uutiset

Jimu News -toimittaja Deng Bo Xie Mao

18. elokuuta Lamei-sillan käytön aikana Yunnan-Kunmingin suurnopeusradan Yunnan-Guizhou-osuudella Xundianin piirikunnassa Kunmingin kaupungissa tapahtui onnettomuus, kun sillan pystytyskoneen ohjauspalkki putosi ja kuoli. kuusi henkilöä mukana hanke on keskeytetty. Siltojen ja tunneleiden asiantuntijat ja suurnopeusratarakennusalan ihmiset sanoivat, että siltojen pystytyskoneita käytetään laajasti ja tekniikka on kypsää, ja onnettomuudet, joissa sillanasennuskoneiden ohjauspalkit putoavat, ovat harvinaisia.

Lamei-sillan edellinen rakennuskohtaus (kuvassa "Pocket Spring Cityn" mukaan)

Rakenteilla olevassa suurnopeusratahankkeessa tapahtui onnettomuus, jossa kuoli kuusi

Beijing-Kunmingin suurnopeusjunaverkon Xikun Co., Ltd:n uutisten mukaan 23. elokuuta, noin kello 7.30 18. elokuuta, rakennusyksikkö China Railway 16th Bureau valmistautui pystyttämään Lamei-siltaa Yunnan-Guizhou-osaan. Yunnan-Kunmingin suurnopeusjunassa Xundianin piirikunnassa, Kunmingin kaupungissa Yhdeksännen reikäpalkin käytön aikana tapahtui onnettomuus, jossa sillan pystytyskoneen ohjauspalkki putosi ja kuoli 6 ihmistä.

Onnettomuuden jälkeen Kiinan rautatievirasto 16. Bureau ja paikallinen hallitus käynnistivät välittömästi hätäsuunnitelman ja järjestivät välittömästi hätä-, palontorjunta-, yleisen turvallisuuden, terveydenhuollon ja rautatieosastot kiirehtimään rakennustyömaalle suorittamaan yhdessä pelastus- ja hoitotöitä. Tällä hetkellä uhrien jälkiseuraukset on käynnistetty täysin. Onnettomuuden syytä tutkitaan.

Jimu News -toimittajat saivat tietää paikallisilta viranomaisilta, että hanke on keskeytetty.

Kaaviokaavio Chongqing-Kunmingin suurnopeusjunasta (kuva China Railway Weibon mukaan)

Julkiset tiedot osoittavat, että Chongqing-Kunming-suurnopeusrautatie on keskeinen osa kansallisen "kahdeksan pystysuoran ja kahdeksan vaakasuuntaisen" rautatieverkoston Peking-Kunming-käytävää. Sen kokonaispituus on 699 kilometriä, josta Yunnanin osuus 388,6 kilometriä pitkä se on Yunnanin maakunnan ensimmäinen suurnopeusjuna, jonka suunnittelunopeus on 350 kilometriä. Peking-Kunmingin suurnopeusrautatien Xi'an-Kunming-osuuden osalta Peking-Kunmingin suurnopeusrautatie Xikun Co., Ltd. vastaa rakentamisen hallinnasta, omaisuudenhoidosta ja uskotuista toiminnoista.

Kunming Dailyn tammikuussa 2024 julkaiseman raportin mukaan Lamei-silta sijaitsee Xundianin piirikunnassa, ja sen kokonaispituus on 1 963,034 metriä. Tammikuun 25. päivänä Lamei-sillan jatkuva säde suljettiin onnistuneesti. Raporttien mukaan tämä merkitsee läpimurtoa Chongqing-Kunmingin suurnopeusratahankkeen rakentamisessa ja luo myös perustan myöhemmille laatikkopalkin pystytys- ja raiteenasennustöille.

Asiantuntija: Ohjauspalkin putoamisonnettomuudet ovat harvinaisia

Silta- ja tunnelisuunnittelusta vastaava asiantuntija esitteli Jimu Newsin toimittajille, että sillanasennuskone on itseliikkuva sillanrakennuskone, jota käytetään esivalmistettujen palkkien pystyttämiseen. Sillan pystytyskoneen suunnittelu on ollut erittäin kypsää laajan käytännön testauksen jälkeen. Toiminnassa on myös tiukat menettelytavat, se vaatii monien ihmisten yhteistyötä ja laitemallit ovat myös erilaisia. Sillanasennuskoneiden nopean nopeuden ja korkean hyötysuhteen ansiosta tätä laitetta käytetään tällä hetkellä laajalti erilaisissa maantie- ja rautatiesiltaprojekteissa.

Asiantuntijan mukaan onnettomuudessa pudonnut ohjauspalkki on apuväline sillanasennuskoneen kulkemiseen reiän läpi. Sen tärkeä tehtävä on tarjota tukipiste sillanasennuskoneelle kulkemaan reiän läpi, jotta sillan pystytyskone voi siirtyä sujuvasti siltaamattomaan reikään, suorittaa seurantaprojekteja.

"Onnettomuudet, joissa ohjauspalkki putoaa, ovat erittäin harvinaisia." tapahtui. Ohjauspalkki on suuressa uloketilassa, kun se kulkee reiän läpi, mikä on myös vaarallisin aika. Tällä hetkellä, jos jokin komponentti on vääntynyt tai vaurioitunut, jos huolto ja tarkastus eivät ole paikallaan, se voi johtaa onnettomuuksiin. "Tällaisten suurten laitteiden kunnossapitoa ja tarkastuksia on vielä vahvistettava."

Toinen alan sisäpiiriläinen, joka on osallistunut suurnopeusjunarakentamiseen yli kymmenen vuotta, kertoi myös Jimu Newsin toimittajille, että onnettomuudet, joissa siltaa pystyttävät koneen ohjauspalkit putoavat, ovat harvinaisia. Kotimaista suurnopeusratarakentamista on tehty jo vuosia, ja sillä on runsaasti kokemusta. Siltojen pystytyskoneiden käyttö suurnopeusratarakentamisessa ei ole uusi asia. Koska sillan pystytyskone on laajamittainen laite, joka painaa yleensä satoja tonneja, se vaatii useiden ryhmien yhteistyötä Varsinkin kun laitteita siirretään, jokaisen ryhmän on noudatettava tiukasti toimintaohjeita ja vahvistettava ennen jatkamista.

(Lähde: Jimu News)

Saat lisää jännittäviä tietoja lataamalla "JiMu News" -asiakasohjelman sovellusmarkkinoille. Älä tulosta uudelleen ilman lupaa.