νέα

Ο δημοσιογράφος του Jimu News Deng Bo Xie Mao

Στις 18 Αυγούστου, κατά τη λειτουργία της γέφυρας Lamei στο τμήμα Yunnan-Guizhou του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Yunnan-Kunming στην κομητεία Xundian, στην πόλη Kunming, συνέβη ένα ατύχημα όταν έπεσε η δοκός οδηγός της μηχανής ανέγερσης της γέφυρας, σκοτώνοντας έξι άτομα Το έργο που εμπλέκεται έχει ανασταλεί. Εμπειρογνώμονες σε γέφυρες και σήραγγες και άτομα στη βιομηχανία κατασκευής σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας είπαν ότι τα μηχανήματα ανέγερσης γεφυρών χρησιμοποιούνται ευρέως και η τεχνολογία είναι ώριμη και τα ατυχήματα στα οποία πέφτουν οι δοκοί οδηγών των μηχανών ανέγερσης γεφυρών είναι σπάνια.

Η προηγούμενη σκηνή κατασκευής της γέφυρας Lamei (φωτογραφία σύμφωνα με το "Pocket Spring City")

Ένα ατύχημα σημειώθηκε σε υπό κατασκευή σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας, σκοτώνοντας 6

Σύμφωνα με νέα από το Beijing-Kunming High-Speed ​​Railway Xikun Co., Ltd. στις 23 Αυγούστου, περίπου στις 7:30 στις 18 Αυγούστου, η κατασκευαστική μονάδα China Railway 16th Bureau ετοιμαζόταν να ανεγείρει τη γέφυρα Lamei στο τμήμα Yunnan-Guizhou του Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Yunnan-Kunming στην κομητεία Xundian, στην πόλη Kunming Κατά τη λειτουργία της δοκού 9ης τρύπας, συνέβη ένα ατύχημα όπου έπεσε η δοκός καθοδήγησης της μηχανής ανέγερσης της γέφυρας, σκοτώνοντας 6 άτομα.

Μετά το ατύχημα, το China Railway 16th Bureau και η τοπική κυβέρνηση ξεκίνησαν αμέσως ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης και οργάνωσαν αμέσως τμήματα έκτακτης ανάγκης, πυρόσβεσης, δημόσιας ασφάλειας, υγείας και σιδηροδρόμων για να σπεύσουν στο εργοτάξιο για να εκτελέσουν από κοινού εργασίες διάσωσης και θεραπείας. Προς το παρόν, οι συνέπειες των θυμάτων έχουν εκτοξευθεί πλήρως. Τα αίτια του δυστυχήματος διερευνώνται.

Οι δημοσιογράφοι του Jimu News έμαθαν από τοπικούς αξιωματούχους ότι το σχετικό έργο έχει ανασταλεί.

Σχηματικό διάγραμμα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Chongqing-Kunming (εικόνα σύμφωνα με το China Railway Weibo)

Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Τσονγκκίνγκ-Κουνμίνγκ είναι βασικό στοιχείο του διαδρόμου Πεκίνου-Κουνμίνγκ του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου «οκτώ κάθετων και οκτώ οριζόντιων» έχει συνολικό μήκος 699 χιλιομέτρων, εκ των οποίων το τμήμα Γιουνάν μήκους 388,6 χιλιομέτρων Είναι ο πρώτος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας στην επαρχία Γιουνάν με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χιλιομέτρων την ώρα. Για το τμήμα Xi'an προς Kunming του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Beijing-Kunming, η Beijing-Kunming High-Speed ​​Railway Xikun Co., Ltd. είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση κατασκευής, τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων και την ανάθεση λειτουργίας.

