новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Оглядываясь назад на 2019 год, можно сказать, что на огромном рынке международных авиаперевозок Китая местные и международные авиакомпании разделены примерно поровну. Сегодня все изменилось.

27 августа агентство Bloomberg сообщило, что китайские авиакомпании превзошли своих конкурентов и захватили большинство маршрутов в Китай.

China Southern Airlines, China Eastern Airlines и Air China быстро преодолели последствия эпидемии и восстановили свои зарубежные авиалинии. Согласно плановым мощностям, отслеживаемым Cirium, международные мощности китайских авиакомпаний в этом году вернулись к 89% от уровня 2019 года. Ожидается, что в этом году китайские авиакомпании предложат 63% мест на рейсах в материковый Китай, что примерно на 10 процентных пунктов больше, чем в 2019 году.

В то же время иностранным авиакомпаниям становится все труднее получать прибыль на китайском рынке зарубежных путешествий стоимостью 27 миллиардов долларов. British Airways, Qantas и Virgin Atlantic отказались от финансово неустойчивых маршрутов; United Airlines называет сокращение бизнеса в Китае «новой нормой».

Европейские и американские авиакомпании сталкиваются со структурными препятствиями, которые делают маршруты в Китай менее привлекательными.После российско-украинского конфликта в феврале 2022 года российское воздушное пространство было ограничено авиакомпаниями США и западных союзников, в то время как китайские авиакомпании могут использовать российское воздушное пространство, что сокращает полет.

Пассажирский самолет Air China готовится к посадке в лондонском аэропорту Хитроу

В ноябре прошлого года билет эконом-класса British Airways туда и обратно из Лондона в Шанхай стоил 843 доллара США. Один только рейс вылета был более чем на час дольше, чем тариф China Eastern Airlines, который стоил 682 доллара США.