2024-08-27
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2019년을 돌이켜보면 중국의 거대한 국제항공여행시장에서는 국내항공사와 국제항공사가 대략 균등하게 나뉘어져 있다. 오늘날 모든 것이 바뀌었습니다.
8월 27일 블룸버그는 중국 항공사가 경쟁사를 제치고 중국행 노선 대부분을 장악했다고 보도했다.
중국남방항공, 중국동방항공, 에어차이나는 신속하게 전염병의 영향을 떨쳐내고 해외 네트워크를 재구축했습니다. Cirium이 추적한 예정된 운항 능력에 따르면, 올해 중국 항공사의 국제선 운항 능력은 2019년 수준의 89%로 회복되었습니다. 중국 항공사들은 올해 중국 본토행 항공편에서 좌석의 63%를 제공할 것으로 예상되는데, 이는 2019년보다 약 10% 포인트 증가한 수치입니다.
동시에, 외국 항공사들은 270억 달러 규모의 중국 해외 여행 시장에서 수익을 창출하는 것이 더욱 어려워지고 있습니다. 영국 항공(British Airways), 콴타스 항공(Qantas), 버진 애틀랜틱(Virgin Atlantic)은 재정적으로 지속 불가능한 노선에서 철수했습니다. 유나이티드 항공(United Airlines)은 중국에서의 사업 축소를 "새로운 표준"이라고 부릅니다.
유럽과 미국 항공사들은 중국 노선의 매력을 떨어뜨리는 구조적 장애물에 직면해 있다.2022년 2월 러시아-우크라이나 분쟁 이후 러시아 영공은 미국과 서방 동맹 항공사로만 제한됐고, 중국 항공사는 러시아 영공을 이용할 수 있어 항해 시간이 단축됐다.
에어차이나 여객기가 런던 히드로 공항에 착륙 준비를 하고 있다.
지난해 11월 영국항공의 런던-상하이 왕복 이코노미석 항공권 가격은 843달러였으며 중국동방항공의 항공권 요금인 682달러보다 1시간 이상 더 길었다.
