νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Με την άφιξη περισσότερων τοπικών πολιτικών επιδοτήσεων, η κλίμακα της πολιτικής εμπορίας αυτοκινήτων θα είναι μεγαλύτερη, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο και ο αντίκτυπος θα είναι μεγαλύτερος.

Συγγραφέας 丨Li Sijia

Υπεύθυνος συντάκτης 丨Cao Jiadong

Συντάκτης丨He Zengrong

"Η επιδότηση του Hangzhou είναι μόνο 12.000 γιουάν, οπότε γιατί να μην επιλέξω την κρατική επιδότηση των 20.000 γιουάν;"

"Είναι τα 20.000 γιουάν που μου λείπουν; Η πινακίδα του Πεκίνου είναι αυτό που μου λείπει!"

......

Τις προηγούμενες μέρες συνεχίζεται η συζήτηση στο Διαδίκτυο για την πολιτική επιδοτήσεων στο εμπόριο αυτοκινήτων.

Αιτία ήταν η «Ειδοποίηση για την περαιτέρω βελτίωση των εργασιών αντικατάστασης παλαιών οχημάτων με καινούργια» (εφεξής η «Ειδοποίηση») που εξέδωσε επτά υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Εμπορίου τον Αύγουστο. Σύμφωνα με την «Ειδοποίηση», για μεμονωμένους καταναλωτές που συμμορφώνονται με τους «Κανόνες Εφαρμογής για Επιδοτήσεις Εμπορίας Αυτοκινήτων» και καταργούν τα παλιά τους αυτοκίνητα και αγοράζουν νέα αυτοκίνητα, το πρότυπο επιδότησης αυξάνεται σε: 20.000 γιουάν για επιβατικά αυτοκίνητα νέας ενέργειας και 1,5 γιουάν για επιβατικά αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμα.

Στο πλαίσιο μιας μεγάλης πολιτικής επιδοτήσεων, νέα προγράμματα συναλλαγών έχουν ξεκινήσει τις τελευταίες ημέρες σε διάφορα μέρη, όπως το Πεκίνο, το Hangzhou, το Chengdu, το Hainan και το Qinghai... Αύξησαν το ποσό των επιδοτήσεων, μείωσαν το όριο επιδότησης , και στη συνέχεια παρέχονται απευθείας στους καταναλωτές Οι επιδοτήσεις είναι απλώς ένας τρόπος για να αυξηθεί η πολιτική συναλλαγών και να χρησιμοποιηθούν διάφορα κόλπα για την τόνωση της κατανάλωσης αυτοκινήτων και την αύξηση της αποτελεσματικότητας της πολιτικής.

Με βάση τη βελτίωση των προτύπων επιδότησης του εμπορίου σε διάφορα μέρη, οι χρήστες του Διαδικτύου εξέφρασαν επίσης τις απόψεις τους ορισμένοι υποστήριξαν την πολιτική και είπαν ότι θα συμμετάσχουν αμέσως, κάποιοι είπαν ότι ήθελαν να κάνουν εμπόριο σε ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά ήταν δύσκολο να υποβάλουν αίτηση για ποσόστωση. , και κάποιοι παραπονέθηκαν ότι «η επιδότηση είναι μόνο μια μικρή αλλαγή, αλλά οι ίδιοι Αυτό που λείπει είναι να βγάζουν χρήματα», όπως είπε ένας χρήστης του Πεκίνου στην αρχή του άρθρου.

Αύξηση των επιδοτήσεων, και διάφορα μέρη συνεχίζουν να λαμβάνουν μέτρα

Εδώ θέλω ακόμα να μιλήσω για το trade-in των αυτοκινήτων.

Πρώτα απ 'όλα, κυκλοφόρησε στο "Two Sessions Voices" στις αρχές του έτους ότι το 2024 είναι η βασική κατεύθυνση του "Έτους Προώθησης Κατανάλωσης" και η χώρα θα προωθήσει δυναμικά το εμπόριο διαρκών καταναλωτικών αγαθών όπως π.χ. οικιακές συσκευές και αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, γρήγορα ξεκίνησε μια πολιτική εμπορικών συναλλαγών τον Απρίλιο. Σύμφωνα με τους «Κανόνες Εφαρμογής για Επιδοτήσεις Εμπορίας Αυτοκινήτων», για μεμονωμένους καταναλωτές που διαλύουν τα παλιά τους αυτοκίνητα και αγοράζουν καινούργια, το πρότυπο επιδότησης είναι 10.000 RMB για επιβατικά αυτοκίνητα νέας ενέργειας και 7.000 RMB για επιβατικά αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμο.

Η «Ειδοποίηση» που εκδόθηκε τον Αύγουστο αποτελεί αναβάθμιση της πολιτικής εμπορίας αυτοκινήτων που εκδόθηκε τον Απρίλιο.

