новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«в этом году страховая премия моей семьи увеличилась более чем на 1000 юаней. за последние два года у меня не было ни одного несчастного случая. логично предположить, что падение цен на автострахование в последнее время является нормой, — рассказал владелец автомобиля из пекина». китайско-сингапурский цзинвэй.

есть много ситуаций, похожих на те, с которыми столкнулись автовладельцы в пекине. в социальных сетях пользователи сети во многих местах жаловались, что их бензовозам ничего не угрожает, но их страховые взносы выросли. по неполным статистическим данным китайско-сингапурской компании jingwei, во втором квартале среди 56 компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев с сопоставимыми средними данными по страхованию транспортных средств у 45 компаний средние страховые премии по транспортным средствам увеличились по сравнению с предыдущим месяцем, что составляет более 80% общая сумма.

▲автовладельцы пожаловались на рост страховых взносов за топливо для транспортных средств. скриншот взят из соцсети.

страховые компании корректируют независимые коэффициенты ценообразования

26-го числа китайско-сингапурский цзинвэй узнал от владельца автомобиля из цзянсу, что его страховая премия в прошлом году составила около 6500 юаней, и у него не было страховки в течение года. он думал, что в этом году сумма упадет, но он не ожидал. что он выбрал на несколько меньше пунктов страхования в части коммерческого страхования, а размер премии остался прежним и превысил 6400 юаней.

«за исключением обязательного дорожного страхования, все подорожало. я не подсчитал, насколько. в этом году я исключил некоторые дополнительные статьи и сохранил только обязательное дорожное страхование, тройное страхование и страхование места, которое стоит 10 000 юаней за место. они почти такие же, как и в прошлом году», — сказал другой автовладелец из цзянсу.

лю вэнь (псевдоним), сотрудник крупной отечественной компании по страхованию имущества, сообщил sino-singapore jingwei, что увеличение премий за топливо для транспортных средств в основном связано с корректировкой ценового коэффициента автострахования. после «второй комплексной реформы» автострахования компании по страхованию имущества и от несчастных случаев получили независимые коэффициенты ценообразования. вообще говоря, как один из коэффициентов расчета страховых взносов по автострахованию, чем выше коэффициент ценообразования автомобиля, тем выше будет цена премии.

в начале 2023 года бывшая комиссия по регулированию банковской деятельности и страхования китая выпустила «уведомление о дальнейшем расширении плавающего диапазона независимого ценового коэффициента коммерческого автострахования и других соответствующих вопросов», в котором разъяснялось, что плавающий диапазон независимого ценового коэффициента коммерческого автострахования расширен с [0,65, 1,35] до [0,5, 1,5]. все банки. в принципе, срок исполнения бюро регулирования страхования должен быть не позднее 1 июня 2023 года. этот шаг называется «второй комплексной реформой» автострахования в отрасли. после расширения плавающего диапазона независимых коэффициентов ценообразования страховые компании смогут корректировать цены страховых премий в соответствии со своими собственными комплексными условиями.

лю вэнь пояснил, что у разных владельцев автомобилей разные коэффициенты ценообразования на страхование автомобиля, которые в основном связаны с такими факторами, как навыки вождения владельца автомобиля, привычки вождения, опыт вождения, пробег и степень риска транспортного средства. в целом, владельцы автомобилей с хорошим поведением при вождении получат более низкий ценовой коэффициент, и их страховые взносы будут соответственно уменьшены.при отсутствии дтп увеличение взносов по автострахованию может быть связано с увеличением компенсационных расходов. например, увеличились затраты на оплату труда по техническому обслуживанию транспортного средства и цены на некоторые детали автомобиля, что привело к увеличению компенсационных расходов. что повлияет на увеличение ценового коэффициента автострахования, что, в свою очередь, приведет к росту премий по автострахованию.с улучшением стандартов компенсации телесных повреждений и увеличением количества случаев телесных повреждений страховым компаниям приходится выплачивать более высокие суммы компенсаций. это не только увеличивает затратную нагрузку на страховые компании, но и побуждает их реагировать на риски повышением премий.

«в настоящее время темпы роста премий по автострахованию замедлились по сравнению с предыдущим периодом. некоторые компании могут улучшить свою прибыль только за счет корректировки собственных коэффициентов ценообразования и повышения цен на премии по автострахованию. разные компании используют разные стратегии корректировки цен на разных этапах в течение года. . некоторые компании используют разные стратегии корректировки цен на разных этапах в течение года. вполне возможно, что цены на автострахование будут ниже в первой половине года в обмен на долю рынка. если стратегия низких цен не оправдает ожиданий, цены. может быть повышен во второй половине года", - сказал лю вэнь.

судя по оперативным данным компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев, цены на автострахование повысили не одна-две компании. согласно неполным статистическим данным китайско-сингапурской компании jingwei, в первой половине этого года среди более чем 56 компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев с сопоставимыми средними данными по страхованию транспортных средств около 50% средних страховых премий по транспортным средствам увеличились по сравнению с прошлым годом. при этом самый высокий рост превысил 60%. среди них больше всего увеличилась средняя премия по страхованию имущества и страхования от несчастных случаев hezhong, при этом средние премии по транспортным средствам выросли примерно на 64,53% в годовом исчислении. кроме того, в 9 страховых компаниях средние страховые премии за автомобили снизились на двузначные цифры по сравнению с прошлым годом.

