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Avec l'arrivée de politiques de subventions plus locales, l'ampleur de la politique de reprise des voitures sera plus grande, l'effet sera meilleur et l'impact sera plus profond.

Auteur 丨Li Sijia

Rédacteur en chef 丨 Cao Jiadong

Editeur : He Zengrong

« La subvention de Hangzhou n'est que de 12 000 yuans, alors pourquoi ne pas choisir la subvention de l'État de 20 000 yuans ?

"Est-ce que ce sont les 20 000 yuans qui me manquent ? La plaque d'immatriculation de Pékin, c'est ce qui me manque !"

......

Ces derniers jours, la discussion sur Internet sur la politique de subvention à la reprise des voitures se poursuit.

La cause en était la « Avis sur l'amélioration continue du travail de remplacement des véhicules anciens par des véhicules neufs » (ci-après dénommé « Avis ») publié par sept départements, dont le ministère du Commerce, en août. Selon l'« Avis », pour les consommateurs individuels qui se conforment aux « Règles d'application des subventions à la reprise des voitures » et mettent au rebut leurs vieilles voitures et achètent des voitures neuves, le standard de subvention est augmenté à : 20 000 yuans pour les voitures particulières à énergie nouvelle et 1,5 yuans pour les voitures particulières à énergie nouvelle. yuans pour les voitures particulières à essence. Dix mille yuans.

Dans le contexte d'une politique de subventions importante, de nouveaux programmes de reprise ont été lancés ces derniers jours dans divers endroits, notamment à Pékin, Hangzhou, Chengdu, Hainan et Qinghai... Ils ont augmenté le montant des subventions, abaissé le seuil de subvention , puis les fournissent directement aux consommateurs. Les subventions sont simplement un moyen d'augmenter la politique d'échange et d'utiliser diverses astuces pour stimuler la consommation automobile et augmenter l'efficacité de la politique.

Sur la base de l'amélioration des normes de subvention à l'échange dans divers endroits, les internautes ont également exprimé leurs opinions. Certains ont soutenu la politique et ont déclaré qu'ils participeraient immédiatement, d'autres ont déclaré qu'ils voulaient échanger une nouvelle voiture mais qu'il était difficile de demander un quota. , et certains se sont plaints que « la subvention n'est qu'une petite monnaie, mais eux-mêmes Ce qui manque, c'est gagner de l'argent », comme l'a dit un internaute de Pékin au début de l'article.

Augmentez les subventions et divers endroits continuent de prendre des mesures

Ici, je veux encore parler de l'échange de voitures.

Tout d'abord, il a été publié dans "Two Sessions Voices" au début de l'année que 2024 est l'orientation fondamentale de "l'Année de promotion de la consommation", et que le pays encouragera vigoureusement l'échange de biens de consommation durables tels que appareils électroménagers et automobiles. Puis, une politique de reprise a été rapidement lancée en avril. Selon les « Règles de mise en œuvre des subventions à la reprise des voitures », pour les consommateurs individuels qui mettent à la casse leurs vieilles voitures et en achètent de nouvelles, la norme de subvention est de 10 000 RMB pour les voitures particulières à énergie nouvelle et de 7 000 RMB pour les voitures particulières à carburant.

L'« Avis » publié en août est une mise à niveau de la politique de reprise de voitures publiée en avril.

La première consiste à relever les normes. Les normes de subvention sont augmentées de 10 000 yuans et 7 000 yuans respectivement à 20 000 yuans et 15 000 yuans. La seconde consiste à mettre en œuvre rétroactivement des subventions pour les voitures éligibles conformément aux nouvelles normes de subvention. compenser la différence ; troisièmement, le processus d'examen des demandes de subvention et de décaissement des fonds est en cours d'optimisation et des efforts seront déployés pour permettre aux consommateurs de recevoir des subventions dans les plus brefs délais.

L'auteur écrivait dans l'article précédent : « Pourquoi ne remplacez-vous pas votre « voiture en panne » et ne la gardez-vous pas pour la nouvelle année ? 》Il a également analysé en détail la mise à niveau et les changements potentiels des normes de subvention pertinentes. Cela équivaut à une nouvelle tentative de l'État de vous laisser remplacer les « voitures cassées » et les « vieilles voitures » entre vos mains, afin de stimuler la consommation automobile et de promouvoir la transformation et la modernisation de l'industrie.

Cependant, moins d'un demi-mois après le lancement de la nouvelle politique, Pékin, Hangzhou et d'autres endroits ont commencé à augmenter leurs subventions et à introduire continuellement des politiques de subventions locales, visant à élargir la portée des subventions et à abaisser le seuil de subvention afin que davantage de consommateurs puissent profiter du politique de subvention.

