новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

С появлением большего количества местных политик субсидирования масштаб политики обмена автомобилями станет больше, эффект будет лучше, а воздействие будет глубже.

Автор: Ли Сидзя

Ответственный редактор丨 Цао Цзядун

Редактор 丨 Хэ Цзэнжун

«Субсидия Ханчжоу составляет всего 12 000 юаней, так почему бы мне не выбрать государственную субсидию в размере 20 000 юаней?»

«Неужели мне не хватает 20 000 юаней? Мне не хватает номерного знака Пекина!»

......

В последние дни в Интернете продолжается дискуссия о политике субсидирования автотрейд-ин.

Поводом стало "Уведомление о дальнейшем совершенствовании работы по замене старых транспортных средств на новые" (далее - "Уведомление"), изданное семью ведомствами, в том числе Министерством торговли, в августе. Согласно «Уведомлению», для индивидуальных потребителей, которые соблюдают «Правила применения субсидий на продажу автомобилей» и сдают свои старые автомобили в утиль и покупают новые автомобили, стандарт субсидии увеличивается до: 20 000 юаней для легковых автомобилей на новых источниках энергии и 1,5 юаней для легковых автомобилей, работающих на топливе. Десять тысяч юаней.

На фоне большой политики субсидирования в последние дни в различных местах, в том числе в Пекине, Ханчжоу, Чэнду, Хайнане, Цинхае, были запущены новые программы trade-in... Увеличили размер субсидий, снизили порог субсидирования. , а затем напрямую предоставили их потребителям. Субсидии — это просто способ усилить политику trade-in и использовать различные уловки для стимулирования потребления автомобилей и повышения эффективности политики.

Пользователи сети также выразили свое мнение по поводу улучшения стандартов субсидирования трейд-ин в различных местах. Некоторые поддержали политику и заявили, что примут участие немедленно, некоторые заявили, что хотят обменять новый автомобиль, но им было сложно подать заявку на квоту. , а некоторые жаловались, что «субсидия — это всего лишь мелочь, но они сами Чего не хватает, так это зарабатывания денег», как сказал пекинский пользователь сети в начале статьи.

Увеличение субсидий, и различные места продолжают принимать меры

Здесь я еще хочу поговорить о трейд-ине автомобилей.

Прежде всего, в начале года в «Голосе двух сессий» было опубликовано, что 2024 год является основным направлением «Года стимулирования потребления», и страна будет активно продвигать торговлю потребительскими товарами длительного пользования, такими как бытовая техника и автомобили. Затем в апреле была быстро запущена политика trade-in. В соответствии с «Правилами реализации субсидий на продажу автомобилей» для индивидуальных потребителей, которые сдают свои старые автомобили на слом и покупают новые, стандарт субсидии составляет 10 000 юаней для легковых автомобилей на новых источниках энергии и 7 000 юаней для легковых автомобилей, работающих на топливе.

«Уведомление», выпущенное в августе, представляет собой обновление политики обмена автомобилей, выпущенной в апреле.

Первый заключается в повышении стандартов субсидий с первоначальных 10 000 юаней и 7 000 юаней до 20 000 юаней и 15 000 юаней соответственно. Второй заключается в ретроспективном введении субсидий на подходящие автомобили в соответствии с новыми стандартами субсидий. компенсировать разницу, в-третьих, оптимизируется процесс рассмотрения заявок на субсидии и выплаты средств, и будут предприняты усилия, чтобы позволить потребителям получать субсидии как можно скорее.

В предыдущей статье автор писал: «Почему бы вам не заменить свою «сломанную машину» и не оставить ее на Новый год? 》Он также подробно проанализировал обновление и потенциальные изменения соответствующих стандартов субсидий. Это эквивалентно дальнейшей попытке государства позволить вам заменить «сломанные автомобили» и «старые автомобили» в ваших руках, чтобы стимулировать потребление автомобилей и способствовать трансформации и модернизации отрасли.

Однако менее чем через полмесяца после запуска новой политики Пекин, Ханчжоу и другие места начали увеличивать субсидии и постоянно ввели местную политику субсидий, стремясь расширить сферу субсидий и снизить порог субсидий, чтобы больше потребителей могли наслаждаться политика субсидирования.