Το πρώτο είναι να αυξηθούν τα πρότυπα επιδότησης από τα αρχικά 10.000 γιουάν σε 20.000 γιουάν και 15.000 γιουάν αντίστοιχα Τρίτον, η διαδικασία εξέτασης της αίτησης επιδότησης και η διαδικασία εκταμίευσης κεφαλαίων βελτιστοποιούνται και θα καταβληθούν προσπάθειες για να επιτραπεί στους καταναλωτές να λαμβάνουν επιδοτήσεις το συντομότερο δυνατό.

Ο συγγραφέας έγραψε στο προηγούμενο άρθρο «Γιατί δεν αντικαθιστάς το «σπασμένο αυτοκίνητό σου» και το κρατάς για την Πρωτοχρονιά; 》Έχει επίσης αναλύσει λεπτομερώς την αναβάθμιση και τις πιθανές αλλαγές των σχετικών προτύπων επιδοτήσεων. Ισοδυναμεί με μια περαιτέρω προσπάθεια του κράτους να σας αφήσει να αντικαταστήσετε τα «σπασμένα αυτοκίνητα» και τα «παλιά αυτοκίνητα» στα χέρια σας, προκειμένου να τονωθεί η κατανάλωση αυτοκινήτου και να προωθηθεί η μεταμόρφωση και η αναβάθμιση του κλάδου.

Ωστόσο, λιγότερο από μισό μήνα μετά την έναρξη της νέας πολιτικής, το Πεκίνο, το Hangzhou και άλλα μέρη άρχισαν να αυξάνουν τις επιδοτήσεις και εισήγαγαν συνεχώς πολιτικές τοπικών επιδοτήσεων, με στόχο να επεκτείνουν το πεδίο των επιδοτήσεων και να μειώσουν το όριο επιδότησης, ώστε περισσότεροι καταναλωτές να απολαμβάνουν το επιδοτήσεων.

Πάρτε για παράδειγμα το Πεκίνο.

Πρόσφατα, αναφέρθηκε ότι πολλά τμήματα στο Πεκίνο μελετούν και διαμορφώνουν ένα σχέδιο εφαρμογής για την υποστήριξη ενημερώσεων εξοπλισμού και εμπορίας καταναλωτικών αγαθών, το οποίο θα κυκλοφορήσει στο εγγύς μέλλον. Αυτό το σχέδιο θα αυξήσει την αρχική επιδότηση των 10.000 γιουάν σε 20.000 γιουάν για όσους καταργούν παλιά αυτοκίνητα που πληρούν τα πρότυπα και αγοράζουν νέα ενεργειακά επιβατικά αυτοκίνητα.

Μεταξύ αυτών, για την απόσυρση προσωπικών επιβατικών αυτοκινήτων, θα προσαρμοστούν τα πρότυπα επιδότησης στους «Κανόνες εφαρμογής της επιδότησης εμπορίας αυτοκινήτων του Πεκίνου το 2024»: για όσους διαλύουν παλιά αυτοκίνητα που πληρούν τα πρότυπα και αγοράζουν επιβατικά αυτοκίνητα νέας ενέργειας, Η επιδότηση θα αυξηθεί από 10.000 γιουάν σε 20.000 γιουάν για όσους καταργούν παλιά αυτοκίνητα που πληρούν τις προδιαγραφές και αγοράζουν επιβατικά αυτοκίνητα με κυβισμό 2,0 λίτρων ή λιγότερο, η επιδότηση θα αυξηθεί από 7.000 γιουάν σε 15.000 γιουάν.

Και όχι μόνο, οι καταναλωτές που έχουν ήδη υποβάλει αίτηση για επιδοτήσεις σύμφωνα με τους προηγούμενους «Κανόνες Εφαρμογής» μπορούν να λάβουν πρόσθετες επιδοτήσεις σύμφωνα με τα νέα πρότυπα. 2024.

Ταυτόχρονα, το Πεκίνο θα εισαγάγει επίσης πολιτικές υποστήριξης για την υποστήριξη της αντικατάστασης μεμονωμένων επιβατικών αυτοκινήτων με νέα ενεργειακά οχήματα.

Επιπλέον, η Hangzhou εισήγαγε επίσης μια νέα πολιτική επιδότησης αυτοκινήτων.

