uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Paikallisten tukipolitiikkojen lisääntyessä autojen vaihtopolitiikan mittakaava on suurempi, vaikutus on parempi ja vaikutukset syvemmät.

Kirjailija丨Li Sijia

Vastaava toimittaja丨Cao Jiadong

Toimittaja丨He Zengrong

"Hangzhoun tuki on vain 12 000 yuania, joten miksi en valitse valtion 20 000 yuania?"

"Onko se 20 000 yuania, mitä kaipaan? Pekingin rekisterikilpi on se, mitä kaipaan!"

......

Viime päivinä Internetissä keskustelu autojen vaihtotukipolitiikasta jatkuu.

Syynä oli seitsemän ministeriön, mukaan lukien kauppaministeriön, elokuussa julkaisema ilmoitus vanhojen ajoneuvojen korvaamisen edelleen parantamisesta uusilla (jäljempänä "ilmoitus"). Ilmoituksen mukaan yksittäisille kuluttajille, jotka noudattavat "Autojen vaihtotukien täytäntöönpanosääntöjä" ja romuttavat vanhat autonsa ja ostavat uusia autoja, tukistandardi nostetaan: 20 000 yuania uusille energiahenkilöautoille ja 1,5 yuania polttoainekäyttöisille henkilöautoille.

Laajan tukipolitiikan taustalla on viime päivinä käynnistetty uusia vaihto-ohjelmia eri paikoissa, kuten Pekingissä, Hangzhoussa, Chengdussa, Hainanissa ja Qinghaissa... Ne ovat lisänneet tukien määrää, alentaneet tukikynnystä Tuet ovat yksinkertaisesti tapa lisätä vaihtopolitiikkaa ja käyttää erilaisia ​​temppuja autojen kulutuksen edistämiseen ja politiikan tehostamiseen.

Vaihtotukistandardien parantuessa eri paikoissa myös nettimiehet ilmaisivat mielipiteensä Osa kannatti politiikkaa ja ilmoitti osallistuvansa välittömästi, osa halusi vaihtaa uuteen autoon, mutta kiintiön hakeminen oli vaikeaa. , ja jotkut valittivat, että "avustus on vain pieni muutos, mutta he itse puuttuvat rahan tekemiseen", kuten pekingilainen nettimies sanoi artikkelin alussa.

Kasvata tukia, ja eri paikoissa toimenpiteitä jatketaan

Tässä haluan edelleen puhua autojen vaihdosta.

Ensinnäkin "Two Sessions Voicesissa" julkaistiin vuoden alussa, että vuosi 2024 on "Kulutusedistämisvuoden" perussuunta ja maa edistää voimakkaasti kestokulutustavaroiden vaihtoa, mm. kodinkoneet ja autot. Sitten vaihtopolitiikka käynnistettiin nopeasti huhtikuussa. Autojen vaihtotukien täytäntöönpanosääntöjen mukaan yksittäisille kuluttajille, jotka romuttavat vanhat autonsa ja ostavat uusia, tukistandardi on 10 000 RMB uusille energiakäyttöisille henkilöautoille ja 7 000 RMB polttoainekäyttöisille henkilöautoille.

Elokuussa julkaistu "Ilmoitus" on päivitys huhtikuussa julkaistuun autojen vaihtopolitiikkaan.

Ensimmäinen on nostaa tukistandardeja alkuperäisestä 10 000 yuania ja 15 000 yuania, toinen on takautuvasti tukikelpoisten autojen tuki Kolmanneksi tukihakemusten käsittelyä ja varojen maksuprosessia optimoidaan, ja kuluttajille pyritään saamaan tukea mahdollisimman pian.

Kirjoittaja kirjoitti edellisessä artikkelissa "Miksi et vaihda "rikkoutunutta autoasi" ja säilytä sitä uutta vuotta varten? 》Se on myös analysoinut yksityiskohtaisesti asiaankuuluvien tukistandardien päivityksiä ja mahdollisia muutoksia. Se vastaa valtion lisäyritystä antaa sinun vaihtaa käsissäsi olevat "rikkinäiset autot" ja "vanhat autot" autojen kulutuksen lisäämiseksi ja alan muutoksen ja uudistumisen edistämiseksi.

Kuitenkin alle puoli kuukautta uuden politiikan käyttöönoton jälkeen Pekingissä, Hangzhoussa ja muissa paikoissa aloitettiin tukien lisääminen ja otettiin jatkuvasti käyttöön paikallisia tukipolitiikkoja, joiden tavoitteena oli laajentaa tukien laajuutta ja alentaa tukikynnystä, jotta useammat kuluttajat voivat nauttia tukipolitiikka.

Otetaan esimerkiksi Peking.

