berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dengan semakin banyaknya kebijakan subsidi lokal, skala kebijakan tukar tambah mobil akan lebih besar, dampaknya akan lebih baik, dan dampaknya akan lebih dalam.

Pengarang丨Li Sijia

Editor yang bertanggung jawab丨Cao Jiadong

Editor丨He Zengrong

“Subsidi Hangzhou hanya 12.000 yuan, jadi mengapa saya tidak memilih subsidi negara sebesar 20.000 yuan?”

"Apakah 20.000 yuan yang saya lewatkan? Plat nomor Beijing yang saya lewatkan!"

......

Dalam beberapa hari terakhir, perbincangan di Internet mengenai kebijakan subsidi tukar tambah mobil terus berlanjut.

Penyebabnya adalah "Pemberitahuan Peningkatan Lebih Lanjut Pekerjaan Penggantian Kendaraan Lama dengan Yang Baru" (selanjutnya disebut "Pemberitahuan") yang dikeluarkan oleh tujuh departemen termasuk Kementerian Perdagangan pada bulan Agustus. Menurut "Pemberitahuan", bagi konsumen perorangan yang mematuhi "Aturan Penerapan Subsidi Tukar Mobil Mobil" dan membuang mobil lama mereka serta membeli mobil baru, standar subsidi ditingkatkan menjadi: 20.000 yuan untuk mobil penumpang energi baru dan 1,5 yuan untuk mobil penumpang bertenaga bahan bakar.

Dengan latar belakang kebijakan subsidi yang besar, program tukar tambah baru telah diluncurkan dalam beberapa hari terakhir di berbagai tempat, termasuk Beijing, Hangzhou, Chengdu, Hainan, dan Qinghai... Mereka telah meningkatkan jumlah subsidi, menurunkan ambang batas subsidi , dan kemudian langsung diberikan kepada konsumen. Subsidi hanyalah sebuah cara untuk meningkatkan kebijakan tukar tambah dan menggunakan berbagai trik untuk merangsang konsumsi mobil dan meningkatkan efektivitas kebijakan tersebut.

Berdasarkan perbaikan standar subsidi tukar tambah di berbagai tempat, netizen pun turut mengutarakan pendapatnya. Ada yang mendukung kebijakan tersebut dan menyatakan akan segera ikut, ada pula yang menyatakan ingin menukar mobil baru namun sulit mengajukan kuota. , dan beberapa orang mengeluh bahwa "subsidi itu hanya uang receh, tapi mereka sendiri Yang hilang adalah menghasilkan uang,” seperti yang dikatakan seorang netizen Beijing di awal artikel.

Tingkatkan subsidi, dan berbagai tempat terus mengambil tindakan

Disini saya masih ingin membahas tentang tukar tambah mobil.

Pertama-tama, telah dirilis dalam "Suara Dua Sesi" pada awal tahun bahwa 2024 adalah arah dasar dari "Tahun Promosi Konsumsi", dan negara akan gencar mempromosikan perdagangan barang konsumsi tahan lama seperti peralatan rumah tangga dan mobil. Kemudian, kebijakan tukar tambah segera diluncurkan pada bulan April. Menurut "Peraturan Penerapan Subsidi Tukar Tambah Mobil", bagi konsumen individu yang membuang mobil lamanya dan membeli yang baru, standar subsidinya adalah RMB 10.000 untuk mobil penumpang energi baru dan RMB 7.000 untuk mobil penumpang bertenaga bahan bakar.

"Pemberitahuan" yang dikeluarkan pada bulan Agustus merupakan peningkatan dari kebijakan tukar tambah mobil yang dikeluarkan pada bulan April.

Yang pertama adalah menaikkan standar. Standar subsidi ditingkatkan dari semula 10.000 yuan dan 7.000 yuan menjadi 20.000 yuan dan 15.000 yuan. Yang kedua adalah menerapkan subsidi secara surut untuk mobil yang memenuhi syarat sesuai dengan standar subsidi baru menutupi perbedaan tersebut; ketiga, peninjauan permohonan subsidi dan proses pencairan dana sedang dioptimalkan, dan upaya akan dilakukan untuk memungkinkan konsumen menerima subsidi sesegera mungkin.

Penulis menulis di artikel sebelumnya "Mengapa Anda tidak mengganti" mobil rusak "Anda dan menyimpannya untuk Tahun Baru? 》Mereka juga menganalisis secara rinci peningkatan dan potensi perubahan standar subsidi yang relevan. Hal ini setara dengan upaya lebih lanjut oleh negara untuk membiarkan Anda mengganti "mobil rusak" dan "mobil tua" di tangan Anda, untuk merangsang konsumsi mobil dan mendorong transformasi dan peningkatan industri.

Namun, kurang dari setengah bulan setelah kebijakan baru diluncurkan, Beijing, Hangzhou dan tempat lain mulai meningkatkan subsidi dan terus memperkenalkan kebijakan subsidi lokal, yang bertujuan untuk memperluas cakupan subsidi dan menurunkan ambang batas subsidi sehingga lebih banyak konsumen dapat menikmati manfaatnya. kebijakan subsidi.

