한국에서 유럽까지 해상 화물 운송량이 전년 대비 3배 이상 증가했습니다! 수출 기업은 큰 도전에 직면 →
2024-08-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
(CCTV 금융 "세계 금융")최근 관세청이 발표한 최신 자료에 따르면 지난 7월 한국에서 유럽으로 향하는 해상 화물량이 지난해 같은 기간보다 3배 이상 증가한 것으로 나타났다. 한국 기업에 영향
금융채널 특파원 주홍위: 관세청이 최근 발표한 자료에 따르면 올해 7월 한국에서 유럽까지의 평균 해상운임은 40피트 표준 컨테이너당 약 4만3000위안 이상으로 급증해 같은 기간보다 212.2% 증가했다. 작년. 한편으로는 홍해위기의 영향으로 해운회사들이 남아프리카 희망봉 주변을 우회하여 해상운송이 열악한 한편, 물류량의 증가와 선박부족 현상이 발생하였다. 국제 시장 역시 해상 운임을 인상시켰습니다.
한국은 전형적인 수출 중심 국가다. 특히 한국의 대외 무역 운송에서 운송비가 차지하는 비중이 99%에 달한다. 예를 들어 우리나라 수출 중고차의 90%가 일반적으로 인천항을 통해 운송된다. 올해 상반기 인천항의 중고차 수출신고 건수는 지난해 같은 기간에 비해 약 5% 감소했다. 6월에만 신고 건수가 전년 대비 30% 이상 급감했습니다.
홍해의 장기적인 긴장은 한국의 가전제품, 석유화학, 타이어 등 산업의 물류와 운송에도 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 올해 상반기 한국 삼성전자의 물류비는 전년 동기 대비 약 63% 증가한 것으로 나타났다. 해외 매출 비중이 80% 이상인 만큼 국내 유명 타이어 3사는 운송 병목 현상을 해결하기 위해 단기적으로는 운송선박 확보에 우선순위를 두고 있으며, 중장기적으로는 생산 확대를 검토할 예정이다. 유럽 및 기타 장소의 용량.
이는 대기업의 경우에도 마찬가지이며, 리스크 저항력이 약한 중소기업의 경우 더욱 그렇습니다. 한국무역협회가 조사한 바에 따르면, 조사 대상 수출기업의 80% 이상이 물류비 상승, 선박 부족 등 현안이 기업의 정상적인 운영에 심각한 영향을 미치고 있다고 믿고 있는 것으로 나타났다. 한국 사회는 장기적으로 높은 운송 비용을 우려하고 있으며, 다수의 한국 기업이 이익 감소 또는 악화를 피하기 어려울 것입니다.
재인쇄시 CCTV Finance를 기재해주세요.
편집자: 리콩
