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Jimu News 記者 鄧波謝毛

8月18日、昆明市宣店県にある雲南昆明高速鉄道雲南－貴州間の苧美橋の運行中、橋を架設する機械のガイドビームが落下し死亡する事故が発生した。関係するプロジェクトは中止された。橋やトンネルの専門家、高速鉄道建設業界の関係者らは、橋梁架設機械は広く普及しており、技術も成熟しており、橋梁架設機械のガイドビームの落下事故はまれであると述べた。

拉美橋の以前の建設風景（写真は「ポケットスプリングシティ」による）

建設中の高速鉄道プロジェクトで事故が発生、6人が死亡

8月23日の北京-昆明高速鉄道西昆有限公司のニュースによると、8月18日7時30分頃、中国鉄道第16局の建設部門が雲南-貴州間で苏美橋の建設準備を行っていた。昆明市宣店県の雲南昆明高速鉄道で9番穴梁の作業中、橋梁架設機械のガイドビームが落下する事故が発生し、6人が死亡した。

事故後、中国鉄道第16局と地元政府は直ちに緊急計画を立ち上げ、緊急、消防、公安、保健、鉄道部門を直ちに組織し、建設現場に急行し、共同で救助と治療作業を実施した。現在、被害者のその後の対応が本格的に始まっている。事故の原因は調査中である。

Jimu Newsの記者は地元当局者から、関係するプロジェクトが中止されたことを知った。

重慶-昆明高速鉄道の概略図（写真は中国鉄道微博による）

公開情報によると、重慶-昆明高速鉄道は全国の「縦8本、横8本」の鉄道網の北京-昆明回廊の重要な要素であり、全長699キロメートルで、そのうち雲南区間が含まれている。全長388.6キロメートルの雲南省初の高速鉄道で、設計速度は時速350キロメートルである。北京昆明高速鉄道の西安～昆明間は、北京昆明高速鉄道西昆有限公司が建設管理、資産管理、運営受託を担当しています。

昆明日報の2024年1月の報道によると、拉美橋は宣甸県にあり、全長は1,963.034メートルで、1月25日に拉美橋の連続梁中間径間が無事に閉鎖された。報道によると、これは重慶－昆明高速鉄道プロジェクトの建設における画期的な成果であり、その後の箱桁の架設と線路敷設作業の基礎も築かれるという。

専門家: ガイドビームの落下による事故はまれです。

橋梁・トンネル工学に携わる専門家はジムニュース記者に対し、橋梁架設機はプレハブ梁を架設する自走式橋梁建設機械であると紹介した。橋梁架設機械の設計に関しては、広範な実践テストを経て非常に完成度が高く、作業にも厳格な手順があり、多くの人の協力が必要であり、設備のモデルも多様です。橋梁建設機械の高速性と高効率により、この装置は現在、さまざまな高速道路や鉄道の橋梁プロジェクトで広く使用されています。

専門家によると、事故で落下したガイドビームは、橋を架設する機械が穴を通過するための補助設備であり、橋を架設する機械が穴を通過する際の支点となることが重要な役割を果たしているという。橋架設機械は橋が架かっていない穴にスムーズに移動し、フォローアッププロジェクトを実行できます。

「ガイドビームが落下する事故は非常にまれです。」 専門家は、公表された情報によると、事故は9番目の穴ビームを組み立てる準備中に発生したと述べ、事故当時、ガイドビームが穴を通過していた可能性があります。発生した。穴を通過するときはガイドビームが大きな片持ち状態になっており、保守点検を怠ると部品の変形や破損が発生し、事故につながる可能性が最も高い時期でもあります。 「このような大型の設備は、まだまだ保守点検を強化する必要があります。」

10年以上高速鉄道建設に携わる別の業界関係者もジム・ニュースの記者に対し、橋梁建立機械のガイドビーム落下事故は稀だと語った。国内の高速鉄道建設は長年にわたって行われており、高速鉄道建設における橋梁架設機械の使用は新しいことではありません。橋梁架設機械は通常数百トンにも及ぶ大型の設備であるため、特に設備の移動時には各チームで作業手順を厳守し、確認を行ってから作業を進めてください。

（出典：ジムニュース）

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