Ambil Beijing sebagai contoh.

Baru-baru ini, dilaporkan bahwa banyak departemen di Beijing sedang mempelajari dan merumuskan rencana implementasi untuk mendukung pembaruan peralatan dan perdagangan barang konsumsi, yang akan dirilis dalam waktu dekat. Rencana ini akan meningkatkan subsidi awal sebesar 10.000 yuan menjadi 20.000 yuan bagi mereka yang membuang mobil tua yang memenuhi standar dan membeli mobil penumpang energi baru.

Diantaranya, untuk penghapusan mobil penumpang pribadi, standar subsidi dalam "Peraturan Penerapan Subsidi Tukar Masuk Mobil Beijing pada tahun 2024" akan disesuaikan: bagi mereka yang membuang mobil lama yang memenuhi standar dan membeli mobil penumpang energi baru, maka subsidi akan ditingkatkan dari 10.000 yuan menjadi 20.000 yuan; bagi mereka yang membuang mobil tua yang memenuhi standar dan membeli mobil penumpang berbahan bakar dengan kapasitas 2,0L atau kurang, subsidi akan ditingkatkan dari 7.000 yuan menjadi 15.000 yuan.

Tak hanya itu, konsumen yang sudah mengajukan subsidi sesuai “Aturan Pelaksanaan” sebelumnya bisa mendapatkan tambahan subsidi sesuai standar baru. Kedua jenis mobil bekas di atas harus sudah didaftarkan atas nama pemohon sebelum 25 Juli. 2024.

Pada saat yang sama, Beijing juga akan memperkenalkan kebijakan dukungan untuk mendukung penggantian mobil penumpang individu dengan kendaraan energi baru.

Selain itu, Hangzhou juga memperkenalkan kebijakan subsidi mobil baru.

Kebijakan baru tersebut menyebutkan bahwa untuk lebih mempromosikan penggantian dan pembaruan mobil, konsumen individu yang membatalkan atau mentransfer (kecuali perubahan) mobil penumpang atas nama mereka sendiri dan membeli mobil penumpang baru dengan 7 kursi atau kurang di Hangzhou dapat mengajukan permohonan untuk a subsidi penggantian mobil satu kali.

Menurut standar subsidi terbaru, kendaraan bahan bakar dengan harga mobil baru antara 50.000 dan 150.000 (eksklusif) akan menerima subsidi sebesar 6.000 yuan, dan kendaraan energi baru akan menerima subsidi sebesar 8.000 yuan kendaraan bahan bakar dengan harga antara 150.000 dan 250.000 akan menerima subsidi sebesar 8.000 yuan. Subsidi untuk kendaraan energi baru adalah 10.000 yuan; subsidi untuk kendaraan bahan bakar dengan harga 250.000 yuan ke atas adalah 10.000 yuan, dan subsidi untuk kendaraan energi baru adalah 12.000 yuan.

Kebijakan tersebut dengan jelas menyatakan bahwa tidak ada batasan tempat kendaraan didaftarkan, diplat, atau dibuang. Kendaraan dari provinsi lain dapat menikmati kebijakan ini selama mereka membeli kendaraan di Hangzhou. Namun kebijakan ini tidak bisa ditiru dengan subsidi perpanjangan bekas kendaraan nasional.

Terlihat bahwa Beijing telah membedakan standar penggantian model kendaraan dan kisaran harga, dan Hangzhou telah menghapus ambang batas subsidi untuk "Nasional III". Dari Beijing hingga Hangzhou, pembaruan kebijakan subsidi lokal telah diterapkan dari berbagai sudut pandang untuk menurunkannya ambang batas subsidi dan memperluas cakupan subsidi. Selain itu, kota-kota seperti Chengdu dan Hainan secara langsung memberikan subsidi konsumen, berkisar antara 1.000 yuan hingga 8.000 yuan.

Meningkatkan konsumsi mobil dalam jangka pendek dan mendorong peningkatan industri dalam jangka panjang

Setelah kebijakan tukar tambah diperbarui satu per satu, apakah konsumsi mobil sudah membaik?

Faktanya, dengan adanya promosi bersama dari banyak pihak, dampak dari kebijakan lama ke baru mulai terlihat sejak bulan Mei, yang merupakan bulan penuh pertama dari putaran pertama kebijakan lama ke baru tahun ini.

Data menunjukkan bahwa dibutuhkan waktu 25 hari bagi platform informasi tukar tambah mobil untuk menerima permohonan subsidi pembaruan scrappage mobil yang pertama di negara tersebut hingga jumlah permohonan melebihi 10.000; diperlukan waktu 7 hari untuk beralih dari permohonan yang ke-10.000 ke yang ke-20.000; Hanya butuh 4 hari untuk sampai ke aplikasi ke-30.000... Pada tanggal 25 Juni, platform informasi tukar tambah telah menerima 113.000 aplikasi untuk subsidi pembaruan scrappage kendaraan.

