новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Введение] Рынок гражданской авиации продолжает восстанавливаться, и многие листинговые компании сообщили о хороших результатах.

Репортер новостей Китайского фонда Ли Шучао и Чжан Лин

С начала этого года продолжающееся восстановление туристического рынка значительно повысило эффективность компаний в сфере авиации и аэропортов. Согласно опубликованным полугодовым отчетам и прогнозам эффективности, более 60% компаний сообщили о положительных результатах, и многие из них удвоили свою чистую прибыль по сравнению с прошлым годом.

Инсайдеры отрасли заявили, что, поскольку сфера перевозок гражданской авиации продолжает неуклонно расти, в будущем также ожидается рост производительности компаний авиационной и аэропортовой отрасли. После постоянных корректировок текущие оценки крупных компаний находятся в нижнем диапазоне. Рекомендуется обратить внимание на соответствующие инвестиционные возможности.

Рынок гражданской авиации продолжает восстанавливаться

Значительный рост основных показателей

С начала этого года производство транспортных средств гражданской авиации вернулось к естественному росту. Опираясь на сверхкрупный внутренний рынок спроса, внутренний авиационный рынок достиг устойчивого и быстрого роста, производство транспортных средств гражданской авиации в целом оставалось стабильным и представленным. пять отличительных особенностей.

Во-первых, производство транспортных средств гражданской авиации в целом оставалось стабильным, причем как внутренние, так и международные масштабы превысили аналогичный период 2019 года. В первом полугодии отрасль завершила общий транспортный грузооборот в 70,30 млрд тонно-километров, что соответствует годовому росту на 32,2% и росту на 11,9% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

Во-вторых, производство пассажирских перевозок гражданской авиации стабильно и быстро росло: восстановлено более 80% международных маршрутов. В первом полугодии отрасль перевезла в общей сложности 350 миллионов пассажиров, что на 23,5% больше, чем в прошлом году, а в годовом исчислении - на 9,0%.

В-третьих, спрос на грузы гражданской авиации остается высоким, а спрос на международные маршруты остается высоким. Всего в первом полугодии отрасль выполнила 4,174 млн тонн грузовых и почтовых перевозок, что на 27,4% больше, чем годом ранее, и на 18,7% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

В-четвертых, показатели эффективности полетов значительно улучшились, а разрыв существенно сократился по сравнению с 2019 годом. Например, суточная загрузка самолетов гражданской авиации в первом полугодии составила 8,7 часа, что на 0,9 часа выше аналогичного периода прошлого года и всего на 0,6 часа ниже аналогичного периода 2019 года.

В-пятых, производство аэропортов сохраняет хорошие темпы: пассажиропоток и грузопоток превысили аналогичный период 2019 года. В первом полугодии транспортные аэропорты страны совершили в общей сложности 700 млн пассажиров, 9,417 млн ​​тонн и 6,05 млн перевозок пассажиров, грузов и почты и 6,05 млн перевозок соответственно, что больше, чем в прошлом году. По сравнению с аналогичным периодом 2019 года темпы роста составили 6,7%, 18,2% и 6,8% соответственно.

«Нынешняя отрасль гражданской авиации полностью оправилась от последствий эпидемии», - Сюй Сюй, главный аналитик GF Securities Transportation, считает, что, несмотря на нарушения, вызванные погодными и другими факторами, в целом отрасль гражданской авиации продолжает устойчиво восстанавливаться. Важную движущую силу развития гражданской авиации моей страны продолжают проявлять устойчивость и рост внутреннего спроса.

Ян Хай, главный транспортный аналитик Шэньваньского научно-исследовательского института Хунъюань, заявил, что в первой половине 2024 года среднесуточный пассажиропоток на внутреннем рынке по-прежнему останется на высоком уровне, увеличиваясь по сравнению с предыдущим годом как в 2019, так и в 2023 году. Диверсификация туристических направлений и тенденция к снижению очевидны, поскольку частные поездки стали доминирующим фактором спроса. Предложение туризма на рынках нижнего уровня продолжает улучшаться, стимулируя растущий спрос на поездки. Рост цен на маршрутах, связанных с городами первого и новых городов первого эшелона, был слабее, чем на тонущих маршрутах. В то же время пассажиропоток следовал между городами первого и новых городов первого эшелона, а также четвертого и пятого. -уровенные города значительно увеличились.

