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Mit der Einführung weiterer lokaler Subventionspolitiken wird der Umfang der Auto-Inzahlungnahmepolitik größer, die Wirkung wird besser und die Wirkung wird tiefgreifender sein.

Autor: Li Sijia

Verantwortlicher Redakteur: Cao Jiadong

Herausgeber: He Zengrong

„Hangzhous Subvention beträgt nur 12.000 Yuan, warum wähle ich also nicht die staatliche Subvention von 20.000 Yuan?“

„Sind es die 20.000 Yuan, die mir fehlen? Das Pekinger Nummernschild ist das, was mir fehlt!“

......

In den letzten Tagen ging die Diskussion im Internet über die Subventionspolitik für die Auto-Inzahlungnahme weiter.

Anlass war die „Mitteilung zur weiteren Verbesserung der Arbeit beim Austausch alter Fahrzeuge durch neue“ (im Folgenden als „Mitteilung“ bezeichnet), die im August von sieben Ministerien, darunter dem Handelsministerium, herausgegeben wurde. Der „Mitteilung“ zufolge wird für Einzelverbraucher, die die „Umsetzungsregeln für Subventionen für die Inzahlungnahme von Autos“ einhalten und ihre alten Autos verschrotten und neue Autos kaufen, die Subventionsnorm erhöht auf: 20.000 Yuan für Personenkraftwagen mit neuer Energie und 1,5 Yuan für kraftstoffbetriebene Personenkraftwagen.

Vor dem Hintergrund einer umfassenden Subventionspolitik wurden in den letzten Tagen an verschiedenen Orten, darunter Peking, Hangzhou, Chengdu, Hainan und Qinghai, neue Trade-In-Programme gestartet. Sie haben die Höhe der Subventionen erhöht und die Subventionsschwelle gesenkt , und sie dann direkt an die Verbraucher weiterzugeben. Subventionen sind lediglich eine Möglichkeit, die Inzahlungnahmepolitik zu steigern und verschiedene Tricks anzuwenden, um den Automobilkonsum anzukurbeln und die Wirksamkeit der Politik zu erhöhen.

Aufgrund der Verbesserung der Inzahlungnahmestandards an verschiedenen Orten äußerten auch Internetnutzer ihre Meinung. Einige unterstützten die Politik und sagten, sie würden sofort teilnehmen, andere sagten, sie wollten ein neues Auto in Zahlung geben, aber es sei schwierig, eine Quote zu beantragen , und einige beschwerten sich darüber, dass „die Subvention nur Kleingeld ist, aber sie selbst.“ Was fehlt, ist Geld zu verdienen“, wie ein Pekinger Internetnutzer zu Beginn des Artikels sagte.

Steigern Sie die Subventionen, und verschiedene Orte ergreifen weiterhin Maßnahmen

Hier möchte ich noch über die Inzahlungnahme von Autos sprechen.

Zunächst wurde in den „Two Sessions Voices“ zu Beginn des Jahres bekannt gegeben, dass 2024 die Grundrichtung des „Konsumförderungsjahrs“ sei und das Land den Handel mit langlebigen Konsumgütern wie z. B. energisch vorantreiben werde Haushaltsgeräte und Autos. Dann wurde im April schnell eine Inzahlungnahmerichtlinie eingeführt. Gemäß den „Umsetzungsregeln für Auto-Inzahlungnahmesubventionen“ beträgt der Subventionsstandard für Einzelverbraucher, die ihre alten Autos verschrotten und neue kaufen, 10.000 RMB für Personenkraftwagen mit neuer Energie und 7.000 RMB für Personenkraftwagen mit Kraftstoffantrieb.

Die im August herausgegebene „Mitteilung“ ist eine Aktualisierung der im April herausgegebenen Auto-Inzahlungnahmerichtlinie.

