uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Johdanto] Siviili-ilmailumarkkinoiden elpyminen jatkuu, ja monet pörssiyhtiöt ovat raportoineet hyvistä tuloksista

China Fund News -toimittaja Li Shuchao ja Zhang Ling

Tämän vuoden alusta jatkunut matkailumarkkinoiden elpyminen on lisännyt lento- ja lentoasema-alan yritysten toimintaa huomattavasti. Julkistettujen puolivuotisraporttien ja tulosennusteiden perusteella yli 60 % yrityksistä on raportoinut positiivisen tuloksen, ja monet ovat kaksinkertaistaneet nettovoittonsa vuositasolla.

Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että kun siviili-ilmailun kuljetusala jatkaa tasaista kasvuaan, on odotettavissa myös lento- ja lentoasemaalan yritysten tulevaa suorituskyvyn kasvua. Suurten yritysten tämänhetkiset arvostukset ovat jatkuvan tarkistuksen jälkeen alimmalla alueella.

Siviili-ilmailumarkkinoiden elpyminen jatkuu

Merkittävää kasvua tärkeimmissä indikaattoreissa

Tämän vuoden alusta siviili-ilmailun tuotanto on palannut luonnolliseen kasvuun. Kotimaan ilmailualan tuotanto on kasvanut tasaisesti ja nopeasti viisi erottuvaa ominaisuutta.

Ensinnäkin siviili-ilmailun kuljetusten tuotanto on yleisesti ottaen pysynyt vakaana, ja sekä kotimainen että kansainvälinen mittakaava on ylittänyt vuoden 2019 vastaavan ajanjakson. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla alan kuljetusten kokonaisliikevaihto oli 70,30 miljardia tonnikilometriä, mikä on 32,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 11,9 % kasvua vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Toiseksi siviili-ilmailun matkustajaliikenteen tuotanto on kasvanut tasaisesti ja nopeasti, ja yli 80 prosenttia kansainvälisistä reiteistä on palautettu. Alalla kuljetettiin ensimmäisellä vuosipuoliskolla yhteensä 350 miljoonaa matkustajaa, kasvua edellisvuoteen oli 23,5 % ja kasvua edelliseen vuoteen verrattuna 9,0 %.

Kolmanneksi siviili-ilmailun rahdin kysyntä pysyy korkeana ja kansainvälisten reittien kysyntä vahvana. Alalla valmistui vuoden ensimmäisellä puoliskolla rahti- ja postikuljetuksia yhteensä 4,174 miljoonaa tonnia, mikä on 27,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 18,7 % enemmän kuin vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Neljänneksi lentotehokkuusindikaattorit ovat parantuneet merkittävästi ja ero on kaventunut merkittävästi vuoteen 2019 verrattuna. Esimerkiksi siviili-ilmailun lentokoneiden vuorokausikäyttöaste oli ensimmäisellä vuosipuoliskolla 8,7 tuntia, 0,9 tuntia korkeampi kuin viime vuoden vastaavana aikana ja vain 0,6 tuntia pienempi kuin vuoden 2019 vastaavana aikana.

Viidenneksi lentoasemien tuotanto jatkaa hyvällä vauhdilla, ja sekä matkustaja- että rahtimäärä ylittävät saman ajanjakson vuonna 2019. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla maan liikennelentoasemilla suoritettiin yhteensä 700 miljoonaa matkustajaa, 9,417 miljoonaa tonnia ja 6,05 miljoonaa liikennöintiä matkustajamäärässä, rahti- ja postinsiirrossa 6,05 miljoonaa matkaa, mikä on enemmän kuin vuotta aiemmin. 21,0 %, 24,1 % ja 8,2 % Vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna kasvuvauhti oli 6,7 %, 18,2 % ja 6,8 %.

"Nykyinen siviili-ilmailuteollisuus on toipunut täysin epidemian vaikutuksista." Kotimaisen kysynnän joustavuus ja kasvu ovat edelleen näkyneet, ja niistä on tullut kotimaani liikkeellepaneva voima Tärkeä siviili-ilmailun edistämisen liikkeellepaneva voima.

Shenwan Hongyuan Research Instituten kuljetusalan pääanalyytikko Yan Hai sanoi, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla keskimääräinen päivittäinen matkustajavirta kotimarkkinoilla säilyy edelleen korkealla tasolla ja kasvaa vuositasolla sekä vuonna 2019 että 2023. Matkailukohteiden monipuolistuminen ja laskutrendi ovat ilmeisiä, kun yksityismatkailusta on tullut hallitseva kysynnän tekijä. Matkailun tarjonta alemman tason markkinoilla paranee edelleen, mikä lisää matkailun kysyntää. Ensimmäisen tason ja uusien ensiluokkaisten kaupunkien reittien hinnannousu oli heikompaa kuin uppoavien reittien. - tason kaupungit kasvoivat merkittävästi.

