uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kun tarkastellaan vuotta 2019, Kiinan suurilla kansainvälisillä lentomatkailumarkkinoilla paikalliset lentoyhtiöt ja kansainväliset lentoyhtiöt jakautuvat suunnilleen tasan. Tänään kaikki on muuttunut.

Bloomberg raportoi 27. elokuuta, että kiinalaiset lentoyhtiöt olivat ohittaneet kilpailijansa ja valtasivat suurimman osan Kiinaan suuntautuvista reiteistä.

China Southern Airlines, China Eastern Airlines ja Air China ravistivat nopeasti epidemian vaikutuksen ja rakensivat uudelleen ulkomaiset verkostonsa. Ciriumin seuraaman aikataulukapasiteetin mukaan kiinalaisten lentoyhtiöiden kansainvälinen kapasiteetti on tänä vuonna palannut 89 prosenttiin vuoden 2019 tasosta. Kiinalaisten lentoyhtiöiden odotetaan tarjoavan tänä vuonna 63 prosenttia Manner-Kiinaan suuntautuvien lentojen paikoista, mikä on noin 10 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2019.

Samaan aikaan ulkomaisten lentoyhtiöiden on vaikeampi tehdä voittoa Kiinan 27 miljardin dollarin ulkomaanmatkailumarkkinoilla. British Airways, Qantas ja Virgin Atlantic ovat vetäytyneet taloudellisesti kestämättömiltä reiteiltä, ​​ja United Airlines kutsuu supistunutta liiketoimintaa Kiinassa "uudeksi normaaliksi".

Eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt kohtaavat rakenteellisia esteitä, jotka tekevät Kiinaan suuntautuvista reiteistä vähemmän houkuttelevia.Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin jälkeen helmikuussa 2022 Venäjän ilmatila on rajoitettu Yhdysvaltojen ja länsimaisten liittoutuneiden lentoyhtiöiden käyttöön, kun taas kiinalaiset lentoyhtiöt voivat käyttää Venäjän ilmatilaa, mikä lyhentää matkaa.

Air Chinan matkustajakone valmistautuu laskeutumaan Lontoon Heathrow'n lentokentälle

Viime marraskuussa British Airwaysin edestakainen turistiluokan lippu Lontoosta Shanghaihin maksoi 843 dollaria. Pelkästään lähtölento oli yli tunnin pidempi kuin China Eastern Airlinesin hinta, joka oli 682 dollaria.