Возьмем в качестве примера Пекин.

Недавно сообщалось, что многие ведомства в Пекине изучают и формулируют план реализации поддержки обновлений оборудования и торговли потребительскими товарами, которые будут выпущены в ближайшем будущем. Этот план увеличит первоначальную субсидию с 10 000 юаней до 20 000 юаней для тех, кто утилизирует старые автомобили, соответствующие стандартам, и покупает легковые автомобили на новых источниках энергии.

Среди них, в отношении утилизации личных легковых автомобилей, будут скорректированы стандарты субсидий в «Пекинских правилах реализации субсидий на трейд-ин автомобилей в 2024 году»: для тех, кто утилизирует старые автомобили, соответствующие стандартам, и приобретает легковые автомобили на новых источниках энергии, субсидия будет увеличена с 10 000 юаней до 20 000 юаней; для тех, кто утилизирует старые автомобили, соответствующие стандартам, и приобретает топливные легковые автомобили с рабочим объемом 2,0 л и менее, субсидия будет увеличена с 7 000 юаней до 15 000 юаней.

Мало того, потребители, уже подавшие заявку на субсидии в соответствии с предыдущими «Правилами реализации», могут получить дополнительные субсидии по новым стандартам. Два вышеуказанных типа подержанных автомобилей должны быть зарегистрированы на имя заявителя до 25 июля. 2024.

В то же время Пекин также введет политику поддержки замены отдельных легковых автомобилей транспортными средствами на новых источниках энергии.

Кроме того, Ханчжоу также ввел новую политику субсидирования автомобилей.

В новой политике отмечается, что в целях дальнейшего содействия замене и обновлению автомобилей отдельные потребители, которые сдают на слом или передают (за исключением изменений) легковой автомобиль под свое имя и приобретают новый легковой автомобиль с 7 или менее местами в Ханчжоу, могут подать заявку на получение единоразовая субсидия на замену автомобиля.

В соответствии с последними стандартами субсидий, автомобили, работающие на топливе с ценой нового автомобиля от 50 000 до 150 000 (эксклюзивно), получат субсидию в размере 6 000 юаней, а автомобили на новых источниках энергии получат субсидию в размере 8 000 юаней с ценой от 150 000 до 250 000 юаней; получит субсидию в размере 8 000 юаней. Субсидия на автомобили, работающие на новых источниках энергии, составляет 10 000 юаней; субсидия на автомобили, работающие на топливе стоимостью 250 000 юаней и выше, составляет 10 000 юаней, а субсидия на автомобили на новых источниках энергии составляет 12 000 юаней.

В политике четко указано, что нет никаких ограничений в отношении места регистрации, номерного знака или списания транспортного средства. Транспортные средства из других провинций могут пользоваться этой политикой, если они приобретают автомобиль в Ханчжоу. Однако эту политику нельзя дублировать с помощью национальной субсидии на возобновление утилизации транспортных средств.

Видно, что Пекин отличил стандарты замены для моделей транспортных средств и ценовых диапазонов, а Ханчжоу отменил порог субсидии для «Национального III». От Пекина до Ханчжоу были реализованы обновления местной политики субсидий с разных точек зрения, чтобы снизить их. порог субсидий и расширить объем субсидий. Кроме того, такие города, как Чэнду и Хайнань, напрямую предоставляют потребительские субсидии в размере от 1000 до 8000 юаней.

Увеличение потребления автомобилей в краткосрочной перспективе и содействие модернизации промышленности в долгосрочной перспективе.

После того, как политика trade-in была обновлена ​​одно за другим, улучшился ли расход автомобилей?

Фактически, благодаря совместному продвижению многих партий, эффект от политики «старое за новое» начал проявляться уже в мае, который стал первым полным месяцем первого раунда политики «старое за новое» в этом году.

Данные показывают, что информационной платформе по обмену автомобилей потребовалось 25 дней, чтобы получить первую в стране заявку на субсидии на возобновление утилизации автомобилей, пока количество заявок не превысило 10 000, переход от 10 000-й до 20 000-й заявки занял 7 дней; На рассмотрение 30-тысячной заявки ушло всего 4 дня... По состоянию на 25 июня на информационную платформу trade-in поступило 113 тысяч заявок на субсидию на продление субсидии на утилизацию автомобилей.