Prenons l'exemple de Pékin.

Récemment, il a été rapporté que de nombreux départements de Pékin étudiaient et formulaient un plan de mise en œuvre pour soutenir la mise à jour des équipements et l'échange de biens de consommation, qui sera publié dans un avenir proche. Ce plan augmentera la subvention initiale de 10 000 yuans à 20 000 yuans pour ceux qui mettent au rebut les vieilles voitures répondant aux normes et achètent des voitures particulières à énergie nouvelle.

Parmi eux, pour la casse des voitures particulières, les normes de subvention des « Règles de mise en œuvre des subventions à la reprise des automobiles de Pékin en 2024 » seront ajustées : pour ceux qui mettent au rebut de vieilles voitures qui répondent aux normes et achètent des voitures particulières à énergie nouvelle, le la subvention sera augmentée de 10 000 yuans à 20 000 yuans ; pour ceux qui mettent au rebut de vieilles voitures répondant aux normes et achètent des voitures particulières à carburant d'une cylindrée de 2,0 L ou moins, la subvention sera augmentée de 7 000 yuans à 15 000 yuans.

De plus, les consommateurs qui ont déjà demandé des subventions conformément aux précédentes « Règles d'application » peuvent recevoir des subventions supplémentaires selon les nouvelles normes. Les deux types de voitures d'occasion ci-dessus doivent être immatriculés au nom du demandeur avant le 25 juillet. 2024.

Dans le même temps, Pékin introduira également des politiques de soutien pour soutenir le remplacement des voitures particulières par des véhicules à énergies nouvelles.

En outre, Hangzhou a également introduit une nouvelle politique de subvention automobile.

La nouvelle politique mentionne que, afin de promouvoir davantage le remplacement et le renouvellement des voitures, les consommateurs individuels qui abandonnent ou transfèrent (sauf modifications) une voiture particulière sous leur propre nom et achètent une nouvelle voiture particulière de 7 sièges ou moins à Hangzhou peuvent demander un subvention unique pour le remplacement d'une voiture.

Selon les dernières normes de subvention, les véhicules à carburant dont le prix est compris entre 50 000 et 150 000 yuans (exclusif) recevront une subvention de 6 000 yuans, et les véhicules à énergie nouvelle recevront une subvention de 8 000 yuans pour les véhicules à carburant dont le prix est compris entre 150 000 et 250 000 ; recevra une subvention de 8 000 yuans. La subvention pour les véhicules à énergie nouvelle est de 10 000 yuans ; la subvention pour les véhicules à carburant d'un prix de 250 000 yuans et plus est de 10 000 yuans, et la subvention pour les véhicules à énergie nouvelle est de 12 000 yuans.

La politique indique clairement qu'il n'y a aucune restriction quant au lieu où le véhicule est immatriculé, immatriculé ou mis au rebut. Les véhicules provenant d'autres provinces peuvent bénéficier de cette politique tant qu'ils achètent le véhicule à Hangzhou. Toutefois, cette politique ne peut pas être dupliquée avec la subvention nationale au renouvellement de la casse des véhicules.

On peut voir que Pékin a distingué les normes de remplacement pour les modèles de véhicules et les gammes de prix, et Hangzhou a supprimé le seuil de subvention pour « National III ». De Pékin à Hangzhou, des mises à jour de la politique de subvention locale ont été mises en œuvre sous différents angles afin de réduire. le seuil de subvention et élargir la portée des subventions. En outre, des villes comme Chengdu et Hainan accordent directement des subventions à la consommation, allant de 1 000 à 8 000 yuans.

Stimuler la consommation automobile à court terme et promouvoir la modernisation industrielle à long terme

Après que les politiques de reprise ont été mises à jour les unes après les autres, la consommation des voitures a-t-elle été améliorée ?

En fait, grâce à la promotion conjointe de nombreux partis, l'effet de la politique de l'ancien pour le nouveau a commencé à se manifester dès le mois de mai, qui était le premier mois complet du premier cycle de la politique de l'ancien pour le nouveau cette année.

Les données montrent qu'il a fallu 25 jours à la plateforme d'information sur les échanges de voitures pour recevoir la première demande du pays de subvention de renouvellement à la casse jusqu'à ce que le nombre de demandes dépasse 10 000 ; il a fallu 7 jours pour passer de la 10 000e à la 20 000e demande ; Il n'a fallu que 4 jours pour arriver à la 30 000ème demande... Au 25 juin, la plateforme d'information sur la reprise avait reçu 113 000 demandes d'aide au renouvellement de la casse des véhicules.

