berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Pendahuluan] Pasar penerbangan sipil terus pulih, dan banyak emiten yang melaporkan hasil yang baik

Reporter China Fund News Li Shuchao dan Zhang Ling

Sejak awal tahun ini, berlanjutnya pemulihan pasar perjalanan telah sangat mendongkrak kinerja perusahaan-perusahaan di bidang penerbangan dan bandara. Berdasarkan laporan tengah tahunan dan perkiraan kinerja, lebih dari 60% perusahaan telah melaporkan hasil positif, dan banyak di antaranya yang berhasil melipatgandakan laba bersih mereka dari tahun ke tahun.

Orang dalam industri mengatakan bahwa seiring dengan pertumbuhan yang stabil di bidang transportasi penerbangan sipil, pertumbuhan kinerja perusahaan industri penerbangan dan bandara di masa depan juga diharapkan. Setelah penyesuaian terus-menerus, penilaian perusahaan-perusahaan besar saat ini berada di kisaran terbawah.

Pasar penerbangan sipil terus pulih

Pertumbuhan signifikan pada indikator-indikator utama

Sejak awal tahun ini, produksi transportasi penerbangan sipil telah kembali ke pertumbuhan alami. Mengandalkan pasar permintaan domestik berskala sangat besar, pasar penerbangan domestik telah mencapai pertumbuhan yang stabil dan pesat lima ciri khas.

Pertama, produksi angkutan penerbangan sipil secara umum tetap stabil, baik skala domestik maupun internasional melebihi periode yang sama tahun 2019. Pada paruh pertama tahun ini, industri ini menyelesaikan total omset transportasi sebesar 70,30 miliar ton-kilometer, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 32,2% dan meningkat sebesar 11,9% dibandingkan periode yang sama tahun 2019.

Kedua, produksi angkutan penumpang penerbangan sipil terus tumbuh dan pesat, dengan lebih dari 80% rute internasional dipulihkan. Pada paruh pertama tahun ini, industri ini mengangkut total 350 juta penumpang, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 23,5% dan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 9,0%.

Ketiga, permintaan terhadap kargo penerbangan sipil masih tinggi, dan permintaan terhadap rute internasional tetap kuat. Pada paruh pertama tahun ini, industri ini menyelesaikan total 4,174 juta ton pengangkutan kargo dan surat, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 27,4% dan meningkat sebesar 18,7% dibandingkan periode yang sama tahun 2019.

Keempat, indikator efisiensi penerbangan telah meningkat secara signifikan, dan kesenjangan tersebut telah menyempit secara signifikan dibandingkan tahun 2019. Misalnya, tingkat utilisasi harian pesawat penerbangan sipil pada paruh pertama tahun ini adalah 8,7 jam, lebih tinggi 0,9 jam dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dan hanya 0,6 jam lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun 2019.

Kelima, produksi bandara mempertahankan momentum yang baik, dengan jumlah penumpang dan kargo melebihi periode yang sama pada tahun 2019. Pada paruh pertama tahun ini, bandara transportasi di negara tersebut menyelesaikan total 700 juta penumpang, 9,417 juta ton, dan 6,05 juta pergerakan masing-masing dalam hal keluaran penumpang, keluaran kargo dan surat, dan 6,05 juta pergerakan, peningkatan dari tahun ke tahun. masing-masing sebesar 21,0%, 24,1%, dan 8,2%. Dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2019, tingkat pertumbuhan masing-masing sebesar 6,7%, 18,2%, dan 6,8%.

“Industri penerbangan sipil saat ini telah sepenuhnya pulih dari dampak epidemi.” Xu Xu, kepala analis GF Securities Transportation, percaya bahwa meskipun ada gangguan karena cuaca dan faktor lainnya, industri penerbangan sipil secara keseluruhan masih mengalami pemulihan yang stabil mereka, ketahanan dan pertumbuhan permintaan dalam negeri terus terlihat, menjadi kekuatan pendorong bagi kemajuan penerbangan sipil negara saya.