Huatai Securities Research Instituten apulaisjohtaja ja kuljetusalan päätutkija Shen Xiaofeng sanoi, että matkustajaliikenteen kysyntä on tällä hetkellä suhteellisen vahvaa, mukaan lukien kevätjuhla ja siviili-ilmailun vappu Liikematkustus on kuitenkin sesonkiajan ulkopuolella paineen alla. Rahtiliikenteen osalta se on hyötynyt rajat ylittävän sähköisen kaupankäynnin kukoistavasta kehityksestä, ja se on lisännyt lentorahdin kysyntää ja edistänyt radan vaurautta.

Monet yritykset raportoivat hyvistä tuloksista

Kasvua odotetaan tulevaisuudessa

Pörssiyhtiöiden suorituksesta päätellen Wind-tiedot osoittavat, että 26. elokuuta mennessä kolme lento- ja lentoasema-alan yritystä on julkistanut talousraporttien tiedot, nimittäin Juneyao Airlines, Shanghain lentoasema ja Shenzhenin lentoasema vuoden ensimmäisellä puoliskolla nettovoitto kasvoi 508,88 %, 515,02 % ja 416,31 %.

Aiemmin julkistettujen tulosennusteiden mukaan yli 60 %:lla lentoyhtiöistä on lupaavia suorituskykyennusteita (mukaan lukien ennustetut nousut ja tappiot Edellä mainittujen yhtiöiden lisäksi myös China Airlines, Baiyun Airport, Spring Airlines jne.). Lisäksi kolmen suuren lentoyhtiön Air Chinan, China Eastern Airlinesin ja China Southern Airlinesin tappiot pienenivät merkittävästi edellisvuodesta.

Xu uskoo, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla pörssiyhtiöiden voitot paranivat edelleen vuositasolla, sillä taustalla, että kansainvälisiä reittejä ei ole täysin korjattu ja öljyn hinta- ja valuuttakurssiympäristö ovat suhteellisen huonot. Samaan aikaan kotimaan lentoasemien matkustaja- ja rahtikapasiteetti ylitti vuoden 2019. Lentoliikenteen kysynnän nopeasta kasvusta, kuten rajat ylittävästä sähköisestä kaupankäynnistä, hyötyvät Peking-Tianjin-Hebein neljän suuren lentoaseman rahtikapasiteetti , Jangtse-joen suisto, Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area ja Chengdu-Chongqing kasvoivat vuositasolla.

”Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla lentoyhtiöiden ja lentorahtiyhtiöiden, joiden reitit ovat lähellä matkailukysyntää, suoritusten odotetaan olevan vaikuttavampia, ja lentoasema on hyötynyt liikenteen kasvusta ja parantunut kuitenkin tasaisesti verovapaan liiketoiminnan suorituskyvyn osalta kokonaistulos voi silti olla sama kuin ennen epidemiaa", Shen Xiaofeng sanoi.

Tulevaisuutta ajatellen Xu Xu uskoo, että toisaalta matkustajaliikenteen kysyntä on oikealla kasvun tiellä ja jatkaa kasvuaan kotimaisen kysynnän mukana myös tulevaisuudessa. Toisaalta kotimaani kulutustavaroiden vientipotentiaali on vahva Temun kaltaisten rajat ylittävien sähköisten kaupankäyntialustojen jatkuvan kehittämisen myötä mannertenvälinen lentorahdin kysyntä voi edelleen pysyä keski-korkealla kaksinumeroisella tasolla vuositasolla. vuosikasvu seuraavien 3–5 vuoden aikana.

Lisäksi Kiinan siviili-ilmailuhallinnon siviili-ilmailualan kuljetusmarkkinoiden kehitysennusteen mukaan vuoden 2024 jälkipuoliskolla siviili-ilmailun kuljetusmarkkinoiden odotetaan ylläpitävän tasaista kasvutrendiä. Kotimaan matkustajakuljetusmarkkinat jatkavat luontevaa kasvua, ja matkustajaliikenteessä on edelleen vaihtelua sesonkien välillä Kansainväliset matkustajaliikennemarkkinat elpyvät edelleen. Lentorahdin ja postin kysyntä on yleisesti ottaen vakaata ja hyötyindikaattorit elpyvät edelleen hieman. Siviili-ilmailun kuljetustuotannon pääindikaattorit koko vuoden ylittävät vuoden 2019 tason ja saavuttavat vuosiennätyksen.

