berita

Reporter Berita Jimu Deng Bo Xie Mao

Pada tanggal 18 Agustus, selama pengoperasian Jembatan Lamei di bagian Yunnan-Guizhou dari Kereta Kecepatan Tinggi Yunnan-Kunming di Kabupaten Xundian, Kota Kunming, sebuah kecelakaan terjadi ketika balok pemandu dari mesin pembuat jembatan jatuh, menewaskan enam orang. Proyek yang terlibat telah ditangguhkan. Para ahli di bidang jembatan dan terowongan serta orang-orang di industri konstruksi kereta api kecepatan tinggi mengatakan bahwa mesin pembuat jembatan banyak digunakan dan teknologinya sudah matang, dan kecelakaan yang mengakibatkan jatuhnya balok pemandu mesin pembuat jembatan jarang terjadi.

Adegan konstruksi Jembatan Lamei sebelumnya (digambarkan menurut "Pocket Spring City")

Sebuah kecelakaan terjadi di proyek kereta api berkecepatan tinggi yang sedang dibangun, menewaskan 6 orang

Menurut berita dari Kereta Kecepatan Tinggi Beijing-Kunming Xikun Co., Ltd. pada tanggal 23 Agustus, sekitar pukul 7:30 pada tanggal 18 Agustus, unit konstruksi Biro Kereta Api China ke-16 sedang bersiap untuk mendirikan Jembatan Lamei di Bagian Yunnan-Guizhou Kereta Api Kecepatan Tinggi Yunnan-Kunming di Kabupaten Xundian, Kota Kunming Selama pengoperasian balok lubang ke-9, terjadi kecelakaan dimana balok pemandu mesin pembuat jembatan jatuh, menewaskan 6 orang.

Setelah kecelakaan itu, Biro Kereta Api China ke-16 dan pemerintah setempat segera meluncurkan rencana darurat dan segera mengorganisir departemen darurat, pemadam kebakaran, keamanan publik, kesehatan dan kereta api untuk bergegas ke lokasi konstruksi untuk bersama-sama melakukan pekerjaan penyelamatan dan perawatan. Saat ini, dampak yang ditimbulkan terhadap para korban telah diluncurkan sepenuhnya. Penyebab kecelakaan sedang diselidiki.

Wartawan Jimu News mengetahui dari pejabat setempat bahwa proyek tersebut telah ditangguhkan.

Diagram skema kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming (gambar menurut China Railway Weibo)

Informasi publik menunjukkan bahwa kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming adalah komponen kunci dari koridor Beijing-Kunming dari jaringan kereta api nasional "delapan vertikal dan delapan horizontal". Jalur ini memiliki panjang total 699 kilometer, dimana bagian Yunnan adalah bagiannya Panjangnya 388,6 kilometer. Ini adalah kereta api berkecepatan tinggi pertama di Provinsi Yunnan dengan kecepatan desain 350 kilometer per jam. Untuk bagian Xi'an ke Kunming dari Kereta Kecepatan Tinggi Beijing-Kunming, Kereta Kecepatan Tinggi Beijing-Kunming Xikun Co., Ltd. bertanggung jawab atas manajemen konstruksi, manajemen aset, dan operasi yang dipercayakan.

Menurut laporan Kunming Daily pada Januari 2024, Jembatan Lamei terletak di Kabupaten Xundian, dengan total panjang 1.963.034 meter. Pada tanggal 25 Januari, bentang tengah jembatan Lamei berhasil ditutup. Menurut laporan, hal ini menandai terobosan dalam pembangunan proyek kereta api berkecepatan tinggi Chongqing-Kunming dan juga meletakkan dasar untuk pekerjaan pemasangan box girder dan peletakan rel selanjutnya.

Ahli: Kecelakaan jatuhnya balok pemandu jarang terjadi

Seorang ahli yang bergerak di bidang teknik jembatan dan terowongan memperkenalkan kepada wartawan Jimu News bahwa mesin pembuat jembatan adalah peralatan konstruksi jembatan self-propelled yang digunakan untuk memasang balok prefabrikasi. Dari segi desain mesin pemancang jembatan sudah sangat matang setelah dilakukan uji praktek yang ekstensif. Pengoperasiannya juga memiliki prosedur yang ketat, memerlukan kerjasama banyak orang, dan model peralatannya juga beragam. Karena kecepatannya yang cepat dan efisiensi yang tinggi dari mesin pembuat jembatan, peralatan ini saat ini banyak digunakan di berbagai proyek jembatan jalan raya dan kereta api.

Menurut ahli, balok pemandu yang terjatuh pada kecelakaan merupakan sarana bantu bagi mesin pembangun jembatan untuk melewati lubang tersebut, sehingga berfungsi sebagai titik tumpu bagi mesin pembangun jembatan untuk melewati lubang tersebut mesin pembuat jembatan dapat dengan lancar berpindah ke lubang yang tidak dijembatani, melaksanakan proyek lanjutan.

“Kecelakaan dimana balok pemandu jatuh sangat jarang terjadi.” Kata ahli, menurut informasi yang dipublikasikan, kecelakaan tersebut terjadi pada saat persiapan pemasangan balok lubang kesembilan. Ada kemungkinan balok pemandu sedang melewati lubang tersebut pada saat kecelakaan muncul. Balok pemandu berada dalam keadaan kantilever besar ketika melewati lubang, yang juga merupakan saat paling berbahaya, jika komponen tertentu berubah bentuk atau rusak jika tidak dilakukan perawatan dan inspeksi, dapat mengakibatkan kecelakaan. “Peralatan sebesar itu masih perlu diperkuat pemeliharaan dan pemeriksaannya.”

Orang dalam industri lainnya yang telah terlibat dalam konstruksi kereta api berkecepatan tinggi selama lebih dari sepuluh tahun juga mengatakan kepada wartawan Jimu News bahwa kecelakaan yang melibatkan jatuhnya balok pemandu mesin jembatan jarang terjadi. Pembangunan rel kecepatan tinggi dalam negeri telah dilakukan selama bertahun-tahun dan memiliki pengalaman yang kaya. Penggunaan mesin pembangun jembatan dalam konstruksi rel kecepatan tinggi bukanlah hal baru. Karena mesin pemancang jembatan merupakan peralatan berskala besar yang biasanya berbobot ratusan ton, maka diperlukan kerjasama beberapa tim. Apalagi pada saat peralatan dipindahkan, setiap tim harus mengikuti prosedur pengoperasian dan konfirmasi dengan ketat sebelum melanjutkan.

(Sumber: Berita Jimu)

Untuk informasi lebih menarik, silakan unduh klien "JiMu News" di pasar aplikasi. Harap jangan mencetak ulang tanpa izin. Anda dipersilakan untuk memberikan petunjuk berita dan Anda akan dibayar setelah diterima.