Yan Hai, kepala analis transportasi di Shenwan Hongyuan Research Institute, mengatakan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, rata-rata arus penumpang harian di pasar domestik masih akan tetap pada tingkat yang tinggi, meningkat dari tahun ke tahun pada tahun 2019 dan 2023. Diversifikasi destinasi pariwisata dan tren penurunannya terlihat jelas karena perjalanan pribadi menjadi faktor dominan dalam permintaan. Pasokan pariwisata di pasar kelas bawah terus meningkat, sehingga mendorong peningkatan permintaan perjalanan. Kenaikan harga pada rute-rute yang terkait dengan kota-kota lapis pertama dan kota-kota lapis pertama baru lebih lemah dibandingkan dengan rute-rute yang tenggelam. Pada saat yang sama, arus penumpang pada rute-rute yang terbang antara kota-kota lapis pertama dan kota-kota lapis pertama baru serta kota-kota lapis pertama dan keempat dan kelima kota-kota tingkat meningkat secara signifikan.

Shen Xiaofeng, wakil direktur Huatai Securities Research Institute dan kepala peneliti industri transportasi, mengatakan dalam hal transportasi penumpang, permintaan perjalanan pribadi saat ini relatif kuat, termasuk Festival Musim Semi dan libur May Day kinerjanya baik; namun, perjalanan bisnis berada di bawah tekanan di luar musim. Permintaan angkutan penumpang penerbangan sipil masih perlu terus pulih. Dalam hal angkutan barang, dengan memanfaatkan pesatnya perkembangan e-commerce lintas batas, hal ini telah meningkatkan permintaan akan kargo udara dan mendorong jalur tersebut mencapai tingkat kemakmuran yang tinggi.

Banyak perusahaan melaporkan hasil yang baik

Pertumbuhan di masa depan diharapkan

Dilihat dari kinerja emiten, data Wind menunjukkan hingga 26 Agustus, tiga perusahaan di bidang penerbangan dan bandara telah mengungkapkan data laporan keuangan, yakni Juneyao Airlines, Shanghai Airport, dan Shenzhen Airport pada semester pertama tahun ini masing-masing sebesar 17,41%, 24,55%, 15,60%; peningkatan laba bersih tahun-ke-tahun masing-masing sebesar 508,88%, 515,02%, dan 416,31%.

Menurut perkiraan kinerja yang diungkapkan sebelumnya, lebih dari 60% maskapai penerbangan bandara memiliki perkiraan kinerja yang menjanjikan (termasuk perkiraan kenaikan dan kerugian). Selain perusahaan-perusahaan tersebut di atas, ada juga China Airlines, Bandara Baiyun, Spring Airlines, dll. Selain itu, kerugian tiga maskapai besar Air China, China Eastern Airlines, dan China Southern Airlines juga menyempit secara signifikan dari tahun ke tahun.

Xu yakin bahwa pada paruh pertama tahun ini, dengan latar belakang rute internasional yang belum sepenuhnya diperbaiki dan kondisi harga minyak serta nilai tukar yang relatif buruk, laba maskapai penerbangan yang terdaftar di bursa terus meningkat dari tahun ke tahun. Pada saat yang sama, jumlah penumpang dan kargo di bandara domestik melebihi tahun 2019. Diuntungkan oleh pesatnya pertumbuhan permintaan transportasi udara seperti e-commerce lintas batas, jumlah muatan di empat bandara utama di Beijing-Tianjin-Hebei , Delta Sungai Yangtze, Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao, dan Chengdu-Chongqing meningkat dari tahun ke tahun. Kecepatan rata-rata mencapai dua digit.

“Pada paruh pertama tahun ini, kinerja maskapai penerbangan dan perusahaan kargo udara yang rutenya dekat dengan permintaan pariwisata diperkirakan akan lebih mengesankan; bandara ini telah memperoleh manfaat dari pertumbuhan lalu lintas dan terus meningkatkan keuntungannya terhadap kinerja bisnis bebas bea, kinerja keseluruhan mungkin masih sama seperti sebelum epidemi. Ada kesenjangan." kata Shen Xiaofeng.

Melihat ke masa depan, Xu Xu yakin bahwa di satu sisi, permintaan angkutan penumpang berada pada jalur pertumbuhan yang tepat dan akan terus tumbuh seiring dengan permintaan domestik di masa depan. Di sisi lain, potensi ekspor barang konsumsi di negara saya kuat. Dengan terus berkembangnya platform e-commerce lintas batas seperti Temu, permintaan kargo udara antarbenua mungkin masih berada pada kisaran dua digit dari tahun ke tahun. tingkat pertumbuhan tahunan dalam 3 sampai 5 tahun ke depan.