Sous l'influence des politiques, le marché intérieur de consommation automobile a également commencé à se rajeunir.

En mai de cette année, les ventes au détail nationales d'automobiles ont atteint 2,271 millions d'unités, soit une augmentation de 8,7 % sur un an, dont les ventes au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle ont augmenté de 38,5 % sur un an ; les transactions s'élevaient à 1,585 million d'unités, soit une augmentation de 5,9 % sur un an ; le volume de recyclage des véhicules mis au rebut était de 523 000 unités, soit une augmentation de 55,6 % sur un an.

Lors de la conférence de presse régulière du ministère du Commerce, il a été appris que depuis que les politiques pertinentes ont été mises en œuvre pendant plus de trois mois, en particulier au cours des deux derniers mois, le nombre de demandes de subventions à la reprise de voitures a augmenté rapidement. Au 23 août, le nombre cumulé d'utilisateurs enregistrés de la plateforme d'information sur les échanges de voitures dépassait 1,1 million, et le nombre de demandes reçues pour le renouvellement des subventions à la casse dépassait 700 000, avec plus de 10 000 nouvelles demandes ajoutées en une seule journée.

Dans le même temps, la politique de renouvellement des mises à la ferraille automobile a entraîné une croissance rapide du recyclage des automobiles hors d’usage.

Les données montrent qu'au cours des sept premiers mois de cette année, 3,509 millions de voitures mises au rebut ont été recyclées dans tout le pays, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 37,4 %. Parmi eux, mai, juin et juillet ont augmenté respectivement de 55,6%, 72,9% et 93,7% sur un an.

Il est prévisible qu'à mesure que les gouvernements locaux intensifient leurs politiques, la consommation de véhicules à énergie nouvelle, les transactions de voitures d'occasion et le recyclage des véhicules en fin de vie seront encore stimulés à l'avenir. En plus de stimuler le marché, ces données ont également un impact profond. la transformation de l’industrie automobile nationale avec des mises à niveau.

Après tout, l'industrie automobile est un pilier important de l'économie nationale de la Chine, représentant environ 10 % du total des ventes au détail de biens de consommation, la proportion des taxes connexes par rapport aux recettes fiscales totales et le nombre d'employés concernés par rapport à l'emploi urbain total. sont également d'environ 10 %. La modernisation de l'industrie automobile est d'une grande importance pour l'économie nationale, et la politique de reprise des automobiles est un élément important de la promotion du développement de l'industrie.

Dans cette modernisation industrielle sous couvert de « remplacement de l'ancien par le nouveau », de meilleures politiques préférentielles répondent à la demande potentielle du marché, et c'est de là que vient la victoire progressive de la politique. Tout en permettant aux utilisateurs d'avoir une meilleure expérience de consommation, cela permet également à l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles d'augmenter la part des véhicules à énergies nouvelles, jetant ainsi une base solide pour le développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.

Bien sûr, lors de la première série de subventions, seules des dizaines de milliers de voitures remplissaient les conditions de subvention, ce qui est loin d'être un succès pour une économie avec des ventes mensuelles de voitures de plus de 2 millions et la nouvelle série de politiques s'accompagne d'un plafond ; des subventions de remplacement de 20 000 yuans arrivent, et elles ont également produit de nouveaux avantages pour la consommation ; à l'avenir, avec l'arrivée de politiques de subventions plus locales, l'ampleur de la participation à l'échange de voitures sera plus grande, l'effet sera meilleur, et l'impact sera plus profond.

Certains initiés pensent que l'introduction de règles détaillées d'échange contribuera à augmenter encore le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Chine.

Il est vrai qu'avec la croissance explosive des énergies nouvelles, la production et les ventes nationales de véhicules à énergies nouvelles ont atteint respectivement 984 000 et 991 000 unités en juillet, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 22,3 % et 27 % respectivement. de véhicules en un seul mois a dépassé avec succès 50 % ; au cours des sept premiers mois, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle étaient respectivement de 5,914 millions et 5,934 millions, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,8 % et 31,1 % respectivement.

Avec la croissance accélérée du marché de la mise à la casse et du renouvellement des véhicules, et avec l'accélération de la mise en œuvre de politiques de subvention du vieux pour le neuf et du renouvellement à la casse dans divers endroits, la demande de remplacement de véhicules devrait stimuler davantage la croissance de la consommation automobile. et la mise en œuvre de politiques préférentielles pertinentes devrait avoir un impact sur la croissance des ventes du marché automobile au cours du second semestre, avec un effet promotionnel positif.