новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House сообщил 23 августа, что Daimler Trucks, дочерняя компания Mercedes-Benz, вступила на следующий этап исследований и разработок грузовиков на водородных топливных элементах. После испытаний на испытательных трассах и дорогах общего пользования официальные лица объявили сегодня, что грузовик Mercedes-Benz GenH2 на водородных топливных элементах был доставлен первому автопарку клиентов для испытаний и прошел испытания в реальной логистической транспортной среде.

На церемонии запуска компании Daimler Trucks, Air Products, Amazon, Holcim, INEOS и Wiedmann & Winz совместно представили пять автомобилей Mercedes-Benz. Первые дорожные испытания прототипа грузовика Mercedes-Benz GenH2 на водородных топливных элементах для клиентов.

В течение почти годичного периода испытаний эти пять грузовиков GenH2 будут использоваться на определенных маршрутах в Германии для обслуживания различных сценариев транспортировки на большие расстояния, таких как строительные материалы, транспортные контейнеры и баллонные газы. Во время испытаний грузовики останутся под прямой ответственностью и управлением Daimler Trucks и будут заправляться на специализированных заправочных станциях жидким водородом в конкретных районах.

Грузовик Mercedes-Benz GenH2, использованный на этот раз для клиентских испытаний, имеет полную полную массу (GCW) 40 тонн и полезную нагрузку около 25 тонн. IT House отметила, что автомобиль оснащен двумя специальными баками с жидким водородом и системой топливных элементов, которые также являются основными частями грузовика GenH2. Среди них система топливных элементов разрабатывается и производится компанией Cellcentric, совместным предприятием Daimler Trucks и Volvo Group.

Система топливных элементов грузовика GenH2 выдает мощность 300 кВт (2 x 150 кВт), а встроенная батарея обеспечивает дополнительные 400 кВт в течение ограниченного времени.

Аккумулятор имеет относительно низкую емкость — 70 кВтч. Официальное объяснение заключается в том, что аккумулятор используется не для удовлетворения энергетических потребностей, а для обеспечения дополнительной поддержки питания топливного элемента в определенных условиях, таких как пиковая нагрузка во время ускорения или набора высоты с полной нагрузкой. . Более того, относительно легкие батареи также могут выдерживать более высокую полезную нагрузку.

В пробной версии конструкция с двумя двигателями имеет общую длительную выходную мощность 2 x 230 кВт и пиковую выходную мощность 2 x 330 кВт. Соответственно, крутящий момент грузовика составляет 2 х 1,577 Нм или 2 х 2,071 Нм.

Грузовик GenH2 оснащен двумя баками для хранения водорода из нержавеющей стали, каждый емкостью до 44 кг. Система резервуаров из нержавеющей стали состоит из двух соединенных между собой трубок с двойными стенками и вакуумной изоляцией.