Di bawah pengaruh kebijakan, pasar konsumen mobil dalam negeri juga mulai pulih.

Pada bulan Mei tahun ini, penjualan ritel mobil nasional mencapai 2,271 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 8,7%, dimana penjualan ritel kendaraan penumpang energi baru meningkat sebesar 38,5% dari tahun ke tahun; transaksi sebanyak 1,585 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebesar 5,9%; volume daur ulang kendaraan bekas sebanyak 523.000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebesar 55,6%.

Berdasarkan konferensi pers rutin Kementerian Perdagangan, diketahui bahwa sejak kebijakan terkait diterapkan selama lebih dari tiga bulan, terutama dalam dua bulan terakhir, jumlah permohonan subsidi tukar tambah mobil telah meningkat pesat. Pada tanggal 23 Agustus, jumlah kumulatif pengguna terdaftar platform informasi tukar tambah mobil melebihi 1,1 juta, dan jumlah permohonan yang diterima untuk subsidi pembaruan halaman rongsokan mobil melebihi 700.000, dengan lebih dari 10.000 permohonan baru ditambahkan dalam satu hari.

Pada saat yang sama, kebijakan pembaruan barang bekas mobil telah mendorong pertumbuhan pesat daur ulang mobil bekas.

Data menunjukkan bahwa dalam tujuh bulan pertama tahun ini, 3,509 juta mobil bekas didaur ulang secara nasional, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 37,4%. Diantaranya, bulan Mei, Juni dan Juli masing-masing meningkat sebesar 55,6%, 72,9% dan 93,7% dibandingkan tahun lalu.

Dapat diperkirakan bahwa seiring dengan semakin intensifnya kebijakan pemerintah daerah, konsumsi kendaraan energi baru, transaksi mobil bekas, dan daur ulang kendaraan yang sudah habis masa pakainya akan semakin meningkat di masa depan. Selain menstimulasi pasar, data-data ini juga berdampak besar transformasi industri otomotif dalam negeri dengan peningkatan.

Bagaimanapun, industri otomotif adalah industri pilar penting perekonomian nasional negara saya, menyumbang sekitar 10% dari total penjualan ritel barang konsumsi. Proporsi pajak terkait terhadap total pendapatan pajak dan jumlah karyawan terkait terhadap total lapangan kerja perkotaan juga sekitar 10%. Peningkatan industri otomotif mempunyai arti penting bagi perekonomian nasional, dan kebijakan tukar tambah mobil merupakan bagian penting dalam mendorong perkembangan industri tersebut.

Dalam peningkatan industri yang berkedok “mengganti yang lama dengan yang baru”, kebijakan preferensial yang lebih baik memenuhi potensi permintaan pasar, dan kemenangan bertahap dari kebijakan ini berasal dari hal ini. Meskipun hal ini memungkinkan pengguna untuk mendapatkan pengalaman konsumsi yang lebih baik, hal ini juga memungkinkan industri kendaraan energi baru Tiongkok untuk memperluas pangsa kendaraan energi baru, sehingga meletakkan dasar yang kokoh bagi pengembangan industri kendaraan energi baru.

Tentu saja, pada putaran pertama subsidi, hanya puluhan ribu mobil yang memenuhi persyaratan subsidi, dan hal ini masih jauh dari keberhasilan bagi perekonomian dengan penjualan mobil bulanan lebih dari 2 juta; sebesar 20.000 yuan. Subsidi pengganti akan datang, dan hal ini juga akan menghasilkan manfaat konsumsi baru di masa depan, dengan hadirnya lebih banyak kebijakan subsidi lokal, skala partisipasi dalam perdagangan mobil akan lebih besar, dan efeknya akan lebih baik. dan dampaknya akan lebih dalam.

Beberapa orang dalam percaya bahwa penerapan aturan tukar tambah yang terperinci akan membantu lebih meningkatkan tingkat penetrasi kendaraan energi baru di negara saya.

Memang benar bahwa dengan pertumbuhan energi baru yang eksplosif, produksi dan penjualan kendaraan energi baru dalam negeri pada bulan Juli masing-masing mencapai 984.000 dan 991.000 unit, meningkat dari tahun ke tahun masing-masing sebesar 22,3% dan 27%. kendaraan dalam satu bulan berhasil melampaui 50%; Dalam tujuh bulan pertama, produksi dan penjualan kendaraan energi baru masing-masing sebesar 5,914 juta dan 5,934 juta, meningkat dari tahun ke tahun masing-masing sebesar 28,8% dan 31,1%.

Dengan semakin pesatnya pertumbuhan pasar penggantian dan pembaharuan kendaraan, serta percepatan penerapan kebijakan subsidi lama-baru dan pembaharuan penghapusan di berbagai tempat, permintaan penggantian kendaraan diperkirakan akan semakin mendorong pertumbuhan konsumsi mobil. dan penerapan kebijakan preferensial yang relevan diperkirakan akan berdampak pada pertumbuhan penjualan pasar otomotif pada paruh kedua tahun ini dengan efek promosi yang positif.