O frete marítimo da Coreia do Sul para a Europa mais que triplicou ano após ano! As empresas exportadoras enfrentam enormes desafios →
2024-08-23
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(Financiamento CCTV "Finanças Mundiais")Os últimos dados divulgados recentemente pelo Serviço de Alfândega da Coreia do Sul mostram que o frete marítimo da Coreia do Sul para a Europa mais do que triplicou em Julho em comparação com o mesmo período do ano passado. À medida que a crise do Mar Vermelho continua, o aumento acentuado no frete marítimo teve um aumento. impacto nas empresas coreanas.
Correspondente Especial do Canal Financeiro Zhu Hongyu: Os últimos dados divulgados pelo Serviço de Alfândega da Coreia mostram que, em julho deste ano, o frete marítimo médio da Coreia do Sul para a Europa disparou para aproximadamente mais de 43.000 yuans por contêiner padrão de 40 pés, um aumento de 212,2% em comparação com o mesmo período ano passado. Por um lado, devido ao impacto da crise do Mar Vermelho, as companhias marítimas desviaram-se do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, resultando num transporte marítimo deficiente, por outro lado, no aumento do volume logístico e na escassez de navios; o mercado internacional também impulsionou as taxas de frete marítimo.
A Coreia do Sul é um país típico orientado para a exportação. Especialmente no transporte de comércio exterior da Coreia do Sul, o transporte marítimo representa até 99%. Por exemplo, 90% dos carros usados exportados pela Coreia do Sul são geralmente transportados através do Porto de Incheon. No primeiro semestre deste ano, o número de declarações de exportação de automóveis usados no Porto de Incheon diminuiu cerca de 5% em comparação com o mesmo período do ano passado. Só em Junho, o número de declarações caiu acentuadamente em mais de 30% em termos anuais.
A tensão de longo prazo no Mar Vermelho também teve um impacto na logística e no transporte de eletrodomésticos, petroquímicos, pneus e outras indústrias da Coreia do Sul. Por exemplo, os dados mostram que, no primeiro semestre deste ano, as taxas de logística da Samsung Electronics da Coreia do Sul aumentaram aproximadamente 63% em relação ao ano anterior. Como as vendas no exterior representam mais de 80%, para resolver os gargalos de transporte, as três conhecidas empresas de pneus da Coreia do Sul deram prioridade à garantia de navios de transporte no curto prazo e, no médio e longo prazo, considerarão a expansão da produção capacidade na Europa e em outros lugares.
Isto é verdade para as grandes empresas e é ainda pior para as pequenas e médias empresas com fraca capacidade de resistir aos riscos. Um inquérito realizado pela Associação de Comércio Internacional da Coreia mostrou que mais de 80% das empresas exportadoras inquiridas acreditam que os problemas actuais, como o aumento dos custos logísticos e a escassez de navios, afectaram seriamente as operações normais das empresas. A sociedade coreana está preocupada com os elevados custos de transporte a longo prazo e será difícil para um grande número de empresas coreanas evitar um declínio ou deterioração nos lucros.
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Editor: Li Cong