если посмотреть на один квартал, то во втором квартале средние премии на автомобили 45 компаний увеличились по сравнению с предыдущим месяцем, составив более 80% от общей суммы. в первом и втором кварталах средние премии за транспортные средства 56 компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев составили примерно 1934,68 юаней и 2078,48 юаней соответственно. во втором квартале средняя премия за автомобиль у 46 компаний составляла от 1000 до 3000 юаней, а также у 5 страховых компаний, средняя премия за автомобиль превышала 4000 юаней, а именно: hyundai property & casualty insurance, nippon property & casualty insurance (китай); jd.com allianz, byd property & insurance insurance и cathay property & casualty insurance, есть также 5 страховых компаний со средней страховой премией за автомобиль ниже 1000 юаней, а именно: huanong property & casualty insurance, dubang property & casualty insurance, fubon property & casualty insurance; china coal property insurance и страхование от несчастных случаев, а также xin'an insurance.

в первом полугодии замедлились темпы роста премий компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев. по данным государственного управления финансового надзора, в первом полугодии 2024 года компании по страхованию имущества и от несчастных случаев получили первоначальный доход от страховых премий в размере 917,6 млрд юаней, что на сопоставимой основе увеличилось на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (9,74). % в 2023 г.). доход от премий по автострахованию составил 431,1 млрд юаней, что немного больше, чем в 2023 г., на 2,77%.

на это могут повлиять потери в страховании транспортных средств на новых источниках энергии.

по мнению чэнь дунхуэя, бывшего президента swiss re china, основной причиной увеличения премий для транспортных средств, работающих на топливе, должно быть то, что страховые компании надеются субсидировать убытки по страхованию транспортных средств на новых источниках энергии за счет увеличения премий для транспортных средств, работающих на топливе. в настоящее время развитие автострахования на новых источниках энергии продолжает развиваться, и страховые компании используют этот переходный период, чтобы субсидировать убытки автострахования на новых источниках энергии за счет прибылей от страхования транспортных средств на топливе и поддерживать рост автострахования на новых источниках энергии.

«быстрое развитие рынка транспортных средств на новых источниках энергии оказало важное влияние на цены страховых премий по автострахованию. хотя затраты на урегулирование претензий по автомобилям на новых источниках энергии, как правило, высоки, страховые компании по-прежнему не желают отказываться от этого рынка. если они смогут сохранить масштаба нового бизнеса по энергетическому автострахованию, они могут добиться разделения затрат и контроля рисков. поэтому, даже если некоторые компании понесут убытки, они должны продолжать расширять новый бизнес по энергетическому автострахованию», — сказал лю вэнь.

отчет об исследовании shenwan hongyuan показывает, что средний уровень убытков в автостраховании на новых источниках энергии близок к 85%. бизнес по страхованию автомобилей на новых источниках энергии большинства страховых компаний находится на грани прибылей и убытков, и существует большое давление, связанное с потерей денег. . ю зе, президент picc property & casualty insurance, отметил на ежегодной конференции picc по итогам 2023 года, что уровень убытков при страховании транспортных средств на новых источниках энергии во всей отрасли, вероятно, более чем на 10 процентных пунктов выше, чем у транспортных средств, работающих на топливе.

инсайдер в сфере страхования имущества и страхования от несчастных случаев с более чем 30-летним опытом работы в страховой отрасли сообщил sino-singapore jingwei, что условия работы компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев в этом году тяжелые, рабочее давление высокое, а неавтострахование показал себя плохо. что касается автострахования, некоторые компании имеют высокие показатели убытков при автостраховании на новых источниках энергии, что заставляет страховые компании сталкиваться с большими трудностями в работе в этой области. в ответ на эту проблему страховые компании обратили свое внимание на традиционный рынок бензовозов и внесли соответствующие коррективы в премии по бензовозам, чтобы компенсировать краткосрочные операционные пробелы, вызванные неавтострахованием и автострахованием на новых источниках энергии, тем самым улучшая условия функционирования всего бизнеса по страхованию имущества и от несчастных случаев.

будут ли страховые взносы по автострахованию продолжать расти в будущем? вышеупомянутые инсайдеры индустрии страхования имущества и страхования от несчастных случаев заявили, что надзор контролирует ценовые войны и другие виды порочной конкуренции, что ограничивает рост цен на премии по автострахованию на протяжении многих лет. однако для более здорового развития рынка автострахования комплексная реформа автострахования предоставляет страховым компаниям разумные возможности для повышения цен, позволяя им сбалансировать общие бизнес-риски на рынке нефтяных транспортных средств за счет соответствующего увеличения премий. на следующем этапе, если инвестиционная среда улучшится, бизнес, не связанный с автострахованием, оживится, а коэффициент убыточности автострахования на новых источниках энергии снизится, премии, скорее всего, снизятся как для бензиновых, так и для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии.

чэнь дунхуэй сказал, что в страховании существуют так называемые перекрестные субсидии, и невозможно добиться абсолютно справедливых ставок для каждого автомобиля. если автовладельцы хотят купить экономически эффективное автострахование, им также необходимо полностью сравнить тарифы на продукты. различные компании на рынке.

лю вэнь сказал, что на изменения в премиях по автострахованию влияют и ограничивают многие факторы, и необходимо всесторонне учитывать рыночную среду, бизнес-стратегии компании, изменения затрат и другие аспекты. таким образом, при выборе продуктов автострахования потребители должны делать рациональный выбор, исходя из своих собственных потребностей и реальных обстоятельств. чтобы фундаментально решить проблемы, вызванные ростом премий для потребителей, нам все равно необходимо как можно скорее выйти из экономического спада.