Σύμφωνα με μια αναφορά της Kunming Daily τον Ιανουάριο του 2024, η γέφυρα Lamei βρίσκεται στην κομητεία Xundian, με συνολικό μήκος 1.963.034 μέτρα Στις 25 Ιανουαρίου, η συνεχής μεσαία δέσμη της γέφυρας Lamei έκλεισε με επιτυχία. Σύμφωνα με αναφορές, αυτό σηματοδοτεί μια σημαντική ανακάλυψη στην κατασκευή του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας Chongqing-Kunming και επίσης θέτει τα θεμέλια για τις επόμενες εργασίες ανέγερσης δοκών κιβωτίου και τοποθέτησης τροχιάς.

Εμπειρογνώμονας: Τα ατυχήματα με πτώση δέσμης οδηγών είναι σπάνια

Ένας ειδικός που ασχολείται με τη μηχανική γεφυρών και σήραγγας εισήγαγε στους δημοσιογράφους του Jimu News ότι η μηχανή ανέγερσης γέφυρας είναι ένας αυτοκινούμενος εξοπλισμός κατασκευής γεφυρών που χρησιμοποιείται για την ανέγερση προκατασκευασμένων δοκών. Όσον αφορά τη σχεδίαση της μηχανής ανέγερσης γέφυρας, ήταν πολύ ώριμη μετά από εκτεταμένες πρακτικές δοκιμές. Η λειτουργία έχει επίσης αυστηρές διαδικασίες, απαιτεί τη συνεργασία πολλών ανθρώπων και τα μοντέλα εξοπλισμού είναι επίσης διαφορετικά. Λόγω της γρήγορης ταχύτητας και της υψηλής απόδοσης των μηχανημάτων ανέγερσης γεφυρών, αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται ευρέως επί του παρόντος σε διάφορα έργα γέφυρας αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων.

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, η δοκός οδήγησης που έπεσε στο ατύχημα είναι μια βοηθητική εγκατάσταση για τη διέλευση του μηχανήματος ανύψωσης της γέφυρας μέσα από την τρύπα. μηχανή ανέγερσης γέφυρας μπορεί να κινηθεί ομαλά στην τρύπα χωρίς γέφυρα, να εκτελέσει έργα παρακολούθησης.

«Τα ατυχήματα όπου πέφτει η δοκός-οδηγός είναι πολύ σπάνια. Ο εμπειρογνώμονας είπε ότι το ατύχημα συνέβη κατά την προετοιμασία της ένατης δοκού οπής συνέβη. Η δοκός καθοδήγησης είναι σε κατάσταση μεγάλου πρόβολου όταν διέρχεται από την τρύπα, η οποία είναι επίσης η πιο επικίνδυνη στιγμή. "Τόσο μεγάλος εξοπλισμός χρειάζεται ακόμα να ενισχύσει τη συντήρηση και την επιθεώρηση."

Ένας άλλος γνώστης του κλάδου, ο οποίος ασχολείται με την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας για περισσότερα από δέκα χρόνια, είπε επίσης στους δημοσιογράφους του Jimu News ότι τα ατυχήματα που περιλαμβάνουν πτώση δοκών οδηγών μηχανημάτων ανέγερσης γέφυρας είναι σπάνια. Η οικιακή κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών μεγάλης ταχύτητας έχει πραγματοποιηθεί εδώ και πολλά χρόνια και έχει πλούσια εμπειρία Η χρήση μηχανημάτων ανέγερσης γεφυρών στην κατασκευή σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας δεν είναι κάτι νέο. Δεδομένου ότι το μηχάνημα ανέγερσης γέφυρας είναι ένας εξοπλισμός μεγάλης κλίμακας, που συνήθως ζυγίζει εκατοντάδες τόνους, απαιτεί τη συνεργασία πολλών ομάδων Ειδικά όταν ο εξοπλισμός μετακινείται, κάθε ομάδα πρέπει να ακολουθεί αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας και να επιβεβαιώνει πριν προχωρήσει.

(Πηγή: Jimu News)

Για περισσότερες συναρπαστικές πληροφορίες, πραγματοποιήστε λήψη του προγράμματος-πελάτη "JiMu News" στην αγορά εφαρμογών.