Die erste besteht darin, die Subventionsstandards von ursprünglich 10.000 Yuan und 7.000 Yuan auf 20.000 Yuan bzw. 15.000 Yuan zu erhöhen. Die zweite besteht darin, Subventionen für förderfähige Autos gemäß den neuen Subventionsstandards einzuführen Um die Differenz auszugleichen, wird drittens der Prozess zur Prüfung von Förderanträgen und zur Auszahlung von Fördermitteln optimiert und es werden Anstrengungen unternommen, um den Verbrauchern die Möglichkeit zu geben, Fördermittel so schnell wie möglich zu erhalten.

Der Autor schrieb im vorherigen Artikel: „Warum ersetzen Sie nicht Ihr „kaputtes Auto“ und behalten es für das neue Jahr?“ „Außerdem wurden die Modernisierung und mögliche Änderungen relevanter Subventionsstandards im Detail analysiert. Es kommt einem weiteren Versuch des Staates gleich, die „kaputten Autos“ und „alten Autos“ in Ihren Händen ersetzen zu lassen, um den Automobilkonsum anzukurbeln und die Umgestaltung und Modernisierung der Industrie voranzutreiben.

Allerdings begannen Peking, Hangzhou und andere Orte weniger als einen halben Monat nach Einführung der neuen Politik, die Subventionen zu erhöhen und führten kontinuierlich lokale Subventionsrichtlinien ein, mit dem Ziel, den Umfang der Subventionen zu erweitern und die Subventionsschwelle zu senken, damit mehr Verbraucher das genießen können Subventionspolitik.

Nehmen Sie Peking als Beispiel.

Kürzlich wurde berichtet, dass viele Abteilungen in Peking einen Umsetzungsplan zur Unterstützung von Geräteaktualisierungen und der Inzahlungnahme von Konsumgütern prüfen und formulieren, der in naher Zukunft veröffentlicht werden soll. Dieser Plan wird die ursprüngliche Subvention von 10.000 Yuan auf 20.000 Yuan für diejenigen erhöhen, die alte Autos, die den Standards entsprechen, verschrotten und neue Personenkraftwagen kaufen.

Unter anderem werden für die Verschrottung von Privatpersonenkraftwagen die Subventionsstandards in den „Beijing Automobile Trade-in Subsidy Implementation Rules in 2024“ angepasst: Für diejenigen, die alte Autos, die den Standards entsprechen, verschrotten und neue Energie-Personenkraftwagen kaufen, gilt das Die Subvention wird von 10.000 Yuan auf 20.000 Yuan erhöht. Für diejenigen, die alte Autos, die den Standards entsprechen, verschrotten und Benzin-Pkw mit einem Hubraum von 2,0 l oder weniger kaufen, wird die Subvention von 7.000 Yuan auf 15.000 Yuan erhöht.

Darüber hinaus können Verbraucher, die bereits Fördermittel gemäß den bisherigen „Durchführungsbestimmungen“ beantragt haben, zusätzliche Fördermittel nach den neuen Standards erhalten. Die oben genannten beiden Arten von Gebrauchtwagen sollten vor dem 25. Juli auf den Namen des Antragstellers zugelassen werden. 2024.

Gleichzeitig wird Peking auch Fördermaßnahmen einführen, um den Ersatz einzelner Personenkraftwagen durch Fahrzeuge mit neuer Energie zu unterstützen.

Darüber hinaus hat Hangzhou eine neue Subventionsrichtlinie für Autos eingeführt.

In der neuen Richtlinie wurde erwähnt, dass einzelne Verbraucher, die einen Personenkraftwagen unter ihrem eigenen Namen verschrotten oder überführen (mit Ausnahme von Änderungen) und einen neuen Personenkraftwagen mit 7 Sitzplätzen oder weniger in Hangzhou kaufen, um den Austausch und die Erneuerung von Autos weiter zu fördern, einen Antrag stellen können einmaliger Autoersatzzuschuss.

Nach den neuesten Subventionsstandards erhalten Kraftstofffahrzeuge mit einem Neuwagenpreis zwischen 50.000 und 150.000 (exklusiv) eine Subvention von 6.000 Yuan, und Fahrzeuge mit neuer Energie erhalten eine Subvention von 8.000 Yuan; Kraftstofffahrzeuge mit einem Preis zwischen 150.000 und 250.000 Yuan erhält einen Zuschuss von 8.000 Yuan. Der Zuschuss für Fahrzeuge mit neuer Energie beträgt 10.000 Yuan, der Zuschuss für Fahrzeuge mit Kraftstoff ab einem Preis von 250.000 Yuan und der Zuschuss für Fahrzeuge mit neuer Energie beträgt 12.000 Yuan.