Kiinnitä huomiota pohjaasettelumahdollisuuksiin

Odotetaan syklin kääntymistä

Tällä hetkellä haastateltavat ovat yleisesti ottaen optimistisia investointimahdollisuuksien suhteen kuljetusalalla, erityisesti lentokenttien ilmailualalla.

Xu myöntää, että ilmailuala on tyypillinen syklinen ala. Kolmen vuoden alhaisen kysynnän jälkeen vuosina 2020–2022 toisaalta suurilla pörssiyhtiöillä on vahvat vaatimukset taseen korjauksille. Toisaalta "14. viisivuotissuunnitelman" ohjauksessa alan tarjontapuolella on voimakkaita tarjontarajoituksia, jotka ovat olleet harvinaisia ​​viimeisten 20 vuoden aikana Vuodesta 2019 vuoteen 2023 alan matkustajakoneiden koko on ollut nousi kumulatiivisesti 10,7 % ja keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti 3 %. Seuraava alhainen asema. Lisäksi kahden suurimman OEM-valmistajan, Boeingin ja Airbusin, lentokoneiden tuotannon ja toimitusten tahtiin vaikuttavat edelleen toimitusketju ja muut tekijät, eikä se ole vielä palannut vuoden 2019 tasolle. Ilmailualan makrosyklinen perusta on edelleen vakaa.

"Talouden koon ja mahdollisen matkustuskysynnän kasvaessa alan implisiittinen tarjonta- ja kysyntäkuilu kasvaa jatkuvasti. Suhtaudumme lentoyhtiöiden suorituskyvyn joustoon noususuhdanteen aikana optimistisesti. Jatkuvan tarkistuksen jälkeen suurten yritysten arvostukset ovat nyt saavuttanut alimman alueen , suosittele pohjaa ja odota syklin kääntymistä", Xu sanoi.

Yan Hai uskoo myös, että lentoyhtiöt ovat edelleen asteittaisen suorituskyvyn elpymisen vaiheessa Nykyiset pääomamarkkinat odottavat edelleen kansainvälisten reittien elpymistä, matkustuskysynnän paranemista, lentokoneiden tarjonnan hidastumisesta, muutoksia öljynieluissa ja muita katalyyttisiä tekijöitä. Markkinat keskittyvät tällä hetkellä lentoyhtiöihin, joilla on hyvät kustannusten hallintaominaisuudet ja suorituskyvyn odotetaan vapautuvan varmemmin lyhyellä aikavälillä.

”Investointimahdollisuuksien seurantaa silmällä pitäen lentoliikennemarkkinoiden kansainväliset reitit jatkavat elpymistä, kotimarkkinoiden kysynnän ja tarjonnan odotetaan paranevan tulevaisuudessa ja ilmailun toimitusketjun hidas elpyminen vahvistaa edelleen tarjonnan logiikkaa. Matkustuskysynnän normalisoitumisen myötä ilmailualan vaurauden odotetaan jatkavan nousua, Yan Hai sanoi.

Mitä tulee lentoasemasektoriin, Xu Xu totesi lisäksi, että ensiluokkaisten ja joidenkin ydinkaupunkien lentoasemien luonne huippuluokan liikenteen alustoina ei ole muuttunut epidemian vaikutuksen, niiden luonnollisen monopoliaseman ja pitkän aikavälin matkustajien vuoksi. virtauksen kasvutila ei myöskään ole muuttunut. Lyhyellä aikavälillä matkustajavirtojen jatkuva elpyminen ja rajat ylittävän sähköisen kaupankäynnin vetämä lentorahdin kysyntä auttavat lentoaseman suorituskyvyn edelleen paranemaan. Keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä, kuluttajakysynnän elpymisen jälkeen, lentoaseman muun kuin ilmailutoiminnan joustavuutta kannattaa edelleen odottaa.

Toimittaja: Kapteeni

Arvostelija: Chen Mo

Tekijänoikeuslausunto

"China Fund News" omistaa tekijänoikeudet tällä alustalla julkaistuun alkuperäiseen sisältöön. Uudelleenpainottaminen ilman lupaa on kielletty, muuten laillinen vastuu on voimassa.

Yhteyshenkilö valtuutetusta uusintapainosyhteistyöstä: Mr. Yu (puh: 0755-82468670)