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Financial AP通信、8月26日（編集者Liu Rui）今週、米国政府は一部の中国からの輸入品に対する関税を大幅に引き上げる最終決定を発表する可能性がある。

しかし、米国の多くの業界関係者の強い反対により、米国政府の当初の関税引き上げ計画は世論の強い抵抗に直面しており、米国政府が計画の一部を断念する可能性がある。

米国政府は主要な関税決定を発表する予定

バイデン米大統領は今年5月、トランプ政権時代に対中関税「関税301条」を維持すると同時に、中国の「対象戦略品目」に対する関税を大幅に引き上げると発表した。このうち、中国の電気自動車に対する関税は３倍の１００％に、半導体と太陽電池に対する関税は２倍の５０％に引き上げられ、リチウム電池や鉄鋼など他の戦略物資にも新たに２５％の関税が課される。

しかし、この料金プランは明らかに不人気です。この計画が発表された後、何千通もの反対の手紙が米通商代表部に殺到した。電気自動車から電力設備メーカーに至るまで、多くの米業界関係者は米政府に対し、対中関税の引き下げ、あるいは関税引き上げの延期または中止、関税免除範囲の大幅な拡大を求めている。

このためホワイトハウスは７月末、当初８月１日に発効予定だった関税引き上げ計画を延期し、８月末に最終決定することを発表せざるを得なくなった。

8月末が近づく今、増税計画を断念するかどうかが米国政府の大きな課題となっている。同時に、これはカマラ・ハリス米国副大統領が民主党大統領候補になって以来、バイデン・ハリス政権によって下された最初の主要な通商決定でもある。

米国の保護貿易主義的措置について、中国外務省の汪文斌報道官は以前、米国が経済貿易問題を政治化し続けており、対中関税をさらに引き上げることは誤りに次ぐ誤りであり、コストを大幅に増大させるだけだと指摘した。輸入品の増加により、アメリカの企業と消費者がより多くの損失を負担することになり、アメリカの消費者にとってはより高価なものになります。

汪文斌氏は、中国は米国に対し、WTOの規則を真摯に遵守し、対中追加関税措置を直ちに撤回するよう求めると述べた。中国は自国の権利と利益を守るためにあらゆる必要な措置を講じる。

米国の業界全体で反対が起きた

バイデン政権が関税引き上げ計画を提案した後、米国のほぼすべての階層から反対があった。

例えば、バイデン政権は関税計画の中で、中国製の岸壁コンテナクレーン（「橋梁クレーン」と呼ばれる）に新たに25％の税金を課すことを提案しているが、橋梁クレーンはほぼ中国主導の産業であり、その産業は中国製である。決してアメリカの作品ではありません。

この関税計画が発表された直後、米国の重要な港であるニューヨークとニュージャージーの運営会社は、中国の上海振華重工業グループに1台あたり1800万ドルの橋形クレーン8機を発注したと発表した。 25％の関税が課されると、各橋クレーンのコストが450万米ドル増加し、「港の重要かつ限られた資源に重大な圧力を引き起こすことになる」。

バージニア州民主党上院議員ティム・ケイン氏やジョージア州民主党上院議員ラファエル・ウォーノック氏を含む多くの議員も、関税計画に疑問を表明し、各州の港湾に悪影響を与えることを懸念し、中国製橋クレーンの既存注文の免除を求めた。

さらに、ワーノック氏と他の議員らは、注射器は新生児の授乳に不可欠であり、関税計画は注射器の供給に支障をきたす可能性があるとして、中国からの輸入注射器に50％の関税を課す計画を再考するよう米通商代表部に要請した。 。

中国は使い捨て注射器の主要生産国です。国連貿易データベースの統計によると、2018年、我が国は179の国と地域に使い捨て注射器を輸出し、そのうち米国は45.82％を占め、我が国の使い捨て注射器輸出の最大の貿易相手国となっています。

さらに、フォード・モーターも米国通商代表部に対し、人造黒鉛の関税引き下げを要請した。人造黒鉛は、電気自動車バッテリーの製造における重要な負極材料です。フォードは、現在でも「ほぼすべて」中国産の黒鉛を使用していると述べた。

外国ブランドの自動車メーカーを代表する団体オートズ・ドライブ・アメリカは、自動車メーカーが「米国生産への投資を実現し、手頃な価格の電気自動車を発売」できるよう、中国製バッテリー、部品、重要鉱物に対する米国の関税率を少なくとも2027年まで安定させるよう求めた。