In der Richtlinie heißt es eindeutig, dass es keine Einschränkungen hinsichtlich des Ortes gibt, an dem das Fahrzeug zugelassen, zugelassen oder verschrottet wird. Fahrzeuge aus anderen Provinzen können von dieser Richtlinie profitieren, solange sie das Fahrzeug in Hangzhou kaufen. Diese Politik kann jedoch nicht mit der nationalen Subvention für die Erneuerung der Abwrackprämie von Fahrzeugen dupliziert werden.

Es ist ersichtlich, dass Peking die Ersatzstandards für Fahrzeugmodelle und Preisklassen unterschieden hat und Hangzhou die Subventionsschwelle für „National III“ aufgehoben hat. Von Peking bis Hangzhou wurden Aktualisierungen der lokalen Subventionspolitik aus verschiedenen Blickwinkeln umgesetzt, um sie zu senken die Förderschwelle erhöhen und den Umfang der Fördermittel erweitern. Darüber hinaus gewähren Städte wie Chengdu und Hainan direkt Verbraucherzuschüsse in Höhe von 1.000 Yuan bis 8.000 Yuan.

Kurzfristig den Automobilverbrauch ankurbeln und langfristig die Modernisierung der Industrie fördern

Hat sich der Autoverbrauch verbessert, nachdem die Inzahlungnahmerichtlinie nach und nach aktualisiert wurde?

Durch die gemeinsame Förderung vieler Parteien begann sich die Wirkung der Alt-für-Neu-Politik bereits im Mai zu zeigen, dem ersten vollen Monat der ersten Runde der Alt-für-Neu-Politik in diesem Jahr.

Die Daten zeigen, dass es 25 Tage dauerte, bis die Informationsplattform für die Autoinzahlungnahme den ersten Antrag des Landes auf Subventionen für die Erneuerung der Autoabwrackung erhielt, bis die Anzahl der Anträge 10.000 überstieg. Vom 10.000. bis zum 20.000. Antrag dauerte es 7 Tage; Es dauerte nur 4 Tage, bis der 30.000ste Antrag eingereicht wurde ... Bis zum 25. Juni waren auf der Inzahlungnahme-Informationsplattform 113.000 Anträge auf Erneuerungszuschüsse für die Abwrackung von Fahrzeugen eingegangen.

Unter dem Einfluss der Politik hat auch der inländische Automobilverbrauchermarkt begonnen, sich zu erholen.

Im Mai dieses Jahres erreichte der landesweite Automobileinzelhandelsabsatz 2,271 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 8,7 % gegenüber dem Vorjahr, wobei der Einzelhandelsabsatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie im Jahresvergleich um 38,5 % stieg; Die Transaktionen beliefen sich auf 1,585 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 5,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; das Altfahrzeug-Recyclingvolumen betrug 523.000 Einheiten, was einer Steigerung von 55,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Aus der regelmäßigen Pressekonferenz des Handelsministeriums ging hervor, dass die Zahl der Anträge auf Subventionen für die Inzahlungnahme von Autos rapide gestiegen ist, da die entsprechenden Richtlinien seit mehr als drei Monaten, insbesondere in den letzten zwei Monaten, umgesetzt wurden. Mit Stand vom 23. August überstieg die kumulierte Zahl der registrierten Nutzer der Informationsplattform für die Inzahlungnahme von Fahrzeugen 1,1 Millionen, und die Zahl der eingegangenen Anträge auf Subventionen für die Erneuerung der Abwrackprämie überstieg 700.000, wobei an einem einzigen Tag mehr als 10.000 neue Anträge hinzukamen.

Gleichzeitig hat die Politik zur Erneuerung der Autoabwrackprämie das schnelle Wachstum des Altautorecyclings vorangetrieben.

