новости

Financial Associated Press, 26 августа (редактор Лю Жуй)На этой неделе правительство США может объявить об окончательном решении значительно повысить тарифы на некоторые виды китайского импорта.

Однако, несмотря на сильную оппозицию со стороны многих деятелей отрасли в Соединенных Штатах, первоначальный план правительства США по повышению тарифов сталкивается с сильным сопротивлением общественного мнения, что может привести к тому, что правительство США откажется от части плана.

Ожидается, что правительство США объявит о ключевом решении по тарифам

В мае этого года президент США Байден объявил, что сохранит пошлины «По разделу 301», введенные в отношении Китая при администрации Трампа, и в то же время значительно повысит тарифы на «целевую стратегическую продукцию Китая». Среди них тарифы на китайские электромобили будут утроены до 100%, тарифы на полупроводники и солнечные элементы будут удвоены до 50%, а новые тарифы в размере 25% будут введены на другие стратегические товары, такие как литиевые батареи и сталь.

Однако этот тарифный план явно непопулярен. После того, как план был объявлен, в офис торгового представителя США хлынули тысячи писем с протестом. Многие деятели промышленности США, от электромобилей до производителей энергетического оборудования, просят правительство США снизить тарифы для Китая или отложить или отказаться от повышения тарифов, а также значительно расширить сферу действия тарифных льгот.

Это вынудило Белый дом объявить в конце июля, что план повышения тарифов, первоначально запланированный на 1 августа, отложен, а окончательное решение будет принято в конце августа.

Теперь, по мере приближения конца августа, вопрос о том, стоит ли отказываться от плана повышения налогов, стал серьезной проблемой, стоящей перед правительством США. В то же время это также первое крупное торговое решение, принятое администрацией Байдена-Харриса с тех пор, как вице-президент США Камала Харрис стала кандидатом в президенты от Демократической партии.

Что касается торговых протекционистских мер, принятых Соединенными Штатами, официальный представитель Министерства иностранных дел Китая Ван Вэньбинь ранее отметил, что Соединенные Штаты продолжают политизировать экономические и торговые вопросы и дальнейшее повышение тарифов на Китай является ошибкой за ошибкой. Это только значительно увеличит издержки. импортных товаров и заставляет американские компании и потребителей нести больше потерь, что делает это более дорогостоящим для американских потребителей.

Ван Вэньбинь заявил, что Китай призывает США строго соблюдать правила ВТО и немедленно отменить дополнительные тарифные меры против Китая. Китай примет все необходимые меры для защиты своих прав и интересов.

Оппозиция возникла во всех отраслях промышленности США.

После того, как администрация Байдена предложила план повышения тарифов, в США возникла оппозиция практически всех слоев общества.

Например, в тарифном плане администрация Байдена предложила ввести новый налог в размере 25% на причальные контейнерные краны китайского производства (называемые «мостовыми кранами»). Однако мостовые краны — это почти отрасль, в которой доминирует Китай. это вообще не американское производство.

Сразу после объявления тарифного плана оператор важного американского порта Нью-Йорк и Нью-Джерси заявил, что заказал у китайской Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group восемь мостовых кранов, каждый по цене 18 миллионов долларов США. Если будет введен тариф в размере 25%, это увеличит стоимость каждого мостового крана на 4,5 миллиона долларов США, «что окажет значительное давление на критически важные и ограниченные ресурсы порта».

Многие законодатели, в том числе сенатор-демократ от Вирджинии Тим Кейн и сенатор-демократ от Джорджии Рафаэль Уорнок, также выразили сомнения по поводу тарифного плана и выразили обеспокоенность тем, что порты в их штатах пострадают. Поэтому это негативно отразилось и призвали освободить от существующих заказов на китайские мостовые краны.

Кроме того, Уорнок и другие законодатели также призвали Управление торгового представителя США пересмотреть план введения 50%-ного тарифа на импортные шприцы из Китая, заявив, что шприцы имеют решающее значение для кормления новорожденных, и тарифный план может нарушить поставки шприцев. .

Китай является крупным производителем одноразовых шприцев. Согласно статистическим данным Торговой базы данных Организации Объединенных Наций, в 2018 году моя страна экспортировала одноразовые шприцы в 179 стран и регионов, из которых на долю США приходилось 45,82%, и они являются крупнейшим торговым партнером моей страны по экспорту одноразовых шприцев.

Кроме того, компания Ford Motor Co. также обратилась в Управление торгового представителя США с просьбой снизить тарифы на искусственный графит. Искусственный графит является ключевым материалом отрицательных электродов при производстве аккумуляторов электромобилей. Ford заявил, что по-прежнему «почти полностью» использует графит из Китая.

Autos Drive America, группа, представляющая автопроизводителей иностранных брендов, призвала к тому, чтобы тарифные ставки США на китайские аккумуляторы, компоненты и важные минералы оставались стабильными как минимум до 2027 года, чтобы позволить автопроизводителям «реализовать инвестиции в производство в США и запустить доступные электромобили».