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IT Houseは8月23日、メルセデス・ベンツの子会社であるダイムラー・トラックが水素燃料電池トラックの研究開発の次の段階に入ったと報じた。テストトラックと公道でのテストを経て、関係者は本日、メルセデス・ベンツGenH2水素燃料電池トラックがテストのために最初の顧客フリートに納入され、実際の物流輸送環境でテストされたと発表した。

発表式では、ダイムラー・トラック、エア・プロダクツ、アマゾン、ホルシム、INEOS、ヴィードマン＆ウィンツが共同で5台のメルセデス・ベンツ車を発売した。メルセデス・ベンツGenH2水素燃料電池プロトタイプトラックの最初の顧客向け路上テスト。

約 1 年間のテスト期間中に、これら 5 台の GenH2 トラックがドイツの特定ルートに配備され、建築資材、輸送用コンテナ、ボトル入りガスなどのさまざまな長距離輸送アプリケーション シナリオに対応します。テスト中、トラックは引き続きダイムラー・トラックの直接の責任と管理下にあり、液体水素は特定の地域にある専用の液体水素給油ステーションで補給される。

今回顧客テストに使用されたメルセデス・ベンツ GenH2 トラックは、総重量（GCW）が 40 トン、積載量が約 25 トンです。 IT House は、この車両が GenH2 トラックの核心部分でもある 2 つの特殊な液体水素タンクと燃料電池システムを搭載していることに注目しました。このうち燃料電池システムは、ダイムラー・トラックとボルボ・グループの合弁会社であるセルセントリック社によって開発・製造されている。

GenH2 トラックの燃料電池システムは 300 kW (2 x 150 kW) を供給し、内蔵バッテリーにより制限時間内に追加の 400 kW を供給します。

バッテリーの蓄電容量は 70kWh と比較的低く、公式の説明では、バッテリーはエネルギー需要を満たすためではなく、加速時のピーク負荷や全負荷上昇時などの特定の条件下で燃料電池に追加の電力サポートを提供するために使用されます。 。さらに、比較的軽量なバッテリーは、より高い積載量にも対応できます。

試作バージョンでは、デュアルモーター設計の合計連続出力電力は 2 x 230 kW、ピーク出力電力は 2 x 330 kW です。同様に、トラックのトルクは 2 x 1.577 Nm または 2 x 2.071 Nm になります。

GenH2 トラックには、それぞれ最大 44 kg の容量を持つ 2 つのステンレス鋼水素貯蔵タンクが装備されています。ステンレス鋼タンク システムは、二重壁で真空断熱された 2 本の相互接続されたチューブで構成されています。