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Financial Associated Press, 26. August (Herausgeber Liu Rui)Diese Woche könnte die US-Regierung ihre endgültige Entscheidung bekannt geben, die Zölle auf einige chinesische Importe deutlich zu erhöhen.

Allerdings stößt der ursprüngliche Plan der US-Regierung zur Erhöhung der Zölle aufgrund des starken Widerstands vieler Branchenvertreter in den Vereinigten Staaten auf starken Widerstand in der öffentlichen Meinung, was dazu führen könnte, dass die US-Regierung einen Teil des Plans aufgibt.

Die US-Regierung wird voraussichtlich eine wichtige Zollentscheidung bekannt geben

Im Mai dieses Jahres kündigte US-Präsident Biden an, dass er die „Section 301“-Zölle, die China während der Trump-Regierung auferlegt wurden, beibehalten und gleichzeitig die Zölle auf Chinas „strategische Zielprodukte“ deutlich erhöhen werde. Unter anderem werden die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % verdreifacht, die Zölle auf Halbleiter und Solarzellen auf 50 % verdoppelt und auf andere strategische Güter wie Lithiumbatterien und Stahl neue Zölle von 25 % erhoben.

Allerdings ist dieser Tarifplan eindeutig unpopulär. Nachdem der Plan bekannt gegeben worden war, gingen Tausende von Einspruchsbriefen in das Büro des US-Handelsbeauftragten. Von Elektrofahrzeugen bis hin zu Herstellern von Energieversorgungsgeräten fordern viele Vertreter der US-Industrie die US-Regierung auf, die Zölle auf China zu senken oder Zollerhöhungen zu verschieben oder ganz aufzugeben und den Umfang der Zollbefreiungen deutlich auszuweiten.

Dies zwang das Weiße Haus Ende Juli dazu, bekannt zu geben, dass der Plan zur Erhöhung der Zölle, der ursprünglich am 1. August in Kraft treten sollte, verschoben wurde und die endgültige Entscheidung Ende August fallen würde.

Jetzt, wo Ende August näher rückt, ist die Frage, ob der Steuererhöhungsplan aufgegeben werden soll, zu einem großen Problem für die US-Regierung geworden. Gleichzeitig ist dies auch die erste große Handelsentscheidung der Biden-Harris-Regierung, seit US-Vizepräsidentin Kamala Harris demokratische Präsidentschaftskandidatin geworden ist.

In Bezug auf die von den USA ergriffenen handelsprotektionistischen Maßnahmen wies der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Wang Wenbin, zuvor darauf hin, dass es ein Fehler nach dem anderen sei, Wirtschafts- und Handelsfragen weiterhin zu politisieren und die Zölle gegen China weiter zu erhöhen. Dies werde die Kosten nur erheblich erhöhen von importierten Gütern und führt dazu, dass amerikanische Unternehmen und Verbraucher mehr Verluste erleiden müssen, was die Kosten für die amerikanischen Verbraucher erhöht.

Wang Wenbin sagte, dass China die Vereinigten Staaten dringend auffordere, sich ernsthaft an die WTO-Regeln zu halten und die zusätzlichen Zollmaßnahmen gegen China sofort aufzuheben. China wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um seine Rechte und Interessen zu verteidigen.

In allen US-Industrien regte sich Widerstand

Nachdem die Biden-Regierung einen Tariferhöhungsplan vorgeschlagen hatte, gab es Widerstand aus fast allen Gesellschaftsschichten der Vereinigten Staaten.

Beispielsweise schlug die Biden-Regierung im Tarifplan vor, eine neue Steuer von 25 % auf in China hergestellte Kai-Containerkräne (sogenannte „Brückenkräne“) zu erheben. Brückenkräne sind jedoch fast eine von China dominierte Industrie ist überhaupt keine amerikanische Produktion.

Unmittelbar nach Bekanntgabe des Tarifplans teilte der Betreiber der wichtigen US-Hafen New York und New Jersey mit, er habe bei der chinesischen Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group acht Brückenkräne zum Preis von jeweils 18 Millionen US-Dollar bestellt. Wenn ein Zoll von 25 % erhoben wird, erhöhen sich die Kosten für jeden Brückenkran um 4,5 Millionen US-Dollar, „was einen erheblichen Druck auf die kritischen und begrenzten Ressourcen des Hafens ausüben wird.“

Viele Gesetzgeber, darunter der demokratische Senator Tim Kaine aus Virginia und der demokratische Senator Raphael Warnock aus Georgia, äußerten ebenfalls Zweifel an dem Tarifplan und befürchteten, dass die Häfen in ihren Bundesstaaten dadurch negativ beeinflusst würden, und forderten eine Ausnahme von bestehenden Bestellungen für chinesische Brückenkräne.

Darüber hinaus forderten Warnock und andere Gesetzgeber das Büro des US-Handelsbeauftragten auf, den Plan, einen Zoll von 50 % auf importierte Spritzen aus China zu erheben, zu überdenken. Sie erklärten, dass Spritzen für die Ernährung von Neugeborenen von entscheidender Bedeutung seien und der Zollplan die Versorgung mit Spritzen beeinträchtigen könnte .

China ist ein bedeutender Hersteller von Einwegspritzen. Laut Statistiken der Handelsdatenbank der Vereinten Nationen exportierte mein Land im Jahr 2018 Einwegspritzen in 179 Länder und Regionen, wovon 45,82 % auf die Vereinigten Staaten entfielen und der größte Handelspartner meines Landes für den Export von Einwegspritzen ist.

Darüber hinaus forderte Ford Motor Co. das Büro des US-Handelsbeauftragten auf, die Zölle auf künstlichen Graphit zu senken. Künstlicher Graphit ist ein wichtiges negatives Elektrodenmaterial bei der Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge. Ford sagte, es verwende immer noch „fast ausschließlich“ Graphit aus China.

Autos Drive America, eine Gruppe, die Automobilhersteller ausländischer Marken vertritt, forderte, dass die US-Zölle auf chinesische Batterien, Komponenten und kritische Mineralien bis mindestens 2027 stabil bleiben, damit Autohersteller „Investitionen in die US-Produktion realisieren und erschwingliche Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen“ können.