Selain itu, menurut perkiraan tren pasar transportasi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok untuk industri penerbangan sipil pada paruh kedua tahun 2024, pasar transportasi penerbangan sipil diperkirakan akan mempertahankan tren pertumbuhan yang stabil. Pasar angkutan penumpang domestik akan terus tumbuh secara alami, dan masih akan terdapat fluktuasi antara musim sepi dan puncak angkutan penumpang. Pasar angkutan penumpang internasional akan semakin pulih. Permintaan angkutan kargo udara dan surat secara umum stabil, dan efisiensi industri dan indikator manfaat terus sedikit membaik. Indikator utama produksi transportasi penerbangan sipil sepanjang tahun akan melampaui level tahun 2019 dan mencapai rekor tertinggi tahunan.

Perhatikan peluang tata letak bawah

Menunggu siklus berbalik

Saat ini, narasumber secara umum optimis terhadap peluang investasi di industri transportasi, khususnya di bidang penerbangan bandara.

Xu mengakui bahwa industri penerbangan merupakan industri yang mempunyai siklus yang khas. Setelah tiga tahun permintaan rendah dari tahun 2020 hingga 2022, di satu sisi, emiten besar memiliki permintaan yang kuat untuk perbaikan neraca. Di sisi lain, berdasarkan pedoman "Rencana Lima Tahun ke-14", sisi pasokan industri menghadapi kendala pasokan yang parah yang jarang terjadi dalam 20 tahun terakhir. Dari 2019 hingga 2023, ukuran pesawat penumpang industri mengalami penurunan meningkat sebesar 10,7% secara kumulatif, dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata sebesar 3% Posisi rendah berikutnya. Selain itu, laju produksi dan pengiriman pesawat di dua OEM besar, Boeing dan Airbus, masih dipengaruhi oleh rantai pasokan dan faktor lainnya, dan belum kembali ke level tahun 2019. Fondasi siklus makro industri penerbangan tetap kokoh.

"Seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan potensi permintaan perjalanan, kesenjangan pasokan dan permintaan industri terus terakumulasi. Kami optimis terhadap elastisitas kinerja maskapai penerbangan selama siklus kenaikan. Setelah penyesuaian terus-menerus, penilaian perusahaan-perusahaan besar telah meningkat." sekarang mencapai kisaran terbawah, rekomendasikan tata letak terbawah dan tunggu hingga siklusnya berbalik," kata Xu.

Yan Hai juga meyakini maskapai penerbangan masih dalam tahap pemulihan kinerja secara bertahap. Pasar modal saat ini masih menunggu pemulihan rute internasional, perbaikan permintaan perjalanan, kepastian perlambatan pasokan pesawat, perubahan oil sink dan faktor katalitik lainnya. Pasar saat ini berfokus pada Maskapai penerbangan dengan kemampuan pengendalian biaya yang baik dan kinerja yang diharapkan dapat dirilis dengan lebih pasti dalam jangka pendek.

“Melihat peluang investasi lanjutan, rute internasional di pasar penerbangan terus pulih, pasokan dan permintaan di pasar domestik diperkirakan akan meningkat di masa depan, dan lambatnya pemulihan rantai pasokan penerbangan semakin memperkuat logika pasokan. Dengan semakin normalnya permintaan perjalanan, kemakmuran industri penerbangan diperkirakan akan terus pulih, sehingga mendorong sektor ini untuk bangkit,” kata Yan Hai.

Mengenai sektor bandara, Xu Xu lebih lanjut menyatakan bahwa sifat bandara di kota-kota lapis pertama dan beberapa kota inti sebagai platform lalu lintas kelas atas tidak berubah akibat dampak epidemi, dan status monopoli alami serta penumpang jangka panjang. ruang pertumbuhan aliran juga tidak berubah. Dalam jangka pendek, berlanjutnya pemulihan arus penumpang dan permintaan kargo udara yang didorong oleh e-commerce lintas batas akan membantu kinerja bandara terus pulih. Dalam jangka menengah hingga panjang, setelah permintaan konsumen meningkat, fleksibilitas bisnis non-aeronautika bandara masih layak untuk dinantikan.

Editor: Kapten

Pengulas: Chen Mo

Pernyataan hak cipta

"China Fund News" memiliki hak cipta atas konten asli yang dipublikasikan di platform ini. Dilarang mencetak ulang tanpa izin, jika tidak, tanggung jawab hukum akan dikenakan.

Kontak person kerjasama cetak ulang resmi : Bpk. Yu (Tel : 0755-82468670)