Под влиянием политики внутренний автомобильный потребительский рынок также начал омолаживаться.

В мае этого года объем розничных продаж автомобилей в стране достиг 2,271 миллиона единиц, увеличившись на 8,7% в годовом исчислении, из которых розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии увеличились на 38,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; объем сделок по утилизации автомобилей составил 1,585 млн единиц, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,9%;

На очередной пресс-конференции Минторга стало известно, что с тех пор, как соответствующая политика реализовывалась более трех месяцев, особенно в последние два месяца, количество заявок на субсидии по автотрейд-ин резко возросло. По состоянию на 23 августа совокупное число зарегистрированных пользователей информационной платформы по программе trade-in превысило 1,1 миллиона, а количество поступивших заявок на получение субсидий на продление субсидии на утилизацию автомобилей превысило 700 тысяч, при этом за один день было добавлено более 10 тысяч новых заявок.

В то же время политика возобновления утилизации автомобилей привела к быстрому росту переработки утилизированных автомобилей.

Данные показывают, что за первые семь месяцев этого года по всей стране было переработано 3,509 миллиона списанных автомобилей, что на 37,4% больше, чем в прошлом году. Среди них май, июнь и июль выросли на 55,6%, 72,9% и 93,7% соответственно в годовом исчислении.

Ожидается, что по мере того, как местные органы власти ужесточат свою политику, потребление новых энергетических транспортных средств, сделки с подержанными автомобилями и утилизация автомобилей с истекшим сроком эксплуатации будут и дальше расти. Эти данные не только стимулируют рынок, но и оказали глубокое влияние. трансформация отечественного автопрома с модернизацией.

В конце концов, автомобильная промышленность является важной опорной отраслью национальной экономики моей страны, на ее долю приходится около 10% общего объема розничных продаж потребительских товаров. Доля соответствующих налогов в общих налоговых поступлениях и количество связанных с ними сотрудников в общей численности городских рабочих мест. также около 10%. Модернизация автомобильной промышленности имеет большое значение для народного хозяйства, а политика trade-in автомобилей является важной частью содействия развитию отрасли.

В этой промышленной модернизации под видом «замены старого новым» более совершенная преференциальная политика отвечает потенциальному рыночному спросу, и в этом заключается поэтапная победа этой политики. Хотя это позволяет пользователям получить лучший опыт потребления, это также позволяет китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии увеличить долю транспортных средств на новых источниках энергии, закладывая прочную основу для развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии.

Конечно, в первом раунде субсидий только десятки тысяч автомобилей соответствовали условиям субсидирования, что далеко не успех для экономики с ежемесячными продажами автомобилей более 2 миллионов, а новый раунд политики предполагает максимум; в размере 20 000 юаней появятся субсидии на замену, и они также принесут новые потребительские преимущества в будущем, с появлением большего количества местных политик субсидий, масштабы участия в программе обмена автомобилей будут больше, эффект будет лучше, и воздействие будет более глубоким.

Некоторые инсайдеры полагают, что введение подробных правил обмена поможет еще больше увеличить уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в мою страну.

Это правда, что на фоне взрывного роста новых источников энергии, отечественное производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии в июле составили 984 000 и 991 000 единиц соответственно, что на 22,3% и 27% больше, чем в прошлом году. Уровень розничного проникновения новых источников энергии. автомобилей за один месяц успешно превысил 50%. За первые семь месяцев производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 5,914 миллиона и 5,934 миллиона соответственно, что на 28,8% и 31,1% больше, чем в прошлом году.

Ожидается, что в связи с ускоренным ростом рынка утилизации и обновления транспортных средств, а также с ускорением реализации политики субсидирования замены старых на новые и замены старых автомобилей в различных местах, спрос на замену транспортных средств будет способствовать дальнейшему росту потребления автомобилей. Ожидается, что реализация соответствующей преференциальной политики окажет влияние на рост продаж на автомобильном рынке во втором полугодии, что приведет к положительному стимулирующему эффекту.