Шэнь Сяофэн, заместитель директора Научно-исследовательского института ценных бумаг Хуатаи и главный научный сотрудник транспортной отрасли, сказал, что с точки зрения пассажирских перевозок спрос на частные поездки в настоящее время относительно высок, включая праздник Весны и пассажирские перевозки гражданской авиации. Тем не менее, деловые поездки находятся под давлением в межсезонье. Спрос на пассажирские перевозки гражданской авиации все еще нуждается в дальнейшем восстановлении. Что касается грузоперевозок, то благодаря бурному развитию трансграничной электронной коммерции он привел к увеличению спроса на авиаперевозки и способствовал рекордному процветанию этого направления.

Многие компании сообщают о хороших результатах

Ожидается будущий рост

Судя по результатам деятельности листинговых компаний, данные Wind показывают, что по состоянию на 26 августа три компании в сфере авиации и аэропортов раскрыли данные финансовой отчетности, а именно: Juneyao Airlines, Shanghai Airport и Shenzhen Airport. Рост выручки в годовом исчислении. в первом полугодии составил 17,41% соответственно, 24,55%, 15,60%; годовой прирост чистой прибыли составил 508,88%, 515,02% и 416,31% соответственно.

Согласно ранее опубликованным прогнозам производительности, более 60% аэропортовых авиакомпаний имеют многообещающие прогнозы производительности (включая прогнозы роста и убытков). Помимо вышеупомянутых компаний, есть еще China Airlines, Baiyun Airport, Spring Airlines и т. д. Кроме того, убытки трех крупнейших авиакомпаний Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines также значительно сократились по сравнению с прошлым годом.

Сюй считает, что в первой половине этого года, на фоне того, что международные маршруты не были полностью отремонтированы, а конъюнктура цен на нефть и обменного курса относительно плохая, прибыли зарегистрированных авиакомпаний продолжали улучшаться по сравнению с прошлым годом. В то же время пассажирооборот и грузооборот внутренних аэропортов превысил показатели 2019 года. Благодаря быстрому росту спроса на авиаперевозки, например, трансграничной электронной коммерции, грузопоток четырех крупнейших аэропортов Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй увеличился. , Дельта реки Янцзы, район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао и Чэнду-Чунцин увеличились по сравнению с прошлым годом. Средняя скорость достигает двузначных чисел.

«Ожидается, что в первой половине этого года показатели авиакомпаний и грузовых авиакомпаний, маршруты которых близки к туристическому спросу, будут более впечатляющими; однако благодаря этому аэропорт получил выгоду от роста трафика и стабильно увеличивал свою прибыль. Что касается эффективности бизнеса беспошлинной торговли, то общие показатели могут оставаться такими же, как и до эпидемии», — сказал Шэнь Сяофэн.

Заглядывая в будущее, Сюй Сюй полагает, что, с одной стороны, спрос на пассажирские перевозки находится на правильном пути роста и будет продолжать расти вместе с внутренним спросом в будущем. С другой стороны, экспортный потенциал потребительских товаров моей страны высок. Учитывая продолжающееся развитие трансграничных платформ электронной коммерции, таких как Temu, спрос на межконтинентальные авиаперевозки может по-прежнему сохранять двузначные значения в годовом исчислении. темпы роста в ближайшие 3–5 лет.

