Морские перевозки из Южной Кореи в Европу выросли более чем в три раза по сравнению с прошлым годом! Экспортные компании сталкиваются с огромными проблемами →
2024-08-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
(CCTV Finance «Мировые финансы»)Последние данные, недавно опубликованные Таможенной службой Южной Кореи, показывают, что объем морских грузоперевозок из Южной Кореи в Европу в июле увеличился более чем в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Поскольку кризис на Красном море продолжается, произошел резкий рост морских перевозок. влияние на корейские компании.
Специальный корреспондент финансового канала Чжу Хунъюй: Последние данные, опубликованные Корейской таможенной службой, показывают, что в июле этого года средняя стоимость морских перевозок из Южной Кореи в Европу выросла примерно до более чем 43 000 юаней за 40-футовый стандартный контейнер, что на 212,2% больше по сравнению с тем же периодом. в прошлом году. С одной стороны, из-за последствий кризиса на Красном море судоходные компании стали обходить мыс Доброй Надежды в Южной Африке, что привело к ухудшению морских перевозок, с другой стороны, к увеличению объемов логистики и нехватке судов; Международный рынок также привел к повышению ставок морских фрахтовых перевозок.
Южная Корея является типичной страной, ориентированной на экспорт. Особенно во внешнеторговых перевозках Южной Кореи доля морских перевозок достигает 99%. Резкое увеличение стоимости доставки отрицательно сказалось на экспорте Южной Кореи. Например, 90% экспортируемых из Южной Кореи подержанных автомобилей обычно перевозятся через порт Инчхон. В первой половине этого года количество экспортных деклараций подержанных автомобилей в порту Инчхон сократилось примерно на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Только в июне количество деклараций резко сократилось более чем на 30% в годовом исчислении.
Долгосрочная напряженность в Красном море также оказала влияние на логистику и транспортировку бытовой техники, нефтехимии, шин и других отраслей Южной Кореи. Например, данные показывают, что в первой половине этого года сборы за логистику южнокорейской компании Samsung Electronics выросли примерно на 63% в годовом исчислении. Поскольку продажи за рубежом составляют более 80%, для решения проблем с транспортировкой три известные шинные компании Южной Кореи отдают приоритет обеспечению транспортных судов в краткосрочной перспективе, а в среднесрочной и долгосрочной перспективе они рассмотрят возможность расширения производства. мощности в Европе и других местах.
Это справедливо для крупных предприятий, но еще хуже для малых и средних предприятий со слабой способностью противостоять рискам. Опрос, проведенный Корейской ассоциацией международной торговли, показал, что более 80% опрошенных компаний-экспортеров считают, что текущие проблемы, такие как рост затрат на логистику и нехватка судов, серьезно повлияли на нормальную деятельность компаний. Корейское общество обеспокоено долгосрочными высокими затратами на доставку, и большому количеству корейских компаний будет трудно избежать снижения или ухудшения прибылей.
Пожалуйста, укажите CCTV Finance при перепечатке.
Монтажер: Ли Конг
