lan qingxin 및 wu yue: 중국 자동차는 남미에서 인기가 높으며 '선구력'을 향상하려면 4가지 측면이 필요합니다.
2024-08-29
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최근 몇 년간 중국산 자동차가 남미 시장에서 인기를 끌며 판매량이 지속적으로 확대되고 있다. 남미 최대 자동차 시장인 브라질을 예로 들면, 브라질은 이미 중국 자동차의 세 번째 수출 대상국이자 중국의 신에너지 자동차 수출 대상국 중 하나이다. 브라질 산업통상부 통계에 따르면 2024년 상반기 브라질의 중국산 자동차 수입량은 2023년 같은 기간에 비해 7배 이상 증가해 브라질 전체 수입 승용차의 57.5%를 차지했다. 중국은 브라질 전체 수입 전기 승용차의 57.5%를 차지했으며, 중국은 91.4%를 차지해 브라질의 최대 수입차 공급국이 됐다.
남미 자동차 소비자들이 중국 자동차를 선호하는 근본적인 이유는 중국 자동차의 강력하고 포괄적인 경쟁 우위에 있습니다. 첫째, 전체 산업 체인이 포함됩니다. 중국은 강력한 제조 시스템 덕분에 전통적인 연료 자동차와 신에너지 자동차 분야의 산업 체인을 완전히 포괄하고 있습니다. 자동차 제조 산업은 강력한 규모의 경제와 탁월한 비용 이점을 가지고 있습니다. 둘째, 기술혁신 리더십이다. 새로운 산업 변혁의 맥락에서 중국 자동차 산업은 전기화와 지능화 개발의 기회를 포착하고 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 수소 연료 등 기술 혁신 방향을 적극적으로 제시하고 제품 반복 업그레이드를 추진했습니다. 현재 중국 신에너지 자동차 판매 상위 10대 핵심 기업의 유효한 글로벌 특허의 총 개수는 10만 개를 넘어섰다. 세 번째는 제품의 품질을 향상시키는 것입니다. 중국자동차는 인구 14억이 넘는 대규모 시장을 기반으로 기술과 품질 우위를 모두 바탕으로 제품 혁신, 외관 디자인, 판매 모델, 고객 경험 등 소비자의 다양한 요구에 적극적으로 대응하고 있습니다. , 글로벌 브랜드와의 경쟁을 구축합니다. 이런 점에서 남미는 대부분 개발도상국으로 내부 차이가 크고, 실용주의는 현지 자동차 소비자들의 공통된 선호사항이다. 중국 자동차 제품은 비용 대비 효과가 뚜렷하고 경쟁력이 높으며 이는 중국 자동차 시장이 남미에서 지속적으로 확장되는 중요한 이유이기도 합니다.
반면에 중국 자동차는 남미 국가의 에너지 전환 요구에 매우 적합합니다. 자동차 산업의 탈탄소화 및 배출 감소는 남미의 에너지 전환을 촉진하는 중요한 부분입니다. 브라질, 칠레 및 기타 남미의 주요 자동차 시장 국가는 자동차 산업에 대한 에너지 소비 요구 사항을 제정하고 연속적으로 세금 면제를 도입했습니다. 신에너지 차량 홍보를 지원하기 위한 재정 보조금 및 기타 조치. 2018년 11월 시행된 '로타 2030' 계획부터 최근 '무버(mover)' 계획까지 브라질 정부는 차량에 대한 에너지 소비 요건을 강화하고 차량 생산, 사용, 폐기에 관한 차량 탄소배출량 측정기준을 제정해 2023년 판매량을 달성했다. 브라질의 전기차량은 전년 동기 대비 90.7% 증가했다. 2021년 발표된 칠레의 국가 전기 모빌리티 전략에 따르면, 칠레의 무공해 차량은 2035년까지 중소형 자동차와 대중교통 차량을 전면적으로 포괄하고, 2045년까지 모든 육상운송 차량으로 적용 범위를 더욱 확대할 예정이다. 야심찬 전략이 현실로 반영돼 올해 1~5월 칠레 전기차 판매량이 지난해 같은 기간보다 2배 가까이 늘었다.
남미 지역에서 중국 자동차의 시장 점유율이 빠르게 증가하고 있는 가운데 이들이 직면한 산업 보호도 점차 높아지고 있다는 점은 주목할 만하다. 브라질 정부는 현지 자동차 산업 활성화를 위해 2026년부터 신에너지차에 대한 수입관세 35%를 단계적으로 복원하겠다고 밝혔다. 제너럴모터스(gm), 토요타 등 많은 자동차 기업들이 브라질에 대한 투자를 늘렸다. 중국 자동차 업체들도 남미 생산 기지를 적극적으로 전개하고 있지만 여전히 시장 경쟁 심화, 현지화 등의 과제에 직면해 있다.
앞으로 중국 자동차 회사는 '글로벌 진출' 발전 추세를 따르고 남미에서의 생산 및 판매 레이아웃을 지속적으로 최적화하고 글로벌 운영 역량을 강화하며 다양한 조치를 취해 세계에서 '선구적인 힘'을 지속적으로 강화해야 합니다. 지역 자동차 시장.
첫째, 우리는 기술 혁신에 의존하여 시장 수요에 대응하고, 신에너지 자동차 기술의 연구 개발 및 적용에 있어 우리나라의 우위를 유지해야 하며, 남미 시장의 실제 조건과 변화 요구를 적극적으로 결합하여 기술 진보와 제품을 홍보해야 합니다. 반복을 통해 현지 소비자 사용 시나리오 및 사용 습관에 적응합니다. 에탄올로 구동되는 새로운 에너지 차량이 브라질 시장에 출시되었습니다.
두 번째는 인재 교육을 통해 차별화된 과제에 대응하고, 역량 구축과 직업 교육을 통해 현지 인재 양성과 팀 구축을 강화하고, 팀 관리 및 인센티브 메커니즘을 최적화하며, 중국 브랜드의 현지화 수준을 지속적으로 향상시키는 것입니다.
세 번째는 지원 산업 체인에 의존하여 시장 점유율을 확대하는 것입니다. 완성차 외에도 중국 자동차 회사는 파워 배터리, 충전 파일 등 지원 산업 체인의 생산 국산화를 가속화해야 한다. 이는 시너지 효과를 효과적으로 발휘할 뿐만 아니라 산업 체인과 공급 체인의 탄력성을 강화하고 운영을 줄일 수 있다. 에너지 자동차 산업의 기술 수준과 제조 수준은 지역 충전 인프라 시스템 구축을 촉진하여 신에너지 자동차 소비자 시장을 육성하고 장기적으로 시장 공간을 더욱 확대할 것입니다.
넷째, 기업 이미지 구축을 위해 esg 전략을 활용하는 것입니다. 대상 국가에 따라 기업은 지속 가능한 발전에 대한 입장과 약속을 명확히 하고, 사업과 운영이 현지 규제 표준을 준수하도록 보장하고, 이를 회사의 생산과 운영의 모든 측면에 통합해야 하며, 적극적인 정보 공개와 직원 복지에 중점을 두어야 합니다. - 존재, 기업 가치 구축 등 핵심 분야를 통해 중국 자동차의 브랜드 파워와 영향력을 종합적으로 제고할 예정이다. (저자는 각각 대외경제대학 브릭스연구센터장, 대외경제무역대학 부학장 및 교수, 대외경제무역대학 박사과정생이다)
