韓国からヨーロッパへの海上輸送は前年比3倍以上に増加！輸出企業は大きな課題に直面している →
2024-08-23
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（CCTVファイナンス「ワールドファイナンス」）韓国関税庁が最近発表した最新データによると、7月の韓国からヨーロッパへの海上貨物量は前年同期比で3倍以上に増加しており、紅海危機が続く中、海上貨物量の急増が影響している。韓国企業への影響も。
ファイナンシャルチャンネル特派員 朱紅宇: 韓国関税庁が発表した最新データによると、今年7月、韓国からヨーロッパへの平均海上運賃は40フィートの標準コンテナあたり約4万3000元以上に高騰し、同時期と比べて212.2％増加した。去年。紅海危機の影響により、船会社が南アフリカの喜望峰を迂回し、海上輸送が悪化する一方で、物流量の増加と船不足が発生。国際市場も海上運賃を押し上げています。
韓国は典型的な輸出立国であり、特に韓国の対外貿易輸送においては海運が99％もの高い割合を占めており、海運コストの高騰は一部の輸出に悪影響を及ぼしている。例えば、韓国の輸出中古車の９０％は通常、仁川港を経由して輸送されているが、今年上半期の仁川港の中古車輸出申告件数は前年同期に比べて約５％減少した。 6月だけでも申告件数は前年比30％以上激減した。
紅海の長期にわたる緊張は、韓国の家電製品、石油化学製品、タイヤなどの産業の物流や輸送にも影響を与えている。例えば、データによると、今年上半期、韓国のサムスン電子の物流費は前年同期比で約63％増加した。海外売上高が8割以上を占めるため、韓国の有名タイヤ会社3社は輸送のボトルネックを解決するため、短期的には輸送船の確保を優先し、中長期的には生産拡大を検討する。ヨーロッパやその他の場所での生産能力。
これは大企業でも同様ですが、リスク耐性の弱い中小企業ではさらに厳しい状況です。韓国貿易協会の調査によると、調査対象となった輸出企業の80％以上が、物流コストの上昇や船舶不足などの現在の問題が企業の通常の経営に深刻な影響を与えていると考えていることが明らかになった。韓国社会は輸送費の長期高騰に懸念を抱いており、多くの韓国企業が収益の減少や悪化を避けるのは難しいだろう。
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編集者: リー・コン