Äskettäin kerrottiin, että monet Pekingin osastot tutkivat ja laativat toteutussuunnitelmaa laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tukemiseksi. Suunnitelma julkaistaan ​​lähitulevaisuudessa. Tämä suunnitelma nostaa alkuperäisen 10 000 juanin tuen 20 000 juaniin niille, jotka romuttavat standardit täyttäviä autoja ja ostavat uusia energiakäyttöisiä henkilöautoja.

Niistä henkilökohtaisten henkilöautojen romutukseen mukautetaan "Pekingin autokaupan tuen täytäntöönpanosäännöissä vuonna 2024" olevia tukistandardeja: niille, jotka romuttavat normit täyttäviä vanhoja autoja ja ostavat uusia energiahenkilöautoja, tukea nostetaan 10 000 juanista 20 000 juaniin niille, jotka romuttavat standardit täyttäviä autoja ja ostavat polttoainetta käyttäviä henkilöautoja, joiden iskutilavuus on enintään 2,0 litraa, tukea nostetaan 7 000 juanista 15 000 juaniin.

Sen lisäksi, että kuluttajat, jotka ovat jo hakeneet tukia aikaisempien "täytäntöönpanosääntöjen" mukaisesti, voivat saada lisätukea uusien standardien mukaisesti. Edellä mainitut kaksi käytettyä autotyyppiä tulee rekisteröidä hakijan nimiin ennen heinäkuun 25. päivää. 2024.

Samaan aikaan Peking ottaa käyttöön myös tukipolitiikkoja, joilla tuetaan yksittäisten henkilöautojen korvaamista uusilla energiaajoneuvoilla.

Lisäksi Hangzhou on myös ottanut käyttöön uuden autotukipolitiikan.

Uudessa politiikassa mainittiin, että autonvaihdon ja uusimisen edistämiseksi edelleen yksittäiset kuluttajat, jotka romuttavat tai luovuttavat (muutoksia lukuun ottamatta) henkilöauton omalla nimellään ja ostavat Hangzhoussa uuden enintään 7-paikkaisen henkilöauton, voivat hakea kertaluonteinen autonvaihtotuki.

Uusimpien tukistandardien mukaan polttoaineajoneuvot, joiden uusien autojen hinta on 50 000 - 150 000 (ilman), saavat 6 000 yuania ja uudet energiaajoneuvot 8 000 yuania, joiden hinta on 150 000 - 05 000; saa 8 000 yuania. Uusien energiaajoneuvojen tuki on 10 000 yuania ja yli 10 000 yuania.

Käytännössä todetaan selvästi, että ajoneuvon rekisteröinti-, pinnoitus- tai romutuspaikalle ei ole rajoituksia. Muiden maakuntien ajoneuvot voivat nauttia tästä käytännöstä niin kauan kuin he ostavat ajoneuvon Hangzhousta. Tätä politiikkaa ei kuitenkaan voida toistaa kansallisen ajoneuvojen romutustuen kanssa.

Voidaan nähdä, että Peking on erottanut ajoneuvomallien ja hintaluokkien korvaavat standardit, ja Hangzhou on poistanut "National III" -tuen kynnyksen Pekingistä Hangzhouhun, paikallisia tukipolitiikan päivityksiä on toteutettu eri näkökulmista alentaakseen tukikynnystä ja laajentaa tukien soveltamisalaa. Lisäksi kaupungit, kuten Chengdu ja Hainan, tarjoavat suoraan kuluttajatukia, jotka vaihtelevat 1 000 yuania 8 000 yuania.

Lisää autojen kulutusta lyhyellä aikavälillä ja edistä teollisuuden uudistamista pitkällä aikavälillä

Onko autojen kulutus parantunut sen jälkeen, kun vaihtopolitiikkaa on päivitetty peräkkäin?

Itse asiassa, useiden puolueiden yhteisen edistämisen myötä, vanha uudella -politiikan vaikutus alkoi näkyä jo toukokuussa, joka oli ensimmäinen täysi kuukausi vanhasta uudesta -politiikan ensimmäisestä kierroksesta tänä vuonna.

Tiedot osoittavat, että kesti 25 päivää ennen kuin autokaupan tietofoorumi sai maan ensimmäisen romutustukihakemuksen, kunnes hakemusten määrä ylitti 10 000 hakemusta 10 000:sta hakemukseen 7 päivää; 30 000. hakemukseen saapuminen kesti vain 4 päivää... 25. kesäkuuta mennessä vaihtotietoalustalle oli saapunut 113 000 hakemusta ajoneuvojen romutuksen uusimiseen.

Politiikkojen vaikutuksesta kotimaiset autokuluttajamarkkinat ovat myös alkaneet elpyä.

