Le fret maritime de la Corée du Sud vers l’Europe a plus que triplé d’une année sur l’autre ! Les entreprises exportatrices sont confrontées à d’énormes défis →
2024-08-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
(CCTV Finance « Finance Mondiale »)Les dernières données récemment publiées par les services des douanes sud-coréens montrent que le fret maritime de la Corée du Sud vers l'Europe a plus que triplé en juillet par rapport à la même période de l'année dernière. Alors que la crise de la mer Rouge se poursuit, la forte augmentation du fret maritime a eu un impact. impact sur les entreprises coréennes.
Zhu Hongyu, correspondant spécial de la chaîne financière: Les dernières données publiées par les services des douanes coréens montrent qu'en juillet de cette année, le fret maritime moyen de la Corée du Sud vers l'Europe a grimpé à environ plus de 43 000 yuans par conteneur standard de 40 pieds, soit une augmentation de 212,2 % par rapport à la même période. l'année dernière. D'une part, en raison de l'impact de la crise de la mer Rouge, les compagnies maritimes ont fait un détour par le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, ce qui a entraîné un mauvais transport maritime, d'autre part, une augmentation du volume logistique et une pénurie de navires ; le marché international a également fait grimper les tarifs du fret maritime.
La Corée du Sud est un pays typiquement orienté vers l'exportation. En particulier, dans le transport du commerce extérieur de la Corée du Sud, le transport maritime représente jusqu'à 99 %. La forte augmentation des coûts de transport a eu un impact négatif sur certaines exportations de la Corée du Sud. Par exemple, 90 % des voitures d'occasion exportées par la Corée du Sud sont généralement transportées via le port d'Incheon. Au cours du premier semestre de cette année, le nombre de déclarations d'exportation de voitures d'occasion au port d'Incheon a diminué d'environ 5 % par rapport à la même période de l'année dernière. Rien qu'en juin, le nombre de déclarations a fortement chuté de plus de 30 % sur un an.
Les tensions de longue durée en mer Rouge ont également eu un impact sur la logistique et le transport des appareils électroménagers, des produits pétrochimiques, des pneus et d'autres industries sud-coréennes. Par exemple, les données montrent qu'au cours du premier semestre de cette année, les frais logistiques de la société sud-coréenne Samsung Electronics ont augmenté d'environ 63 % sur un an. Étant donné que les ventes à l'étranger représentent plus de 80 %, afin de résoudre les goulots d'étranglement du transport, les trois sociétés de pneus bien connues de Corée du Sud ont donné la priorité à la sécurisation des navires de transport à court terme et, à moyen et long terme, elles envisageront d'augmenter leur production. capacité en Europe et ailleurs.
Cela est vrai pour les grandes entreprises, et encore pire pour les petites et moyennes entreprises qui ont une faible capacité à résister aux risques. Une enquête de l'Association coréenne du commerce international a montré que plus de 80 % des entreprises exportatrices interrogées estiment que les problèmes actuels tels que la hausse des coûts logistiques et la pénurie de navires ont sérieusement affecté les opérations normales des entreprises. La société coréenne s'inquiète des coûts de transport élevés à long terme et il sera difficile pour un grand nombre d'entreprises coréennes d'éviter une baisse ou une détérioration de leurs bénéfices.
Veuillez indiquer CCTV Finance lors de la réimpression
Editeur : Li Cong