Daten zeigen, dass in den ersten sieben Monaten dieses Jahres landesweit 3,509 Millionen Altautos recycelt wurden, was einem Anstieg von 37,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen stiegen die Monate Mai, Juni und Juli im Jahresvergleich um 55,6 %, 72,9 % bzw. 93,7 %.

Es ist absehbar, dass der Verbrauch neuer Energiefahrzeuge, der Handel mit Gebrauchtwagen und das Recycling von Altfahrzeugen in Zukunft weiter zunehmen werden, da die Kommunalverwaltungen ihre Politik intensivieren. Diese Daten wirken sich nicht nur positiv auf den Markt aus, sondern haben auch tiefgreifende Auswirkungen die Transformation der heimischen Automobilindustrie mit Modernisierungen.

Schließlich ist die Automobilindustrie eine wichtige Stütze der Volkswirtschaft meines Landes und macht etwa 10 % des gesamten Einzelhandelsumsatzes mit Konsumgütern aus. Der Anteil der damit verbundenen Steuern an den gesamten Steuereinnahmen und die Zahl der damit verbundenen Arbeitnehmer an der gesamten städtischen Beschäftigung liegen ebenfalls bei etwa 10 %. Die Modernisierung der Automobilindustrie ist für die Volkswirtschaft von großer Bedeutung, und die Automobil-Inzahlungnahmepolitik ist ein wichtiger Bestandteil der Förderung der Entwicklung der Branche.

Bei dieser industriellen Modernisierung unter dem Deckmantel des „Ersetzens des Alten durch das Neue“ treffen bessere Präferenzpolitiken auf die potenzielle Marktnachfrage, und daraus ergibt sich der schrittweise Sieg der Politik. Während es den Benutzern ein besseres Konsumerlebnis ermöglicht, ermöglicht es Chinas New-Energy-Fahrzeugindustrie auch, den Anteil von New-Energy-Fahrzeugen zu erhöhen und so eine solide Grundlage für die Entwicklung der New-Energy-Fahrzeugindustrie zu legen.

Natürlich erfüllten in der ersten Subventionsrunde nur Zehntausende Autos die Subventionsbedingungen, was für eine Volkswirtschaft mit monatlichen Autoverkäufen von mehr als 2 Millionen kein Erfolg ist und die neue Policenrunde mit einem Maximum ausgestattet ist Es werden Ersatzsubventionen in Höhe von 20.000 Yuan gewährt, und mit der Einführung weiterer lokaler Subventionsmaßnahmen wird der Umfang der Teilnahme an der Autoinzahlungnahme größer und die Wirkung besser sein. und die Wirkung wird tiefer sein.

Einige Insider glauben, dass die Einführung detaillierter Inzahlungnahmeregeln dazu beitragen wird, die Verbreitung neuer Energiefahrzeuge in meinem Land weiter zu erhöhen.

Es ist wahr, dass mit dem explosionsartigen Wachstum der neuen Energie die inländische Produktion und der Verkauf neuer Energiefahrzeuge im Juli 984.000 bzw. 991.000 Einheiten abgeschlossen haben, was einem Anstieg der Einzelhandelsdurchdringungsrate neuer Energie um 22,3 % bzw. 27 % entspricht Fahrzeuge in einem einzigen Monat überstiegen erfolgreich 50 %; In den ersten sieben Monaten beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie auf 5,914 Millionen bzw. 5,934 Millionen, was einem Anstieg von 28,8 % bzw. 31,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Angesichts des beschleunigten Wachstums des Marktes für die Verschrottung und Erneuerung von Fahrzeugen und der Beschleunigung der Umsetzung von Alt-für-Neu- und Verschrottungserneuerungszuschüssen an verschiedenen Orten wird erwartet, dass die Nachfrage nach Fahrzeugersatz das Wachstum des Automobilverbrauchs weiter vorantreiben wird. und die Umsetzung entsprechender Vorzugsmaßnahmen dürfte sich in der zweiten Jahreshälfte positiv auf das Umsatzwachstum auf dem Automobilmarkt auswirken.