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Financial Associated Press, 26 agosto (a cura di Liu Rui)Questa settimana, il governo degli Stati Uniti potrebbe annunciare la sua decisione finale di aumentare significativamente le tariffe su alcune importazioni cinesi.

Tuttavia, nonostante la forte opposizione di molti esponenti del settore negli Stati Uniti, il piano originale del governo statunitense di aumentare le tariffe si trova ad affrontare una forte resistenza da parte dell’opinione pubblica, che potrebbe indurre il governo americano ad abbandonare parte del piano.

Il governo degli Stati Uniti dovrebbe annunciare una decisione tariffaria chiave

Nel maggio di quest’anno, il presidente degli Stati Uniti Biden ha annunciato che avrebbe mantenuto le tariffe della “Sezione 301” imposte alla Cina durante l’amministrazione Trump, e allo stesso tempo avrebbe aumentato significativamente le tariffe sui “prodotti strategici target” della Cina. Tra questi, le tariffe sui veicoli elettrici cinesi saranno triplicate al 100%, le tariffe sui semiconduttori e sulle celle solari saranno raddoppiate al 50% e nuove tariffe del 25% saranno imposte su altri prodotti strategici come le batterie al litio e l’acciaio.

Tuttavia, questo piano tariffario è chiaramente impopolare. Dopo l’annuncio del piano, migliaia di lettere di opposizione si riversarono nell’ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti. Dai veicoli elettrici ai produttori di apparecchiature per i servizi energetici, molti esponenti dell’industria statunitense chiedono al governo statunitense di ridurre le tariffe sulla Cina, di ritardare o abbandonare gli aumenti tariffari e di chiedere che la portata delle esenzioni tariffarie venga significativamente ampliata.

Ciò ha costretto la Casa Bianca ad annunciare alla fine di luglio che il piano di aumento delle tariffe originariamente previsto per il 1° agosto era stato rinviato e che la decisione finale sarebbe stata presa alla fine di agosto.

Ora, con l’avvicinarsi della fine di agosto, se abbandonare il piano di aumento delle tasse è diventato un grosso problema per il governo degli Stati Uniti. Allo stesso tempo, questa è anche la prima importante decisione commerciale presa dall’amministrazione Biden-Harris da quando la vicepresidente americana Kamala Harris è diventata la candidata presidenziale democratica.

Per quanto riguarda le misure protezionistiche commerciali adottate dagli Stati Uniti, il portavoce del ministero degli Esteri cinese Wang Wenbin aveva precedentemente sottolineato che gli Stati Uniti continuano a politicizzare le questioni economiche e commerciali e ad aumentare ulteriormente le tariffe sulla Cina non farà altro che aumentare significativamente il costo delle merci importate Le aziende e i consumatori americani subiscono maggiori perdite, rendendo tutto più costoso per i consumatori americani.

Wang Wenbin ha affermato che la Cina esorta gli Stati Uniti a rispettare seriamente le regole dell’OMC e ad annullare immediatamente le misure tariffarie aggiuntive contro la Cina. La Cina adotterà tutte le misure necessarie per difendere i propri diritti e interessi.

L’opposizione sorse in tutte le industrie statunitensi

Dopo che l’amministrazione Biden ha proposto un piano di aumento delle tariffe, c’è stata l’opposizione di quasi tutti i ceti sociali negli Stati Uniti.

Ad esempio, nel piano tariffario, l'amministrazione Biden ha proposto di imporre una nuova tassa del 25% sulle gru per container da banchina di fabbricazione cinese (denominate "gru a ponte"). Tuttavia, le gru a ponte sono quasi un'industria dominata dalla Cina non è affatto una produzione americana.

Subito dopo l'annuncio del piano tariffario, l'operatore dell'importante porto statunitense di New York e New Jersey ha dichiarato di aver ordinato otto gru a ponte dalla cinese Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group, al prezzo di 18 milioni di dollari ciascuno. Se venisse imposta una tariffa del 25%, il costo di ciascun carroponte aumenterebbe di 4,5 milioni di dollari, "il che causerebbe una pressione significativa sulle risorse critiche e limitate del porto".

Anche molti legislatori, tra cui il senatore democratico della Virginia Tim Kaine e il senatore democratico della Georgia Raphael Warnock, hanno espresso dubbi sul piano tariffario e temevano che i porti dei loro stati ne sarebbero stati influenzati negativamente e hanno chiesto l'esenzione dagli ordini esistenti per i carroponti cinesi.

Inoltre, Warnock e altri legislatori hanno anche esortato l’Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti a riconsiderare il piano volto a imporre una tariffa del 50% sulle siringhe importate dalla Cina, affermando che le siringhe sono fondamentali per l’alimentazione neonatale e che il piano tariffario potrebbe interrompere la fornitura di siringhe.

La Cina è un importante produttore di siringhe usa e getta. Secondo le statistiche del database commerciale delle Nazioni Unite, nel 2018, il mio Paese ha esportato siringhe monouso in 179 paesi e regioni, di cui gli Stati Uniti rappresentavano il 45,82% e sono il principale partner commerciale del mio Paese per le esportazioni di siringhe monouso.

Inoltre, Ford Motor Co. ha anche chiesto all'Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti di ridurre le tariffe sulla grafite artificiale. La grafite artificiale è un materiale chiave per gli elettrodi negativi nella produzione di batterie per veicoli elettrici. Ford ha affermato che utilizza ancora la grafite “quasi interamente” proveniente dalla Cina.

Autos Drive America, un gruppo che rappresenta le case automobilistiche con marchi stranieri, ha chiesto che le aliquote tariffarie statunitensi su batterie, componenti e minerali cinesi rimangano stabili almeno fino al 2027 per consentire alle case automobilistiche di “realizzare investimenti nella produzione statunitense e lanciare veicoli elettrici a prezzi accessibili”.