Η νέα πολιτική ανέφερε ότι προκειμένου να προωθηθεί περαιτέρω η αντικατάσταση και η ανανέωση αυτοκινήτου, οι μεμονωμένοι καταναλωτές που διαλύουν ή μεταβιβάζουν (εκτός από αλλαγές) ένα επιβατικό αυτοκίνητο με το όνομά τους και αγοράζουν ένα νέο επιβατικό αυτοκίνητο με 7 θέσεις ή λιγότερες στο Hangzhou μπορούν να υποβάλουν αίτηση για εφάπαξ επιδότηση αντικατάστασης αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα πρότυπα επιδότησης, τα οχήματα καυσίμου με τιμή νέου αυτοκινήτου μεταξύ 50.000 και 150.000 (αποκλειστικά) θα λάβουν επιδότηση 6.000 γιουάν και τα νέα ενεργειακά οχήματα θα λάβουν επιδότηση 8.000 γιουάν με τιμή μεταξύ 150.000 και 150.000 γιουάν θα λάβει επιδότηση 8.000 γιουάν Η επιδότηση για οχήματα νέας ενέργειας είναι 10.000 γιουάν, η επιδότηση για οχήματα καυσίμων με τιμή 250.000 γιουάν και άνω είναι 12.000 γιουάν.

Η πολιτική δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν υπάρχουν περιορισμοί στον τόπο ταξινόμησης, πινακίδας ή διάλυσης του οχήματος Τα οχήματα από άλλες επαρχίες μπορούν να απολαμβάνουν αυτήν την πολιτική εφόσον αγοράζουν το όχημα στο Hangzhou. Ωστόσο, αυτή η πολιτική δεν μπορεί να αντικατασταθεί με την εθνική επιδότηση ανανέωσης απόσυρσης οχημάτων.

Μπορεί να φανεί ότι το Πεκίνο έχει διακρίνει τα πρότυπα αντικατάστασης για τα μοντέλα οχημάτων και τα εύρη τιμών και η Hangzhou έχει αφαιρέσει το όριο επιδότησης για το "National III" από το Πεκίνο στο Hangzhou, έχουν εφαρμοστεί ενημερώσεις τοπικών επιδοτήσεων από διαφορετικές οπτικές γωνίες προκειμένου να μειωθούν. το όριο επιδότησης και να διευρύνει το πεδίο εφαρμογής των επιδοτήσεων . Επιπλέον, πόλεις όπως το Τσενγκντού και το Χαϊνάν παρέχουν άμεσα επιδοτήσεις στους καταναλωτές, που κυμαίνονται από 1.000 γιουάν έως 8.000 γιουάν.

Ενισχύστε την κατανάλωση αυτοκινήτων βραχυπρόθεσμα και προωθήστε τη βιομηχανική αναβάθμιση μακροπρόθεσμα

Αφού η πολιτική συναλλαγών έχει ενημερωθεί η μία μετά την άλλη, έχει βελτιωθεί η κατανάλωση αυτοκινήτου;

Μάλιστα, με την κοινή προώθηση πολλών κομμάτων, η επίδραση της πολιτικής παλιό για νέο άρχισε να φαίνεται ήδη από τον Μάιο, που ήταν ο πρώτος πλήρης μήνας του πρώτου γύρου της πολιτικής παλιό για νέο φέτος.

Τα δεδομένα δείχνουν ότι χρειάστηκαν 25 ημέρες για να λάβει η πλατφόρμα πληροφοριών εμπορίας αυτοκινήτων την πρώτη αίτηση της χώρας για επιδοτήσεις ανανέωσης απόσυρσης αυτοκινήτων έως ότου ο αριθμός των αιτήσεων ξεπεράσει τις 10.000. Χρειάστηκαν μόνο 4 ημέρες για να φτάσουμε στην 30.000η αίτηση... Μέχρι τις 25 Ιουνίου, η πλατφόρμα πληροφόρησης για το εμπόριο είχε λάβει 113.000 αιτήσεις για επιδοτήσεις ανανέωσης απόσυρσης οχημάτων.

Υπό την επίδραση των πολιτικών, η εγχώρια καταναλωτική αγορά αυτοκινήτων έχει επίσης αρχίσει να αναζωογονείται.

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, οι εθνικές λιανικές πωλήσεις αυτοκινήτων έφτασαν τα 2,271 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 8,7% από έτος σε έτος, εκ των οποίων οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας αυξήθηκαν κατά 38,5% από έτος σε έτος Οι συναλλαγές ήταν 1,585 εκατομμύρια μονάδες, μια ετήσια αύξηση 5,9% ο όγκος ανακύκλωσης οχημάτων ήταν 523.000 μονάδες, μια ετήσια αύξηση 55,6%.

Από την τακτική συνέντευξη Τύπου του Υπουργείου Εμπορίου μαθεύτηκε ότι από τη στιγμή που εφαρμόστηκαν οι σχετικές πολιτικές για περισσότερο από τρεις μήνες, ιδιαίτερα τους τελευταίους δύο μήνες, αυξήθηκε ραγδαία ο αριθμός των αιτήσεων για επιδοτήσεις εμπορίας αυτοκινήτων. Στις 23 Αυγούστου, ο αθροιστικός αριθμός εγγεγραμμένων χρηστών της πλατφόρμας πληροφοριών εμπορίας αυτοκινήτων ξεπέρασε το 1,1 εκατομμύριο και ο αριθμός των αιτήσεων που ελήφθησαν για επιδοτήσεις ανανέωσης απόσυρσης αυτοκινήτων ξεπέρασε τις 700.000, με περισσότερες από 10.000 νέες αιτήσεις που προστέθηκαν σε μία μόνο ημέρα.

