berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House melaporkan pada tanggal 23 Agustus bahwa Daimler Trucks, anak perusahaan Mercedes-Benz, telah memasuki tahap berikutnya dalam penelitian dan pengembangan truk sel bahan bakar hidrogen. Setelah pengujian di jalur uji dan jalan umum, para pejabat hari ini mengumumkan bahwa truk sel bahan bakar hidrogen Mercedes-Benz GenH2 telah dikirim ke armada pelanggan pertama untuk pengujian dan diuji di lingkungan transportasi logistik nyata.

Pada upacara peluncuran, Daimler Trucks, Air Products, Amazon, Holcim, INEOS dan Wiedmann & Winz bersama-sama meluncurkan lima kendaraan Mercedes-Benz Uji jalan pelanggan pertama dari truk prototipe sel bahan bakar hidrogen Mercedes-Benz GenH2.

Selama periode pengujian hampir satu tahun, kelima truk GenH2 ini akan dikerahkan pada rute tertentu di Jerman untuk melayani berbagai skenario aplikasi transportasi jarak jauh seperti bahan bangunan, kontainer pengiriman, dan gas dalam kemasan. Selama pengujian, truk-truk tersebut akan tetap berada di bawah tanggung jawab dan manajemen langsung Truk Daimler dan akan diisi ulang di stasiun pengisian bahan bakar hidrogen cair khusus di area tertentu.

Truk Mercedes-Benz GenH2 yang digunakan untuk pengujian pelanggan kali ini memiliki berat gabungan kotor (GCW) sebesar 40 ton dan muatan sekitar 25 ton. IT House memperhatikan bahwa kendaraan tersebut dilengkapi dengan dua tangki hidrogen cair khusus dan sistem sel bahan bakar, yang juga merupakan bagian inti dari truk GenH2. Diantaranya, sistem sel bahan bakar dikembangkan dan dibangun oleh Cellcentric, perusahaan patungan antara Daimler Trucks dan Volvo Group.

Sistem sel bahan bakar truk GenH2 menghasilkan 300 kW (2 x 150 kW), dengan baterai internal menyediakan tambahan 400 kW untuk waktu terbatas.

Baterai tersebut memiliki kapasitas penyimpanan yang relatif rendah yaitu 70kWh. Penjelasan resminya adalah bahwa baterai tidak digunakan untuk memenuhi kebutuhan energi, tetapi untuk memberikan dukungan daya tambahan ke sel bahan bakar dalam kondisi tertentu, seperti beban puncak saat akselerasi atau pendakian beban penuh. . Selain itu, baterai yang relatif ringan juga dapat mendukung muatan yang lebih tinggi.

Dalam versi uji coba produksi, desain motor ganda memiliki total daya keluaran kontinu sebesar 2 x 230 kW dan daya keluaran puncak 2 x 330 kW. Sejalan dengan itu, torsi truknya adalah 2 x 1,577 Nm atau 2 x 2,071 Nm.

Truk GenH2 dilengkapi dengan dua tangki penyimpanan hidrogen stainless steel yang masing-masing berkapasitas hingga 44 kg. Sistem tangki baja tahan karat terdiri dari dua tabung yang saling berhubungan, berdinding ganda dan terisolasi vakum.