Кроме того, согласно прогнозу тенденций транспортного рынка гражданской авиации Управления гражданской авиации Китая во второй половине 2024 года, ожидается, что рынок перевозок гражданской авиации сохранит устойчивую тенденцию роста. Внутренний рынок пассажирских перевозок продолжит естественный рост, и в пассажирских перевозках по-прежнему будут наблюдаться колебания между низкими и пиковыми сезонами. Рынок международных пассажирских перевозок будет продолжать восстанавливаться. Спрос на грузовые авиаперевозки и почтовые перевозки в целом стабилен, а эффективность отрасли. а показатели пособий продолжают незначительно расти. Основные показатели производства транспорта гражданской авиации по итогам года превысят уровень 2019 года и достигнут годового рекорда.

Обратите внимание на возможности планировки днища

Ожидание разворота цикла

На данный момент респонденты в целом оптимистичны в отношении инвестиционных возможностей в транспортной отрасли, особенно в сфере аэропортовой авиации.

Сюй признает, что авиационная отрасль является типичной цикличной отраслью. После трех лет низкого спроса с 2020 по 2022 год, с одной стороны, крупные листинговые компании предъявляют серьезные требования к восстановлению баланса. С другой стороны, в соответствии с «14-м пятилетним планом» сектор предложения в отрасли сталкивается с сильными ограничениями поставок, которые были редкостью за последние 20 лет. С 2019 по 2023 год размер пассажирских самолетов в отрасли увеличился. увеличился на 10,7% в совокупности, при среднегодовых темпах роста 3% Следующая низкая позиция. Кроме того, на темпы производства и поставок самолетов у двух крупнейших OEM-производителей, Boeing и Airbus, по-прежнему влияют цепочки поставок и другие факторы, и они еще не вернулись к уровням 2019 года. Макроциклический фундамент авиационной отрасли остается прочным.

«Поскольку размер экономики и потенциальный спрос на поездки продолжают расти, скрытый разрыв между спросом и предложением в отрасли постоянно накапливается. Мы с оптимизмом смотрим на эластичность показателей авиакомпаний в период повышательного цикла. После постоянных корректировок оценки крупнейших компаний изменились. теперь достигли нижнего диапазона, порекомендуйте нижнюю планировку и подождите, пока цикл развернется», — сказал Сюй.

Ян Хай также считает, что авиакомпании все еще находятся на стадии постепенного восстановления производительности. Нынешний рынок капитала все еще ждет восстановления международных маршрутов, улучшения спроса на поездки, уверенности в замедлении поставок самолетов, изменения в поставках нефти и других каталитических факторов. Рынок в настоящее время сосредоточен на авиакомпаниях с хорошими возможностями контроля затрат и производительностью, которые, как ожидается, будут выпущены с большей уверенностью в краткосрочной перспективе.

«Глядя на дальнейшие инвестиционные возможности, международные маршруты на авиационном рынке продолжают восстанавливаться, ожидается, что спрос и предложение на внутреннем рынке в будущем улучшатся, а медленное восстановление авиационной цепочки поставок еще больше усиливает логику поставок. Ожидается, что с дальнейшей нормализацией спроса на поездки процветание авиационной отрасли продолжит восстанавливаться, что приведет к росту сектора», — сказал Ян Хай.

Что касается сектора аэропортов, Сюй Сюй далее заявил, что характер аэропортов в городах первого уровня и некоторых основных городах как высококлассных транспортных платформ не изменился из-за воздействия эпидемии, а также их статуса естественной монополии и долгосрочного пассажиропотока. Пространство роста потока также не изменилось. В краткосрочной перспективе продолжающееся восстановление пассажиропотока и спроса на грузовые авиаперевозки, обусловленные трансграничной электронной коммерцией, будут способствовать дальнейшему восстановлению показателей аэропорта. В среднесрочной и долгосрочной перспективе, после того как потребительский спрос возрастет, гибкость неавиационного бизнеса аэропорта по-прежнему стоит ожидать.

Редактор: Капитан

Рецензент: Чэнь Мо

Заявление об авторских правах

«China Fund News» владеет авторскими правами на оригинальный контент, опубликованный на этой платформе, перепечатка без разрешения запрещена, в противном случае будет наложена юридическая ответственность.

Контактное лицо для авторизованного сотрудничества по переизданию: г-н Ю (Тел.: 0755-82468670)