Ταυτόχρονα, η πολιτική ανανέωσης σκραπ αυτοκινήτων οδήγησε στην ταχεία ανάπτυξη της ανακύκλωσης των διαλυμένων αυτοκινήτων.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το πρώτο επτάμηνο του τρέχοντος έτους ανακυκλώθηκαν 3,509 εκατομμύρια αυτοκίνητα σκραπ σε εθνικό επίπεδο, σημειώνοντας αύξηση 37,4% από έτος σε έτος. Μεταξύ αυτών, ο Μάιος, ο Ιούνιος και ο Ιούλιος αυξήθηκαν κατά 55,6%, 72,9% και 93,7% αντίστοιχα σε ετήσια βάση.

Είναι προβλέψιμο ότι καθώς οι τοπικές κυβερνήσεις εντείνουν τις πολιτικές τους, η κατανάλωση νέων ενεργειακών οχημάτων, οι συναλλαγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και η ανακύκλωση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους θα ενισχυθούν περαιτέρω στο μέλλον ο μετασχηματισμός της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας με αναβαθμίσεις.

Εξάλλου, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας σημαντικός κλάδος πυλώνων της εθνικής οικονομίας της χώρας μου, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 10% των συνολικών λιανικών πωλήσεων καταναλωτικών αγαθών είναι επίσης περίπου 10%. Η αναβάθμιση της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει μεγάλη σημασία για την εθνική οικονομία και η πολιτική εμπορίου αυτοκινήτων είναι σημαντικό μέρος για την προώθηση της ανάπτυξης της βιομηχανίας.

Σε αυτήν τη βιομηχανική αναβάθμιση υπό το πρόσχημα της «αντικατάστασης του παλιού με το νέο», οι καλύτερες προτιμησιακές πολιτικές ανταποκρίνονται στη δυνητική ζήτηση της αγοράς και η σταδιακή νίκη της πολιτικής προέρχεται από αυτό. Ενώ επιτρέπει στους χρήστες να έχουν καλύτερη εμπειρία κατανάλωσης, επιτρέπει επίσης στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας να επεκτείνει το μερίδιο των νέων ενεργειακών οχημάτων, θέτοντας γερά θεμέλια για την ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων.

Φυσικά, στον πρώτο γύρο των επιδοτήσεων, μόνο δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα πληρούσαν τις προϋποθέσεις επιδότησης, κάτι που απέχει πολύ από την επιτυχία για μια οικονομία με μηνιαίες πωλήσεις αυτοκινήτων άνω των 2 εκατομμυρίων και ο νέος γύρος πολιτικών έρχεται με μέγιστο Έρχονται επιδοτήσεις αντικατάστασης ύψους 20.000 γιουάν και έχουν επίσης προκύψει νέα οφέλη για την κατανάλωση στο μέλλον, με την άφιξη περισσότερων τοπικών πολιτικών επιδοτήσεων, η κλίμακα της συμμετοχής στο εμπόριο αυτοκινήτων θα είναι μεγαλύτερη. και ο αντίκτυπος θα είναι βαθύτερος.

Ορισμένοι εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι η εισαγωγή λεπτομερών κανόνων εμπορίου θα συμβάλει στην περαιτέρω αύξηση του ποσοστού διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου.

Είναι αλήθεια ότι με την εκρηκτική αύξηση της νέας ενέργειας, η εγχώρια παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων συμπλήρωσαν 984.000 και 991.000 μονάδες αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση 22,3% και 27% αντίστοιχα Τα οχήματα σε έναν μήνα ξεπέρασαν με επιτυχία το 50% Τους πρώτους επτά μήνες, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 5,914 εκατομμύρια και 5,934 εκατομμύρια αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28,8% και 31,1% αντίστοιχα.

Με την επιταχυνόμενη ανάπτυξη της αγοράς απόσυρσης και ανανέωσης οχημάτων και με την επιτάχυνση της εφαρμογής των πολιτικών επιδοτήσεων ανανέωσης παλιό προς νέο και κατάργηση σε διάφορα μέρη, η ζήτηση για αντικατάσταση οχημάτων αναμένεται να οδηγήσει περαιτέρω στην αύξηση της κατανάλωσης αυτοκινήτων. και η εφαρμογή των σχετικών προνομιακών πολιτικών αναμένεται να έχει αντίκτυπο στην αύξηση των πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτων κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.