lan qingxin ja wu yue: kiinalaiset autot ovat suosittuja etelä-amerikassa, ja neljä näkökohtaa on tehtävä "pioneerivoiman" parantamiseksi.
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
viime vuosina kiinalaisista autoista on tullut suosittuja etelä-amerikan markkinoilla, ja niiden myynti on jatkanut kasvuaan. otetaan esimerkkinä brasilia, joka on etelä-amerikan suurin automarkkina. maasta on tullut kiinan autojen kolmanneksi suurin vientikohde ja kiinan uusien energiaautojen viennin suurin maa. brasilian teollisuus- ja kauppaministeriön tilastot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla brasilian autojen tuonti kiinasta kasvoi yli 7 kertaa vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä on 57,5 prosenttia brasilian kokonaistuonnista , sähköajoneuvojen osuus brasilian sähköisten henkilöautojen kokonaistuonnista on 91,4 prosenttia, joten kiinasta on tullut brasilian suurin tuontiautojen lähde.
perimmäinen syy siihen, miksi eteläamerikkalaiset autokuluttajat suosivat kiinalaisia autoja, on kiinalaisten autojen vahvat kokonaisvaltaiset kilpailuedut. ensinnäkin koko teollisuusketju katetaan. vahvan valmistusjärjestelmän ansiosta kiina on saavuttanut teollisuusketjun täyden kattavuuden perinteisten polttoaineiden ja uusien energiaajoneuvojen alalla. autoteollisuudella on vahvat mittakaavaedut ja huomattavia kustannusetuja. toinen on teknologinen innovaatiojohtajuus. uuden teollisen muutoksen yhteydessä kiinan autoteollisuus on tarttunut sähköistyksen ja älykkään kehityksen mahdollisuuksiin, laatinut aktiivisesti teknologisia innovaatiosuuntia, kuten puhdasta sähköä, ladattavaa hybridiä ja vetypolttoainetta, ja edistänyt tuotteiden iteratiivisia päivityksiä. nykyään kiinan kymmenen suurimman uusien energiaajoneuvojen myynnin avainyrityksen voimassa olevien maailmanlaajuisten patenttien kokonaismäärä on ylittänyt 100 000 rajan. kolmas on tuotteiden laadun parantaminen. suurille yli 1,4 miljardin asukkaan markkinoille tukeutuvat kiinalaiset autot vastaavat aktiivisesti kuluttajien monipuolisiin tarpeisiin tuoteinnovaatioiden, ulkonäön suunnittelun, myyntimallien, asiakaskokemuksen jne. osalta sekä teknologisilla että laadullisilla eduilla. ja rakentaa kilpailua maailmanlaajuisia brändejä vastaan. tältä osin etelä-amerikka on enimmäkseen kehitysmaa, jossa on suuria sisäisiä eroja, ja pragmatismi on paikallisten autokuluttajien yleinen mieltymys. kiinalaisilla autotuotteilla on ilmeiset kustannustehokkaat edut ja korkea kilpailukyky, mikä on myös tärkeä syy kiinan automarkkinoiden jatkuvalle laajentumiselle etelä-amerikassa.
toisaalta kiinalaiset autot soveltuvat erittäin hyvin etelä-amerikan maiden energianmuutoksen tarpeisiin. autoteollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentäminen ja päästöjen vähentäminen on tärkeä osa etelä-amerikan energianmuutoksen edistämistä. taloudellisia tukia ja muita toimenpiteitä uusien energiaajoneuvojen edistämiseksi. marraskuussa 2018 toteutetusta rota 2030 -suunnitelmasta äskettäiseen mover-suunnitelmaan brasilian hallitus on vahvistanut ajoneuvojen energiankulutusvaatimuksia ja muotoillut ajoneuvojen hiilipäästömittausstandardeja, jotka koskevat ajoneuvojen tuotantoa, käyttöä ja hävittämistä, jotta vuoden 2023 myynti sähköautojen määrä brasiliassa kasvoi 90,7 % vuodentakaisesta. chilen vuonna 2021 julkaistun kansallisen sähköisen liikkuvuuden strategian mukaan chilen nollapäästöiset ajoneuvot kattavat kokonaan pienet ja keskisuuret autot ja joukkoliikenneajoneuvot vuoteen 2035 mennessä, ja kattavuutta laajennetaan edelleen kaikkiin maakulkuneuvoihin vuoteen 2045 mennessä. kunnianhimoinen strategia näkyy todellisuudessa, kun sähköajoneuvojen myynti chilessä lähes kaksinkertaistui tämän vuoden tammi-toukokuussa verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon.
