Nachricht

Jimu News-Reporter Deng Bo Xie Mao

Am 18. August ereignete sich während des Betriebs der Lamei-Brücke auf dem Abschnitt Yunnan-Guizhou der Hochgeschwindigkeitsstrecke Yunnan-Kunming im Kreis Xundian der Stadt Kunming ein Unfall, als der Führungsbalken der Brückenbaumaschine herunterfiel und Todesopfer starben sechs Personen. Das betreffende Projekt wurde ausgesetzt. Brücken- und Tunnelexperten sowie Personen in der Hochgeschwindigkeitsbahnbaubranche sagten, dass Brückenbaumaschinen weit verbreitet und die Technologie ausgereift seien und Unfälle, bei denen die Führungsträger von Brückenbaumaschinen herunterfielen, selten seien.

Die vorherige Bauszene der Lamei-Brücke (im Bild laut „Pocket Spring City“)

Bei einem im Bau befindlichen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt kam es zu einem Unfall, bei dem sechs Menschen ums Leben kamen

Nach Nachrichten der Beijing-Kunming High-Speed ​​Railway Xikun Co., Ltd. vom 23. August bereitete die Baueinheit China Railway 16th Bureau am 18. August gegen 7:30 Uhr den Bau der Lamei-Brücke im Abschnitt Yunnan-Guizhou vor der Hochgeschwindigkeitsstrecke Yunnan-Kunming im Kreis Xundian, Stadt Kunming. Während des Betriebs des 9. Lochbalkens kam es zu einem Unfall, bei dem der Führungsbalken der Brückenbaumaschine herunterfiel und 6 Menschen ums Leben kamen.

Nach dem Unfall starteten das 16. Büro der China Railway und die lokale Regierung sofort einen Notfallplan und organisierten sofort Notfall-, Brandbekämpfungs-, öffentliche Sicherheits-, Gesundheits- und Eisenbahnabteilungen, um zur Baustelle zu eilen, um gemeinsam Rettungs- und Behandlungsarbeiten durchzuführen. Derzeit sind die Folgen der Opfer vollständig aufgeklärt. Die Unfallursache wird untersucht.

Reporter von Jimu News erfuhren von örtlichen Beamten, dass das betreffende Projekt ausgesetzt wurde.

Schematische Darstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Kunming (Bild gemäß China Railway Weibo)

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Kunming eine Schlüsselkomponente des Korridors Peking-Kunming des nationalen „Acht-Vertikal- und Acht-Horizontal“-Eisenbahnnetzes ist. Sie hat eine Gesamtlänge von 699 Kilometern, wovon der Yunnan-Abschnitt ausmacht 388,6 Kilometer lang. Es ist die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Provinz Yunnan mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde. Für den Abschnitt von Xi'an nach Kunming der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Kunming ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Kunming Xikun Co., Ltd. für das Baumanagement, die Vermögensverwaltung und den anvertrauten Betrieb verantwortlich.

Laut einem Bericht von Kunming Daily vom Januar 2024 befindet sich die Lamei-Brücke im Kreis Xundian und hat eine Gesamtlänge von 1.963,034 Metern. Am 25. Januar wurde der durchgehende Balken in der Mitte der Lamei-Brücke erfolgreich geschlossen. Berichten zufolge stellt dies einen Durchbruch beim Bau des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Chongqing-Kunming dar und legt auch den Grundstein für die anschließenden Kastenträger- und Gleisbauarbeiten.

Experte: Unfälle durch herabfallende Leitbalken sind selten

Ein im Brücken- und Tunnelbau tätiger Experte stellte Reportern von Jimu News vor, dass es sich bei der Brückenbaumaschine um eine selbstfahrende Brückenbaumaschine handelt, die zum Errichten vorgefertigter Träger verwendet wird. Was das Design der Brückenbaumaschine betrifft, so ist diese nach umfangreichen Praxistests sehr ausgereift. Auch der Betrieb unterliegt strengen Verfahren, erfordert die Zusammenarbeit vieler Menschen und auch die Gerätemodelle sind vielfältig. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit und der hohen Effizienz von Brückenbaumaschinen werden diese Geräte derzeit häufig bei verschiedenen Autobahn- und Eisenbahnbrückenprojekten eingesetzt.

Nach Angaben des Sachverständigen handelt es sich bei dem bei dem Unfall heruntergefallenen Führungsbalken um eine Hilfseinrichtung für die Durchfahrt der Brückenbaumaschine durch das Loch. Seine wichtige Funktion besteht darin, einen Drehpunkt für die Durchfahrt der Brückenbaumaschine durch das Loch bereitzustellen Die Brückenbaumaschine kann sich problemlos in das nicht überbrückte Loch bewegen und Folgeprojekte durchführen.

„Unfälle, bei denen der Führungsbalken herunterfällt, sind sehr selten.“ Den veröffentlichten Informationen zufolge ereignete sich der Unfall während der Vorbereitung der Errichtung des neunten Lochbalkens. Es ist möglich, dass der Führungsbalken zum Zeitpunkt des Unfalls durch das Loch geführt wurde geschah. Der Führungsbalken befindet sich beim Durchgang durch das Loch in einem großen Auslegerzustand, was auch die gefährlichste Zeit ist. Wenn zu diesem Zeitpunkt eine bestimmte Komponente verformt oder beschädigt wird, kann es zu Unfällen kommen, wenn keine Wartung und Inspektion durchgeführt wird. „Solche Großgeräte müssen die Wartung und Inspektion noch verstärken.“

Ein anderer Brancheninsider, der seit mehr als zehn Jahren im Hochgeschwindigkeitsbahnbau tätig ist, sagte Reportern von Jimu News ebenfalls, dass Unfälle mit herabfallenden Führungsträgern von Brückenbaumaschinen selten seien. Der inländische Hochgeschwindigkeitsbahnbau wird seit vielen Jahren betrieben und verfügt über umfangreiche Erfahrungen. Der Einsatz von Brückenbaumaschinen im Hochgeschwindigkeitsbahnbau ist nichts Neues. Da es sich bei der Brückenbaumaschine um ein Großgerät handelt, das normalerweise Hunderte von Tonnen wiegt, ist die Zusammenarbeit mehrerer Teams erforderlich. Insbesondere beim Bewegen der Ausrüstung muss jedes Team die Betriebsabläufe strikt befolgen und bestätigen, bevor es fortfährt.

(Quelle: Jimu News)

Für weitere spannende Informationen laden Sie bitte den „JiMu News“-Client im Bewerbungsmarkt herunter. Bitte nicht ohne Genehmigung nachdrucken. Sie können gerne Nachrichtenhinweise geben und werden nach der Annahme bezahlt.