2024-08-25
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Jimu News 기자 Deng Bo Xie Mao
8월 18일 쿤밍시 쉰뎬현 윈난-쿤밍 고속철도 윈난-구이저우 구간 라메이대교를 운행하던 중 교량 건립기의 가이드 빔이 떨어져 사고가 발생해 사망했다. 6명이 관련된 프로젝트가 중단되었습니다. 교량, 터널 전문가와 고속철도 건설업계 종사자들은 교량 건립 기계가 널리 사용되고 기술도 성숙해 교량 건립 기계의 유도빔이 떨어지는 사고가 거의 발생하지 않는다고 말했다.
라메이 교량의 이전 건설 현장(사진: '포켓 스프링 시티' 제공)
건설 중인 고속철도 공사에서 사고가 발생해 6명이 사망했다.
8월 23일 베이징-쿤밍 고속철도 시쿤(Xikun Co., Ltd.)의 소식에 따르면 8월 18일 오전 7시 30분경 건설회사 중국철도 16국은 윈난-귀저우 구간에 라메이교 건설을 준비하고 있었습니다. 쿤밍시 쉰뎬현 윈난-쿤밍 고속철도 9번 홀빔 운행 중 교량 가설기의 가이드 빔이 떨어져 6명이 사망하는 사고가 발생했습니다.
사고 발생 후 중국철도 16국과 지방정부는 즉각 비상계획을 세우고 비상, 소방, 공안, 보건, 철도 부서를 즉시 조직해 건설 현장으로 달려가 구조 및 치료 작업을 공동으로 진행했다. 현재 피해자들의 후폭풍은 본격화됐다. 사고 원인은 조사 중이다.
Jimu News 기자들은 현지 공무원들로부터 관련 프로젝트가 중단되었다는 사실을 알게 되었습니다.
충칭-쿤밍 고속철도 개략도(사진: 중국 철도 웨이보)
공개 정보에 따르면 충칭-쿤밍 고속철도는 전국 '8종 8횡' 철도 네트워크의 베이징-쿤밍 회랑의 핵심 구성 요소이며 총 길이는 699km이며 그 중 윈난 구간이 다음과 같습니다. 길이는 388.6km이며, 설계 속도는 시속 350km인 윈난성 최초의 고속철도입니다. 베이징-쿤밍 고속철도의 시안-쿤밍 구간에서는 베이징-쿤밍 고속철도 Xikun Co., Ltd.가 건설 관리, 자산 관리 및 위탁 운영을 담당합니다.
2024년 1월 Kunming Daily의 보도에 따르면 Lamei 교량은 Xundian 현에 위치하고 있으며 총 길이는 1,963.034m입니다. 1월 25일 Lamei 교량의 연속 빔 중간 부분이 성공적으로 폐쇄되었습니다. 보도에 따르면 이는 충칭-쿤밍 고속철도 프로젝트 건설의 획기적인 발전을 의미하며 후속 상자 거더 설치 및 선로 부설 작업의 기반을 마련합니다.
전문가: 가이드빔 낙하사고는 드물다
교량 및 터널 엔지니어링에 종사하는 전문가는 Jimu News 기자에게 교량 건립 기계가 조립식 빔을 세우는 데 사용되는 자체 추진 교량 건설 장비라고 소개했습니다. 교량 건설 기계의 설계는 광범위한 실제 테스트를 거쳐 매우 성숙해졌으며 작업 절차도 엄격하고 많은 사람의 협력이 필요하며 장비 모델도 다양합니다. 교량 건설 기계의 빠른 속도와 높은 효율성으로 인해 이 장비는 현재 다양한 고속도로 및 철도 교량 프로젝트에 널리 사용됩니다.
전문가에 따르면 사고로 떨어진 가이드빔은 교량기가 구멍을 통과할 수 있도록 보조시설로 교량기가 구멍을 통과할 수 있도록 지지대를 제공하는 것이 중요한 역할을 한다. 교량 건립 기계는 교량이 없는 구멍으로 원활하게 이동할 수 있으며 후속 프로젝트를 수행할 수 있습니다.
전문가는 "공개된 정보에 따르면 사고는 9번 홀 빔을 세우는 과정에서 발생했을 가능성이 있다"고 말했다. 발생했습니다. 가이드빔은 구멍을 통과할 때 큰 캔틸레버 상태가 되는데, 이때는 유지보수 및 점검이 소홀할 경우 특정 부품이 변형되거나 파손될 경우 사고로 이어질 수 있습니다. "이런 대형 장비는 아직 유지보수와 점검을 강화해야 합니다."
10년 넘게 고속철도 건설에 종사해 온 또 다른 업계 관계자도 Jimu News 기자에게 교량 건설 기계 가이드 빔이 떨어지는 사고는 거의 발생하지 않는다고 말했습니다. 국내 고속철도 건설은 수년간 수행되어 왔으며 고속철도 건설에 교량 건설 기계를 사용하는 것은 새로운 것이 아닙니다. 교량 건설기는 보통 수백 톤에 달하는 대규모 장비이기 때문에 여러 팀의 협력이 필요합니다. 특히 장비를 이동할 때 각 팀은 작업 절차를 엄격히 준수하고 작업을 진행해야 합니다.
(출처: 지무뉴스)
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