on syytä huomata, että vaikka kiinalaisten autojen markkinaosuus etelä-amerikassa kasvaa nopeasti, myös niiden kohtaama teollisuuden suoja kasvaa vähitellen. paikallisen autoteollisuuden elvyttämiseksi brasilian hallitus ilmoitti asteittain palauttavansa uusien energiaajoneuvojen 35 prosentin tuontitullin vuonna 2026. monet autoyhtiöt, mukaan lukien general motors ja toyota, ovat lisänneet investointejaan brasiliaan. myös kiinalaiset autoyhtiöt ottavat aktiivisesti käyttöön tuotantokantaansa etelä-amerikassa, mutta haasteita ovat edelleen kiristyvä markkinakilpailu ja lokalisointi.
tulevaisuudessa kiinalaisten autoyritysten tulisi seurata "maailmanlaajuisen" kehitystrendiä, jatkaa tuotantonsa ja myyntinsä optimointia etelä-amerikassa, parantaa globaaleja toimintavalmiuksiaan ja ryhtyä useisiin toimenpiteisiin jatkaakseen "uraauurtavansa" vahvistamista. paikalliset automarkkinat.
ensinnäkin meidän on turvauduttava teknologisiin innovaatioihin vastataksemme markkinoiden kysyntään, säilyttääksemme maani edut uuden energiaajoneuvoteknologian tutkimuksessa ja kehittämisessä ja soveltamisessa, yhdistettävä ennakoivasti etelä-amerikan markkinoiden todelliset olosuhteet ja muutostarpeet edistääksemme teknologista kehitystä ja tuotekehitystä. iteraatiota ja sopeutua paikallisiin kuluttajien käyttöskenaarioihin ja -tottumuksiin brasilian markkinoille on tuotu uudet etanolilla toimivat ajoneuvot.
toinen on luottaa lahjakkuuksien koulutukseen vastatakseen erilaisiin haasteisiin, vahvistaa paikallisten kykyjen kasvatusta ja tiimin rakentamista kapasiteetin ja ammatillisen koulutuksen avulla, optimoida tiimin hallintaa ja kannustinmekanismeja sekä jatkaa kiinalaisten tuotemerkkien lokalisointitason parantamista.
kolmas on markkinaosuuden kasvattaminen tukeutuvaan toimialaketjuun. kokonaisten ajoneuvojen lisäksi kiinalaisten autoyritysten tulisi nopeuttaa myös tukiteollisuuden ketjujen, kuten tehoakkujen ja latauspaalujen, tuotannon lokalisointia. tämä ei voi ainoastaan tuottaa synergiaa, parantaa teollisuusketjun ja toimitusketjun kestävyyttä ja vähentää toimintaa kustannuksia, mutta myös paikallisia uusia tuotteita. energiaajoneuvoteollisuuden tekninen taso ja valmistustaso edistävät paikallisten latausinfrastruktuurien rakentamista ja siten uusien energiaajoneuvojen kuluttajamarkkinoita ja laajentavat markkina-aluetta pitkällä aikavälillä.
neljäs on luottaa esg-strategioihin yrityskuvan luomiseksi. kohdemaasta riippuen yritysten tulee selventää kantaansa ja sitoumuksiaan kestävän kehityksen suhteen, varmistaa, että niiden liiketoiminta ja toiminta ovat paikallisten säännösten mukaisia ja integroida ne kaikkiin yrityksen tuotannon ja toiminnan osa-alueisiin keskittyen ennakoivaan tiedonvälitykseen, työntekijöiden hyvinvointiin. -oleminen, avainalueet, kuten yritysarvojen rakentaminen, lisäävät kokonaisvaltaisesti kiinalaisten autojen brändivoimaa ja vaikutusvaltaa. (kirjoittajat ovat kansainvälisen kauppakorkeakoulun brics-tutkimuskeskuksen johtaja, kansainvälisen kauppakorkeakoulun apulaisdekaani ja professori sekä kansainvälisen kauppakorkeakoulun jatko-opiskelija)