Tämän vuoden toukokuussa valtakunnallinen autojen vähittäismyynti oli 2,271 miljoonaa kappaletta, mikä on 8,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäismyynti kasvoi 38,5 % edellisvuodesta liiketoimia oli 1,585 miljoonaa yksikköä, mikä on 5,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin, romuajoneuvojen kierrätysmäärä oli 523 000 yksikköä, mikä on 55,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin;

Kauppaministeriön säännöllisessä lehdistötilaisuudessa selvisi, että koska asiaa koskevia linjauksia on toteutettu yli kolmen kuukauden ajan, erityisesti viimeisen kahden kuukauden aikana, autojen vaihtotukihakemusten määrä on kasvanut nopeasti. Elokuun 23. päivänä autokaupan tietopalstan rekisteröityjen käyttäjien kumulatiivinen määrä ylitti 1,1 miljoonan rajan ja autojen romutustukihakemusten määrä ylitti 700 000, jolloin uusia hakemuksia lisättiin yhdessä päivässä yli 10 000.

Samaan aikaan romuautojen uusimispolitiikka on johtanut romuautojen kierrätyksen nopeaan kasvuun.

Tiedot osoittavat, että tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana 3,509 miljoonaa romuautoa kierrätettiin valtakunnallisesti, mikä on 37,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä toukokuu, kesäkuu ja heinäkuu kasvoivat vastaavasti 55,6 %, 72,9 % ja 93,7 % edellisvuodesta.

On ennakoitavissa, että kun kunnat tehostavat politiikkaansa, uusien energiaajoneuvojen kulutus, käytettyjen autojen kauppa ja romuajoneuvojen kierrätys lisääntyvät tulevaisuudessa kotimaisen autoteollisuuden muutos päivityksillä.

Onhan autoteollisuus maani kansantalouden tärkeä pilariteollisuus, jonka osuus kulutushyödykkeiden vähittäiskaupan kokonaismyynnistä on noin 10 %. Verojen osuus kaikista verotuloista ja siihen liittyvien työntekijöiden määrä kaupunkien kokonaistyöllisyydestä ovat myös noin 10 prosenttia. Autoteollisuuden uudistamisella on suuri kansantalouden merkitys ja autojen vaihtopolitiikka on tärkeä osa alan kehitystä.

Tässä "vanhan korvaamisen uudella" varjolla toteutetussa teollisessa uudistamisessa paremmat etuuskäytännöt vastaavat potentiaaliseen markkinoiden kysyntään, ja politiikan vaiheittainen voitto tulee tästä. Vaikka se antaa käyttäjille paremman kulutuskokemuksen, se mahdollistaa myös Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden kasvattaa uusien energiaajoneuvojen osuutta, mikä luo vankan perustan uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitykselle.

Tietenkin ensimmäisellä tukikierroksella vain kymmenet tuhannet autot täyttivät tukiehdot, mikä on kaukana menestyksestä taloudelle, jonka kuukausittainen automyynti on yli 2 miljoonaa, ja uusi vakuutuskierros sisältää maksimimäärän 20 000 yuanin korvaustukia on tulossa, ja ne ovat tuottaneet myös uusia kulutushyötyjä, kun lisää paikallista tukipolitiikkaa, autojen vaihtoon osallistumisen laajuus on suurempi, ja vaikutus on syvempi.

Jotkut sisäpiiriläiset uskovat, että yksityiskohtaisten vaihtosääntöjen käyttöönotto auttaa lisäämään uusien energiaajoneuvojen levinneisyyttä maassani.

On totta, että uuden energian räjähdysmäisen kasvun myötä kotimainen uusien energia-ajoneuvojen tuotanto valmistui heinäkuussa 984 000 ja 991 000 yksikköä, mikä on 22,3 % ja 27 % enemmän kuin vuotta aiemmin ajoneuvot yhdessä kuukaudessa ylittivät onnistuneesti 50 %. Seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana uusia energiaajoneuvoja tuotettiin 5,914 miljoonaa ja myynti 5,934 miljoonaa, mikä on 28,8 % ja 31,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Ajoneuvojen romutus- ja uusimismarkkinoiden kasvun kiihtyessä sekä vanhasta uuteen ja romutuksen uusimiseen liittyvien tukipolitiikkojen toimeenpanon kiihtyessä eri paikoissa ajoneuvojen vaihtokysynnän odotetaan edelleen vauhdittavan autojen kulutuksen kasvua, ja asiaankuuluvien etuuskäytäntöjen toimeenpanolla odotetaan olevan myönteinen vaikutus automarkkinoiden myynnin kasvuun vuoden toisella puoliskolla.