gesamten importierten elektro-pkw brasiliens. mit 91,4 % des volumens ist china zum größten importeur brasiliens geworden.
der hauptgrund, warum chinesische autos von südamerikanischen autokonsumenten bevorzugt werden, liegt in den starken umfassenden wettbewerbsvorteilen chinesischer autos. erstens wird die gesamte industriekette abgedeckt. dank seines starken fertigungssystems hat china eine vollständige abdeckung der industriekette in den bereichen traditioneller kraftstofffahrzeuge und fahrzeuge mit neuer energie erreicht. die automobilindustrie verfügt über starke skaleneffekte und deutliche kostenvorteile. die zweite ist die technologische innovationsführerschaft. im kontext einer neuen runde der industriellen transformation hat chinas automobilindustrie die chancen der elektrifizierung und der intelligenten entwicklung genutzt, aktiv technologische innovationsrichtungen wie reine elektro-, plug-in-hybrid- und wasserstoffkraftstoffe dargelegt und iterative produktverbesserungen gefördert. heute hat die gesamtzahl der gültigen globalen patente der zehn wichtigsten chinesischen unternehmen beim verkauf von fahrzeugen mit neuer energie die 100.000-marke überschritten. die dritte besteht darin, die produktqualität zu verbessern. basierend auf einem großen markt mit einer bevölkerung von mehr als 1,4 milliarden menschen reagiert china automobile aktiv auf die vielfältigen bedürfnisse der verbraucher in bezug auf produktinnovation, erscheinungsbild, verkaufsmodelle, kundenerlebnis usw. und bietet sowohl technologische als auch qualitative vorteile und baut wettbewerb gegen globale marken auf. in dieser hinsicht ist südamerika größtenteils ein entwicklungsland mit großen internen unterschieden, und pragmatismus ist eine allgemeine präferenz der lokalen autokonsumenten. chinas automobilprodukte weisen offensichtliche kosteneffizienzvorteile und eine hohe wettbewerbsfähigkeit auf, was auch ein wichtiger grund für die kontinuierliche expansion des chinesischen automobilmarktes in südamerika ist.
andererseits eignen sich chinesische autos sehr gut für die energiewendebedürfnisse südamerikanischer länder. die dekarbonisierung und emissionsreduzierung der automobilindustrie ist ein wichtiger bestandteil der förderung der energiewende in südamerika. brasilien, chile und andere große südamerikanische automobilmarktländer haben anforderungen an den energieverbrauch der automobilindustrie formuliert und sukzessive steuerbefreiungen eingeführt. finanzielle zuschüsse und andere maßnahmen zur förderung neuer energiefahrzeuge. vom im november 2018 umgesetzten „rota 2030“-plan bis zum jüngsten „mover“-plan hat die brasilianische regierung die energieverbrauchsanforderungen für fahrzeuge verschärft und standards zur messung der co2-emissionen von fahrzeugen formuliert, die die fahrzeugproduktion, -nutzung und -entsorgung umfassen, sodass 2023 verkäufe von die zahl der elektrofahrzeuge in brasilien stieg im vergleich zum vorjahr um 90,7 %. gemäß der im jahr 2021 veröffentlichten nationalen elektromobilitätsstrategie chiles werden chilenische emissionsfreie fahrzeuge bis 2035 kleine und mittlere autos sowie fahrzeuge des öffentlichen nahverkehrs vollständig abdecken, und die abdeckung wird bis 2045 weiter auf alle landfahrzeuge ausgeweitet. die ehrgeizige strategie spiegelt sich in der realität wider: der absatz von elektrofahrzeugen in chile hat sich von januar bis mai dieses jahres im vergleich zum vorjahreszeitraum nahezu verdoppelt.
es ist erwähnenswert, dass der marktanteil chinesischer automobile in südamerika zwar schnell wächst, gleichzeitig aber auch der branchenschutz, dem sie ausgesetzt sind, allmählich zunimmt. um die lokale automobilindustrie wiederzubeleben, kündigte die brasilianische regierung an, dass sie den einfuhrzoll von 35 % auf fahrzeuge mit neuer energie im jahr 2026 schrittweise wieder einführen wird. viele automobilhersteller, darunter general motors und toyota, haben ihre investitionen in brasilien erhöht. auch chinesische automobilunternehmen bauen aktiv produktionsstandorte in südamerika auf, stehen jedoch weiterhin vor herausforderungen wie verschärftem marktwettbewerb und lokalisierung.
in zukunft sollten chinesische automobilunternehmen dem entwicklungstrend „going global“ folgen, ihre produktions- und vertriebsstruktur in südamerika weiter optimieren, ihre globalen betriebskapazitäten verbessern und zahlreiche maßnahmen ergreifen, um ihre „pionierkraft“ in südamerika weiter auszubauen lokaler automarkt.
erstens müssen wir uns auf technologische innovationen verlassen, um auf die marktnachfrage zu reagieren, die vorteile meines landes bei der forschung, entwicklung und anwendung neuer energiefahrzeugtechnologien aufrechtzuerhalten und die tatsächlichen bedingungen und transformationsbedürfnisse des südamerikanischen marktes proaktiv zu kombinieren, um den technologischen fortschritt und die produkte zu fördern iteration und anpassung an lokale verbrauchernutzungsszenarien und nutzungsgewohnheiten wurden auf dem brasilianischen markt eingeführt.
die zweite besteht darin, sich auf talenttraining zu verlassen, um auf differenzierte herausforderungen zu reagieren, die förderung lokaler talente und den teamaufbau durch kapazitätsaufbau und berufsausbildung zu stärken, teammanagement und anreizmechanismen zu optimieren und den lokalisierungsgrad chinesischer marken weiter zu verbessern.
die dritte besteht darin, den marktanteil durch den rückgriff auf die unterstützende industriekette zu vergrößern. zusätzlich zu kompletten fahrzeugen sollten chinesische automobilunternehmen auch die lokalisierung der produktion unterstützender industrieketten wie energiebatterien und ladesäulen beschleunigen. dies kann nicht nur effektiv synergien nutzen, die widerstandsfähigkeit der industriekette und der lieferkette erhöhen und den betrieb reduzieren kosten, sondern auch die verbesserung lokaler neuer produkte. das technische niveau und das produktionsniveau der energiefahrzeugindustrie werden den aufbau lokaler ladeinfrastruktursysteme fördern und so den verbrauchermarkt für neue energiefahrzeuge kultivieren und den marktraum langfristig weiter erweitern.
die vierte besteht darin, sich auf esg-strategien zu verlassen, um das unternehmensimage zu etablieren. je nach zielland sollten unternehmen ihre positionen und verpflichtungen zur nachhaltigen entwicklung klarstellen, sicherstellen, dass ihre geschäfte und betriebsabläufe den lokalen regulierungsstandards entsprechen, und sie in alle aspekte der produktion und des betriebs des unternehmens integrieren, wobei der schwerpunkt auf der proaktiven offenlegung von informationen und dem wohlbefinden der mitarbeiter liegt -schlüsselbereiche wie der aufbau von unternehmenswerten werden die markenstärke und den einfluss chinesischer automobile umfassend stärken. (die autoren sind jeweils der direktor des brics-forschungszentrums der university of international business and economics, stellvertretender dekan und professor der school of international economics and trade und ein doktorand der school of international economics and trade.)
