новости

Репортер Jimu News Дэн Бо Се Мао

18 августа во время эксплуатации моста Ламэй на участке Юньнань-Гуйчжоу высокоскоростной железной дороги Юньнань-Куньмин в уезде Сюньдянь города Куньмин произошла авария, когда направляющая балка мостостроительной машины упала, в результате чего погиб шесть человек. Участие в проекте приостановлено. Эксперты по мостам и туннелям, а также представители отрасли строительства высокоскоростных железных дорог заявили, что мостостроительные машины широко используются, технология отработана, а аварии, при которых падают направляющие балки мостостроительных машин, редки.

Предыдущая сцена строительства моста Ламей (фото по материалам «Pocket Spring City»)

На строящейся высокоскоростной железной дороге произошла авария, в результате которой погибли 6 человек.

По сообщению компании Xikun Co., Ltd. высокоскоростной железной дороги Пекин-Куньмин от 23 августа, около 7:30 18 августа строительное подразделение 16-го бюро Китайской железной дороги готовилось к возведению моста Ламэй на участке Юньнань-Гуйчжоу. высокоскоростной железной дороги Юньнань-Куньмин в уезде Сюньдянь города Куньмин. Во время эксплуатации балки 9-го отверстия произошла авария, в результате которой упала направляющая балка мостостроительной машины, в результате чего погибли 6 человек.

После аварии 16-е бюро Китайской железной дороги и местное правительство немедленно приступили к реализации плана действий в чрезвычайных ситуациях и немедленно организовали отделы экстренной помощи, противопожарной защиты, общественной безопасности, здравоохранения и железной дороги, чтобы они срочно прибыли на строительную площадку для совместного проведения спасательных и лечебных работ. В настоящее время полностью ликвидированы последствия пострадавших. Причины аварии выясняются.

Репортерам Jimu News удалось узнать от местных чиновников, что реализация проекта приостановлена.

Принципиальная схема высокоскоростной железной дороги Чунцин-Куньмин (изображение предоставлено China Railway Weibo)

Публичная информация показывает, что высокоскоростная железная дорога Чунцин-Куньмин является ключевым компонентом коридора Пекин-Куньмин национальной железнодорожной сети «восемь вертикальных и восемь горизонтальных». Ее общая длина составляет 699 километров, из которых составляет участок Юньнань. Протяженность 388,6 километра. Это первая высокоскоростная железная дорога в провинции Юньнань с расчетной скоростью 350 километров в час. На участке от Сианя до Куньмина высокоскоростной железной дороги Пекин-Куньмин за управление строительством, управление активами и доверенную эксплуатацию отвечает компания Xikun High-speed Railway Пекин-Куньмин.

Согласно отчету Kunming Daily за январь 2024 года, мост Ламэй расположен в округе Сюньдянь, его общая длина составляет 1 963,034 метра. 25 января неразрезная балка среднего пролета моста Ламэй была успешно закрыта. По имеющимся данным, это знаменует собой прорыв в строительстве высокоскоростной железной дороги Чунцин-Куньмин, а также закладывает основу для последующих работ по возведению коробчатых балок и укладке путей.

Эксперт: Аварии с падением направляющих балок случаются редко

Эксперт, занимающийся проектированием мостов и туннелей, рассказал журналистам Jimu News, что мостостроительная машина представляет собой самоходное оборудование для строительства мостов, используемое для возведения сборных балок. Что касается конструкции мостостроительной машины, то она стала очень зрелой после обширных практических испытаний. Операция также имеет строгие процедуры, требует сотрудничества многих людей, а модели оборудования также разнообразны. Благодаря высокой скорости и высокой эффективности мостостроительных машин, это оборудование в настоящее время широко используется в различных проектах автомобильных и железнодорожных мостов.

По словам эксперта, упавшая в результате аварии направляющая балка является вспомогательным средством для прохождения мостомонтажной машины через яму. Ее важная функция – обеспечить точку опоры для прохождения мостостроительной машины через яму. Машина для возведения моста может плавно перемещаться к яме без моста и выполнять последующие проекты.

"Аварии с падением направляющей балки очень редки". Эксперт сообщил, что, согласно опубликованной информации, авария произошла во время подготовки к возведению девятой балки. Возможно, во время аварии направляющая балка проходила через отверстие. произошел. Направляющая балка находится в состоянии большой консоли при прохождении через отверстие, что также является наиболее опасным моментом. В это время деформация или повреждение определенного компонента при отсутствии технического обслуживания и осмотра может привести к несчастным случаям. «Такое крупное оборудование все еще нуждается в усиленном обслуживании и проверке».

Другой инсайдер отрасли, который более десяти лет занимается строительством высокоскоростных железных дорог, также рассказал репортерам Jimu News, что несчастные случаи, связанные с падением направляющих балок машин для возведения мостов, редки. Отечественное строительство высокоскоростных железных дорог ведется уже много лет и имеет богатый опыт. Использование мостомонтажных машин в строительстве высокоскоростных железных дорог не является чем-то новым. Поскольку мостомонтажная машина представляет собой крупногабаритное оборудование, обычно весом в сотни тонн, оно требует сотрудничества нескольких команд. Особенно при перемещении оборудования каждая команда должна строго следовать рабочим процедурам и подтверждать их, прежде чем приступить к работе.

(Источник: Новости Джиму)

Для получения более интересной информации загрузите клиент «Jimu News» на рынке приложений. Не перепечатывайте без разрешения. Вы можете предоставлять подсказки о новостях, и вам заплатят, как только вы примете их.